Temat: Brak mocy do 2000 obrotów stilo 1.9 JTD 115 kucy  

Witam otóż mam taki problemik typu braku mocy do 2 tysiecy, potem nastepuje dzwięk turba i wciska w fotel, lecz do 2 tysi to jest muł pedał w podłodze i nic ... jedzie jak by mu sie nie chcialo. Dodam ze przykapca przy tym na czarno, poza tym gdy odpiołem przepływke dymi tak ze świata nie widac lecz idzie lepiej. Wymieniłem już overbosta bo był odrazu otwarty na 75%, uszczelniłem wszystkie przewody(rury) do intercoolera itp bo ktos na tulejkach złożył je ...(brak słów), zastanawia mnie czy czujnik doładowania albo cisnienia na listwie nie jest walniety, po podpieciu ecu niby zadnych błedów nie ma ... Co to moze być ? Ma ktoś jakis pomysł?

Pewnie czujnik/zawor doladowania turbiny. Ale niewlasciwa jego praca powinna zostac zdiagnozowana na kompie diagnostycznym.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

No własnie powinien jakis bład wyskoczyc ... a tu nic . zmieniłem przepływke na uzywana od znajomego dalej to samo tylko kopci "puszcza takie bąki jak by" nie kopci ze cały czas tylko takie banie puszcza ... Ręce mi juz odpadaja od 2 tyg proboje wszystkiego, mam zamiar wyczyscic jeszcze egr ale czy to cos da to nie mam pojecia.

Jaki przebieg ma auto?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

238 tysiecy .

Sprawdź tez egr. Przy takim przebiegu moze juz niedomagac...

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Niby po podpieciu do kompa otwiera sie normalnie egr itp. ale jak jest w rzeczywistosci to sie okaze

Zobacz kolego mój przypadek, nie dawno opisywałem problem na forum. U mnie walnięty był czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej. Miałem te same objawy.

Od czyszczenia i zaślepienia egru trzeba w ogóle ZACZĄĆ. To podstawa dalszego szukania.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Ja EGR miałem zaślepiony, błąd czujnika tylko raz mi wyskoczył i to mnie naprowadziło na właściwy trop. Spróbuj podmienić czujnik, ja cała listwę i czujnik używkę kupiłem z wysyłką za 28 zł 40 minut roboty a ile radości. Kombinowałem z pedałem gazu bo taki błąd mi komp pokazywał, suszyłem i od nowa izolowałem całą wiązkę pod aku, bo i takie możliwe przyczyny znalazłem na forum. Zobacz jeszcze co ci pokazuje w fes-ie jak naciskasz gaz, ile volt/procent pokazuje, bo może dostaje niewłaściwy sygnał ile masz wciśnięty gaz. Walczyłem z tym kilka miesięcy bo nie miałem czasu się tym zająć bo ciągle w trasie. Teraz tylko jak mocno przycisnę to delikatnie zakopci ale w końcu 370kkm na blacie

Witam jeśli nie rozwiązałem problemu to jest to czujnik ciśnienia doładowania turbiny przykrecony na jedną śrubę do kolektora dolotowego. Zatkanie egr rozwiązuje problem lecz czyszczenie zaworu to powód dlaczego do 2 tys nie chce jechac.

otóz okazało sie ze na ECU nie było błedu przepływki, po wyczytaniu na forum takiego czegos ze przepływke przepłukac i jak jest zdupiona to siadzie całkiem , zrobilem tak i niestety odrazu zero mocy nie dało sie autem ruszyc. Wymieniłem tez czujnik na listwie co nic nie dało. Zakupiłem nową boszke przepływke i dzisiaj efekty sprawdzimy ;p

Wiec po wymianie przepływki poprawiło się ale, zastanawia mnie jeszcze overbost ktory jest otwarty na wolnych obrotach na 75% no i martwi mnie doładowanie w Mbar bo oczekiwana jest ok 1000 a on daje 900/950 , przy przycisnieciu mu do 3000 tysi ma okolo 200/300/400 Mbar roznicy miedzy zapotrzebowaniem a tym zmierzonym co daje. Wiec czujnik czy turbo do wymiany ?

na wolnych obrotach masz te 900-950? - to za dużo powinno być w granicy 400 - 450, co z egr? sprawny zaślepiony?

Różnica na plus czy na minus? Doładowanie jest za duże czy za małe? Badanie na luzie to nie badanie. Dobrze by było to zrobić podczas jazdy. Jedziesz z lapkiem, wjeżdżasz na obwodnicę albo kawałek prostej i przy ok 1200 obr włączasz wykresowanie i but w podłogę do 4000 obr. Logujesz powietrze zmierzone i oczekiwane i doładowanie oczekiwane i zmierzone. Do tego obroty. Powtarzasz operację na czwartym biegu. Zapisujesz logi/wykresy i analizujesz lub wrzucasz na forum.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka