Temat: Zmiana biegów a dziwny dźwięk.  

Napisał ŻuczekM

Pierwsze słyszę, żeby C635 miała coś wspólnego z M32. W każdym razie od 2010 roku kiedy weszła ta skrzynia , to były stuki przy przełączaniu pierwszych biegów. I nic z nich nie wynikało, do dzisiaj wozy z tych roczników jeżdżą bez żadnych problemów z dwumasą. TTTM i tyle.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To ja należę do tych wszystkich szczęśliwców co zostali obdarzeni tą cudowną przypadłością. Albo mają to wszyscy, albo wybrańcy. Nie rozumiem takich wypowiedzi.

Mają to wszyscy, tylko nie każdy na to zwraca uwagę. W Giuliettach od 2010 r. było to samo i też nie jeden marudził. Serwisy walczyły z tym nieskutecznie, jedyne co poprawiały to wbijanie pierwszego biegu z którym w pierwszych wersjach skrzyni był problem. I co? Giulietty z tech roczników mają już po 200 tys. i więcej i nikt nie narzeka na skrzynię. Nie ma co się niepotrzebnie stresować tylko jeździć

Pytanie czy u mnie znowu po zdjęciu skrzyni będzie uszkodzone słoneczko i wyciek z wysprzęglika bo objawy są te same co za pierwszym razem? No nic niebawem będę wiedział.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Czekam z niecierpliwością na Twoją informację.

Drodzy forumowicze. Dziś ze swoim kumplem dokonaliśmy przeglądu komory silnika w związku z moją przypadłością. Zapraszam do odwiedzenia kanału na YT "Fiat Tipo" gdzie są zamieszczone jako publiczne poprzednie moje klipy sprzed pierwszej naprawy a dziś właśnie kończą się dogrywać kolejne kwiatki jakie dziś nakręciłem dotyczące mojej przypadłości oraz 2 dodatkowe kwiatki tj. spocona skrzynia biegów oraz wyciek z okolicy czujnika położenia wału korbowego. Filmów zamieszczam z dziś łącznie 9, część się nadal dogrywa także należy odświeżyć link co jakiś czas do czasu ich pełnego zamieszczenia. Zapraszam do komentarzy tu na forum ale też jak ktoś chce pod filmami. Spadam na zakupy cześć.
https://www.youtube.com/channel/UCai...uIG5YUw/videos

Napisał Sławek89

Ja mam Diesla i Dwumasy są tylko firmy Valeo.
Jak będę miał chwilę to wrzucę filmik z ,,nową" dwumasą jak stuka po ruszaniu ręką.

Tak w ogóle to polecam Niemieckie forum Tipo, tam sporo rzeczy można się dowiedzieć i coś było o stukach i ,,luźnych" dwumasach. Nie wiem czemu ale tam jakoś ASO miało większą wiedzę o problemach i bolączkach fiata.

Ze skrzyniami był problem w Dieslach, tam jest C635 (zmodyfikowana słynna M32) i wiem że była jakaś gruba akcja naprawcza bo hałasowały jak by miały się rozpaść - u nas cisza na ten temat, chociaż ktoś już tutaj narzekał na podobne problemy.

C635 jest tez w benzynowych wersjach fiata jak i w alfach, to nie jest zmodyfikowana m32 tylko całkowicie inna konstrukcja.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał harry.wesoly

Drodzy forumowicze. Dziś ze swoim kumplem dokonaliśmy przeglądu komory silnika w związku z moją przypadłością. Zapraszam do odwiedzenia kanału na YT "Fiat Tipo" gdzie są zamieszczone jako publiczne poprzednie moje klipy sprzed pierwszej naprawy a dziś właśnie kończą się dogrywać kolejne kwiatki jakie dziś nakręciłem dotyczące mojej przypadłości oraz 2 dodatkowe kwiatki tj. spocona skrzynia biegów oraz wyciek z okolicy czujnika położenia wału korbowego. Filmów zamieszczam z dziś łącznie 9, część się nadal dogrywa także należy odświeżyć link co jakiś czas do czasu ich pełnego zamieszczenia. Zapraszam do komentarzy tu na forum ale też jak ktoś chce pod filmami. Spadam na zakupy cześć.
https://www.youtube.com/channel/UCai...uIG5YUw/videos

mam co prawda inny pojazd ale T-jet 120 kucy + skrzynia C635.

1. skrzynia C635 standardowo sie poci przez odpowietrzenei wybieraka - to tak ma i z tym trzeba zyć
2. zgięta złaczka wysprzeglika, standardowo jest lużna, trzyma sie na blokadzie to tez tak ma ...
3. stukanie, przyznam sie tez takowe mam , nie wiem czy aż tak głosne, przejechalo 75 tys km nadal żyje.
4. co do przegubów półosi nie wypowiadam się, może jak będe zmieniac koła to sobie spojrze, ale to logiczne że one sa w jakis sposób swobodne w końcu koło pracuje góra dół na zawieszeniu.

Napisał bnbn1

1. skrzynia C635 standardowo sie poci przez odpowietrzenei wybieraka - to tak ma i z tym trzeba zyć

Litości, co chwilę się dowiaduję, że tak ma być z jakąś częścią, tak ma być z tym hałasem bo TTTM

Napisał bnbn1

2. zgięta złaczka wysprzeglika, standardowo jest lużna, trzyma sie na blokadzie to tez tak ma ...

Jak może się wysprzęglik tak ruszać , no jak? przypominam Ci że na bloku skrzyni stał płyn hydrauliczny a po drugiej stronie wężyka był wyciek na złączce, jak podpompowaliśmy sprzęgło a kumpel objął ręką to miejsce (wcześniej mój fantastyczny mechanik który to namierzył a nie te partacze z aso) to na dłoni był płyn czyli wyciek.

Napisał bnbn1

4. co do przegubów półosi nie wypowiadam się, może jak będe zmieniac koła to sobie spojrze, ale to logiczne że one sa w jakis sposób swobodne w końcu koło pracuje góra dół na zawieszeniu.

może mieć mały malutki luz ale mi chodzi głównie o te mataliczne stuki jak już to powinno to być takie głuche brzmienie a nie metal o metal jak u mnie. Te luzy w końcu wyjebią mechanizm różnicowy tylko patrząc na politykę firmy to starch pomyśleć co by dali w ich miejsce.

Powiem tak: same dzwieki mechanizmu zmiany biegow wydaja sie OK. Ale telefon nie oddaje w pelni dzwiekow wiec sie nie spieram. Luzy osiowe polosi mam takie same i takie same mialem w alfie. Tez metalicznie stuakaja stukały i tutaj 26 kkm za mna w alfie ponad 150 kkm. Naped pracowal ok za wyjatkiem podrdzewialych juz ciegien-zapodanie do nich oleju poprawialo prace mechanizmu.Wycieki sa na pewno nie ok i moze to jes glowna przyczyna?. Tak czy inaczej biegi powinny wchodzic jednym palcem- przynajmniej u mnie tak wchodza. I to w taki charakterystyczny sposob że na jpierw przez kilka mm jakby tak ciężej a potem lzej cos w stylu samodomykania" sie biegu.

Ten odpowietrznik to i u mnie mokry... myslalem ze coś cieknie a tu tttm... trudno....

Nie duże zapocenia w okolicach odpowietrznika to normalna sprawa, jest tak rozwiązany jak jest. Mam w rodzinie Merivę która była kupiona z przebiegiem 40kkm, i tam to było konkretne zapocenie tzn. pomieszanie oleju z kurzem w okolicach odpowietrznika też myślałem że jest wyciek. Nie ruszałem tego, plam w garażu nie było i teraz ma 85kkm po 5 latach i stan rzeczy jest taki sam. Taka jest konstrukcja tego elementu w skrzyniach biegów, powinien być filtr antybryzgowy z odpowietrznikiem.

w grande punto wybierak skrzyni biegów jest notorycznie zapocony olejem, kiedyś na gwarancji wymienili mi go na nowy ale pomogło tylko na pół roku, potem wycieki wróciły. Nie są to kosmiczne wycieki więc olałem temat. Teraz mam nalatane grubo ponad 100 tys km, a auto praktycznie nie widziało mechanika, są pewne TTTM z którymi trzeba żyć, jedne są bardziej upierdliwe drugie mniej

IMG_20191005_091904_BURST001_COVER.jpg

U mnie kostka pracuję równolegle do skrzyni (przebieg 40k km). Brak wycieku na przewodzie hydraulicznym sprzęgła.
Miałeś wyciek przed wymianą dwumasy?? Może do tego stanu doprowadził zapowietrzony układ hydrauliczny sprzęgła??
Tak, czy inaczej w ASO powinni zauważyć wyciek z tego przewodu.

No dobra to może inaczej.
1. Czy u Was wysprzęglik stoi pod kątem w bloku skrzyni biegów?
2. Czy u Was też jest spocona skrzynia biegów?
A co sądzicie o naszych nowych kołach dwumasowych np takich:
https://www.youtube.com/watch?v=XqTW...AzKH3cSQb5WU7o
to filmik poglądowy ale tu daje link do naszego koła zamachowego dwumasowego, gdzie nawet producent zakłada luzy w tym krawędziowe do 2,9mm. Chyba faktycznie minęły czasy starej dobrej motoryzacji. Ja kupując t-jeta liczyłem na kupno jeszcze normalnego silnika ale zaczynam żałować że skusiłem się na nowe auto.
https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/....4-120KM/88KW-[940-B7.000]#opis_start

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał cislaw

IMG_20191005_091904_BURST001_COVER.jpg

U mnie kostka pracuję równolegle do skrzyni (przebieg 40k km). Brak wycieku na przewodzie hydraulicznym sprzęgła.
Miałeś wyciek przed wymianą dwumasy?? Może do tego stanu doprowadził zapowietrzony układ hydrauliczny sprzęgła??
Tak, czy inaczej w ASO powinni zauważyć wyciek z tego przewodu.

U Ciebie widać, że wysprzęglik jest osadzony prawidłowo, równo, praktycznie przylega do bloku skrzyni. U mnie zwłaszcza na tym filmiku widać, że stoi pod kątem i jest zbyt wysunięty od bloku a docisnąć go nie idzie. Nie dziwię się, że niewysprzęgla prawidłowo. Nic nie ruszam, pokaże to w poniedziałek fachowcą z aso.
wysprzeglik.png to mój
wyp2.jpg a to Twój

Napisał harry.wesoly

Chyba faktycznie minęły czasy starej dobrej motoryzacji. Ja kupując t-jeta liczyłem na kupno jeszcze normalnego silnika

Z taką samą myślą kupowałem swoje Tipo. Silnik jest w pożądku tylko niemiecki osprzęt do dupy. Tak się zastanawiam, jeżeli nowe koła dwumasowe mają takie luzy "fabryczne" to czy byłoby dobrym pomysłem oddać nasze fabryczne koło do regeneracji i skasować te luzy. Tak pytam z czystej ciekawości, może ma ktoś doświadczenie w tym temacie.

Przyjrze sie wyciekom bo mam ostatnie dni gwarancji. W skrzyni c514 (taką miałem w alfie)normą jest wyciek z wybieraka. Jest tam simering który przepuszcza po jakims czasie. Wymiana jest łatwa koszt simmeringa ok 20 pln no ale wiadomo lepiej żeby tego nie było. W okolicach odpowietrznika też miałem lekki syf. Co do koła dwumasowego luk produkuje je pewnie dla wielu marek?