Temat: Tipo 1.4 16 95 km ubytki oleju  

Zgadzam się z krówka. Wymiana oleju po 2000 mija się z celem. Oczywiście nie zaszkodzi ale za te kasę można zrobić tysiąc różnych fajniejszych rzeczy.
Ja mam 12000 zaraz pierwszy przegląd i wymiana oleju.

Z tego co sie orientuję to te silniczki 95 KM mają problem z braniem oleju i tez te gdzie jest LPG, ale w drugim przypadku w jednostkach 120KM rzadko to się zdarza co widac nawet na forum, natomiast jak masz silnik 95KM i do tego LPG to jest z tym duży problem takie info od dealera. Branie oleju w jednostkach 95KM podobno jest przez to ,że to stary konstrukcyjnie silnik , a t-jety 120KM są przebudowane i inaczej zrobione, to są całkiem innej konstrukcji silniki. Natomiast co ma LPG do oleju tego nie wiem. Silniki TSI kiedyś też piły olej, ale je pouszczelniali i teraz jest wszystko ok, sam takim jeżdżę od roku i jak olej był pod korek tak teraz po 11k dalej jest bez zmian.
Z reguły to jednostki uturbione powinny brać olej, ale w tym przypadku jest na odwrót

Napisał tedybear

Zgadzam się z krówka. Wymiana oleju po 2000 mija się z celem.

Gdzieś kiedyś ktoś napisał, że producent dodaje do pierwszego oleju jakieś dodatki uszlachetniające, które powodują, że silnik lepiej się dociera, polepszają one też jego żywotność w przyszłości. Wywalając olej po 2 tys pozbywasz się owych dodatków, potem wlewasz już tylko zwykły olej. (oczywiście czy to jest prawda nie dam sobie ręki uciąć )
P.S
Ja mam teraz przebieg ok 4,5 tys i olej jest jeszcze w miarę przeźroczysty, też tak mieliście? czy był już całkiem brązowy?

Napisał tedybear

Zgadzam się z krówka. Wymiana oleju po 2000 mija się z celem.

I ja również. Olej w trakcie pracy się starzeje i jego reologia się zmienia, dostaje się tam paliwo, produkty spalania itp. Tego filtr nie wychwyci a ni nie przywróci właściwości więc trzeba zmienić. A ewentualne stałe produkty docierania silnika (obrazowo mówiąc "opiłki") zostaną w filtrze i na magnesie korka natomiast sam olej po 2 tys jest OK.
Inna sprawa że przy 2 tys. km silnik tak całkiem ułożony nie jest

Filtr oleju oryginalny w serwisie 65zl

Piteros

Branie oleju nie jest domeną starych konstrukcyjnie silników. Są archaiczne silniki nie biorące wyraźnie zauważalnych ilości oleju pomimo dużych przebiegów, są nowe konstrukcje żłopiące nawet 1l oleju na 1000 km od nowości np.TSI sprzed kilku lat.
Apetyt na olej wynika z luzów konstrukcyjnych, rozszerzalności temperaturowej elementów, szerokości, sprężystości i trwałości pierścieni tłokowych, jakości i elastyczności uszczelniaczy zaworowych. ( np. uszczelniacze nie mogą uszczelniać całkowicie, zatarły lub przedwcześnie zużyły by się wtedy prowadnice zaworowe).


manio

Nie wierzę w żadne cudowne dodatki dodawane przez producenta olejów. Tacy szczodrzy to oni nie są.
Myślę że nie warto wierzyć w każdą zasłyszaną lub przeczytaną w nacie bzdurę z kategorii "prawd objawionych" na tematy motoryzacyjne.


marx

Tipo 1.4 95 km, a o tym silniku jest temat, nie posiada magnesu na korku spustowym oleju.

Napisał chudar

marx

Tipo 1.4 95 km, a o tym silniku jest temat, nie posiada magnesu na korku spustowym oleju.

No a u mnie jest, ale silnik z 2009 r. jak już wcześniej ustaliliśmy mniej wykastrowany z różnych dodatków.
Tak czy inaczej te silniki utrzymując nominalną moc, przejadą tyle, że wymienicie wcześniej auto bo wam się ono po prostu znudzi

Napisał marx30

No a u mnie jest, ale silnik z 2009 r. jak już wcześniej ustaliliśmy mniej wykastrowany z różnych dodatków.
Tak czy inaczej te silniki utrzymując nominalną moc, przejadą tyle, że wymienicie wcześniej auto bo wam się ono po prostu znudzi

U mnie nie bylo magnesu na korku.olej po 3000 byl juz trochę ciemniejszy,no ale w dieslu byl od razu czarny.ostatnio mialem diesle i nic nie brały

Napisał chudar

Piteros

Branie oleju nie jest domeną starych konstrukcyjnie silników. Są archaiczne silniki nie biorące wyraźnie zauważalnych ilości oleju pomimo dużych przebiegów, są nowe konstrukcje żłopiące nawet 1l oleju na 1000 km od nowości np.TSI sprzed kilku lat.
Apetyt na olej wynika z luzów konstrukcyjnych, rozszerzalności temperaturowej elementów, szerokości, sprężystości i trwałości pierścieni tłokowych, jakości i elastyczności uszczelniaczy zaworowych. ( np. uszczelniacze nie mogą uszczelniać całkowicie, zatarły lub przedwcześnie zużyły by się wtedy prowadnice zaworowe).

Źle to ująłem, chodziło mi o to ,że akurat ten model silnika jest słabo uszczelniony, 120KM jednostka juz nie ma tego problemu.

Napisał piteros333

Źle to ująłem, chodziło mi o to ,że akurat ten model silnika jest słabo uszczelniony, 120KM jednostka juz nie ma tego problemu.

Czyli jesli tylko pozwalaja finanse trzeba brac 120km.dynamika i brak problemow z braniem oleju

panowie to nie jest problem tylko NORMA że od lat 1.4 95km bierze olej koniec i kropka

Dziwne jest to że jeden berze olej drugi nie. Ja za miesiąc , podobnie jak Tedybear , jadę na pierwszy przegląd , oleju nie dolałem nawet kropelki , miałem od początki na max , teraz 3/4 poziomu . Zrobiłem 8 tyś. km.

Widocznie stosujesz PSJ ....z silnikami biorącymi olej jest jedna prawidłowość ....im bardziej dynamicznie jeździsz tym więcej bierze oleju .... zaczniesz go wkręcać na obroty to się rozochoci i będzie pił więcej .

U mnie też zauważyłem zużycie oleju. Zrobiłem 2500km i dolałem może ze 200-250ml (ćwiartka) Ale wcale mnie to nie przeraża. Uważam że jest to w normie. Inne auta które posiadałem brały dużo więcej lub wcale. Więc myślę że niema sie co przejmować. Tylko jeździć i cieszyć się jazdą................

15 k km, wymiana oleju, jazda na gazie, dolewka 1,5 litra oleju.