Temat: Temperatura silnika  

Przejechałem dzisiaj 15km (miasto ale poza szczytem, bez korków, temp -2C), mierząc temperaturę "wody" (silnik 1.4, 95KM, AlfaOBD). I tak: druga belka zaświeca się około 50C, po przekroczeniu 70C jest już środek skali. Temperatura doszła do 85C i potem sobie oscylowała +/-2C (wskaźnik oczywiście niezmiennie w połowie skali). Szacowana temp. oleju rośnie wolniej niż wody i finalnie osiągnęła 89C.

Niestety soft od interfejsu nie ma odczytu temperatury oleju. Niestety nie znam danych aby ręcznie ustawić czujkę.

Krówka a wode jak pokazuje?

W Bravo Sport Tjet 150KM jak się rozgrzał to miał polowe skali na temp. cieczy i trzymał ją bez względu na styl jazdy- warunki. Dokładnych pomiarów nie robiłem. W Lancii mam to samo.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał marx30

Krówka a wode jak pokazuje?

Druga cegiełka, czyli pierwsza, przy 50. Połowa skali przy 70, potem dojeżdża do 80 i buja się pomiędzy 75 a 80 (sprawdziłem w czasie jazdy, na postoju nie sprawdzałem do ilu dojdzie).

To to tak samo. Ciekawe jak jest temp bloku i glowicy.

Napisał marx30

To to tak samo. Ciekawe jak jest temp bloku i glowicy.

Wydaje mi się że to ta temp będzie znacząco się róznić w zależności od temp zewnętrznej. Im większy mróz tym ta temp będzie niższa.... a co do wskazań- pomiarów żadnych nie robiłem, ale z doświadczenia wiem że wtedy nagrzewnie poszczególnych elementów silnika inaczej przebiega. Wskaźnikiem(niezbyt dokładnym) ale jednak wskaźnikiem może być masło na korku oleju. To wszystko to tak o9gólnie z doświadczeń zbieranych przez lata. Ale opomiarowania sprzętem konkretnym- brak.

Panowie jak u was z przelaczaniem na lpg przy obecnych temperaturach? Przejechałem się tipo w niedziele i przy przechodzeniu na lpg zaczął gubić zapłon i mrugal check po chwili sam wrócił na benzynę, chodził juz równo. Check zgasł od razu i zaczął chodzić równo przyjechałem jeszcze kawałek zgasilem i zapalilem silnik. Za chwilę przyłączył się na lpg i już było ok. Dziś moja żona powiedziała że miała taką samą sytuacje. W momencie przyłączenia wskaźnik temperatury wskazywał trzy kreski . Auto jeździ normalnie, ma moc. Tylko ten problem przy przelaczaniu. T-jet +fabryczne lpg.

Widać zamarzł parownik. Ja taki sam objaw mialem w mito. U mnie przelaczenie jest przy 25 stopniach ale w taką pogodę nie pozwalam i jade na benzynie.. W takie mrozy przełączam ręcznie jak juz wskazowka sie ruszy znad 50 stopni. Ale to dzis bylo malo pokazywal 60 a po przelaczeniu miganie checka i brak mocy. Po przelaczeniu na benzyne nagrzaniu kolejne pare km na lpg bylo juz ok.No al rano mialem -20.

Napisał marx30

Tylko ten problem przy przelaczaniu. T-jet +fabryczne lpg.

Sprawdź,czy parownik i przewody z płynem przy nim są ciepłe kiedy przełączy się na gaz...może jest zapowietrzony....

Prawdopodobnie umiejscowienie parownika wyżej niż zbiornika wyrownawczego daje o sobie znać

Może tak, może nie. U mnie w miciaku zapowietrzony nie jest a tak się dzieje, tipkiem w taki mróz nie jeździłem.
Rozwiązaniem jest wyższa temperatura przełączenia lub zdrowy rozsądek kierowcy.
Jak się zrobi wyższą temp przełączenia będzie larmo że "towar niezgodny z umową" bo za dużo na benzynie jeździ. Faktem jest że nie będzie to wykorzystywane przez 90% czasu.
Więc pozostaje to drugie i te kilka dni w roku przełączyć ręcznie jak auto już nagrzane.

Panowie;
dla silnika 1.4 95 km, cyfrowy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego ma 12 wskazań/świecących belek.
Czy jesteście w stanie przyporządkować konkretne wskazania ilości świecących diod/belek diod dla danej temperatury płynu? Obecny sposób wskazania temperatury płynu raczej nic nie mówi.....
Podobnie z wskaźnikiem poziomu paliwa - ile litrów paliwa przy określonej liczbie świecach belek?
dzięki, Tom.

Napisał tom05

Panowie;
dla silnika 1.4 95 km, cyfrowy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego ma 12 wskazań/świecących belek.
Czy jesteście w stanie przyporządkować konkretne wskazania ilości świecących diod/belek diod dla danej temperatury płynu? Obecny sposób wskazania temperatury płynu raczej nic nie mówi.....

Odpowiedź co do płynu masz w tym wątku parę postów wyżej, w mojej wiadomości. O tym ile paliwa jest w baku gdy zapala się rezerwa lub po zgaśnięciu ostatniej belki też już były dyskusje - poszukaj. W obu przypadkach dokładnego pomiaru nie dostaniesz.

Temperatura płynu ,moje spostrzeżenia to takie że zimą przy ok -10 po przejechaniu ok 3-4 km pojawia się druga kreska i dopiero wtedy mocniej cisnę gaz ,to znaczy wrzuca 6 bieg ,niby nic nowego nie napisałem, wszyscy wiedzą ze zimnego silnika nie można obciążać ale nie kiedy spieszysz się i zapominasz o tym i check może wyskoczyć