Temat: Temperatura silnika  

Juz wiem czemu termostat na 80 stopni zrobili. Jak sie depnie do oporu wystarczy kilkanascie sekund to z 79-80 robi sie 86-87 a zimno jest. Bezwladnosc systemu robi swoje a w lato pewnie jeszcze gorzej . Przy poczatkowych 88-90 bez termostatu fazowego mogloby byc podbramkowo. Z drugiej strony mogli fazowy zrobic, wolny pin w ecu do sterowania chyba by sie znalazl.

Napisał marx30

Z drugiej strony mogli fazowy zrobic, wolny pin w ecu do sterowania chyba by sie znalazl.

Może lepiej, że nie ma. W autach od PSA stosowali, ale się wycofali. Jako części zamiennej nie można już kupić. Gdy wypaśny termostat się sypie, to zamieniany jest na klasyczny plus emulator.

Opel stosuje. Nie wiem czy we wszystkich wersjach ale w turbobenzynie 1,6 200KM. Ludziska się skarżą że jak dadzą w palnik to im temperatura spada a to własnie ecu wymusza grzałką otwarcie termostatu zapobiegawczo. Ale osobiście mentalnie nie jestem przyzwyczajony do temp. silnika(tzn wody) np.76 stopni a taką często widać. No ale chyba wiedzą co robią bo ponoć T-jet ma wysokie EGT. Do tego mam LPG więc tym bardziej może miec to sens ale mam mieszane uczucia.
Fajnie jakby ktoś z turbobenzyną też obadał jakie ma temperatury.
Tak czy inaczej muszę przebadać uzyteczność tego wyświetlacza w aspekcie chłodzenia turbiny po ostrzejszej jeździe.
Obserwacje czy temperatura rośnie czy spada i jakie ma wartości mogą być użyteczne. Jak np. po jakimś dynamiczniejszym kręceniu zjadę na parking i pokaże np. 90 i spada to znaczy że odbiera ciepło z turbiny i trzebaby poczekać z wyłączaniem do ustabilizowania się.

Edit: jak to kogos interesuje to sądząc po dyskusji na forum alfaholików to te typy tak mają i regułą wydaje sie to być dla fiatowskich silników z turbo chłodzonych cieczą.

Napisał marx30

Fajnie jakby ktoś z turbobenzyną też obadał jakie ma temperatury.

Mam soft od interfejsu OBDLink MX, który czyta parametry Obadam mojego MultiAir'a i dam znać

A z ciekawości... Jaką pokazuje temperaturę oleju (nie wody) w momencie gdy na wyswietlaczu pokażą się już dwie kreski czyli że temperatura silnika jest optymalna? To już będzie powyżej 80 stopni czy dużo mniej?
Bo ja zaczynam agresywniej jeździć jak mi ta druga kreska się zapali.
Pytam bo moze warto jeszcze chwilę poczekać przed wkręcaniem silnika na wyższe obroty.

Napisał dramez

A z ciekawości... Jaką pokazuje temperaturę oleju (nie wody) w momencie gdy na wyswietlaczu pokażą się już dwie kreski czyli że temperatura silnika jest optymalna? To już będzie powyżej 80 stopni czy dużo mniej?
Bo ja zaczynam agresywniej jeździć jak mi ta druga kreska się zapali.
Pytam bo moze warto jeszcze chwilę poczekać przed wkręcaniem silnika na wyższe obroty.

Optymalna wody to więcej niż dwie kreski - to połowa skali (+kilka minut bo połowę pokazuje już przy 70-72). Dla uściślenia ja mówię o wyświetlaczu w menu pomiedzy zegarami nie o linijce obok obrotomierza (ja tam nie mam temp. wody tylko poziom LPG stąd też pomysł zakupu cyfrowego i jak widać te niuanse chyba dość trafiony).

Chyba że piszesz o tych segmentach od miernika oleju?
Tak czy inaczej nie wiem, trzebaby z laptopem pojeździć -ten hud temperatury oleju nie obsługuje.
Ale tak jak pisałem na poczatku dla 86 temp wody na postoju pokazywał 89 oleju. A chwile wczesniej tuz po jeździe mam jeszcze fotke dla temp wody 83 temp. oleju 88. Ale chyba z zasady o ile woda na postoju rosnie to olej ma tendencję spadkową ale kij wie bo to algorytm nie rzeczywisty pomiar temp. oleju. Ja staram się nie deptać jak olej nie pokaże dwóch segmentów a jak jednego to już w ogóle.
A przy okazji w ogóle w wolnossących jest wskaźnik temperatura oleju, wie ktoś?

Jest wskaźnik temp. oleju

Jest i przedmowcy o to chodzilo. Ile ma olej jak swieca sie dwa segmenty na wskazniku temp oleju

Napisał marx30

Musiałbym z laptopem pojeździć. Ja staram się nie deptać jak olej nie pokaże dwóch segmentów a jak jednego to juz w ogóle.

W aktualnych warunkach w MultiAir temperaturę oleju jako dwie cegiełki pokazuje po przejechaniu 15km, jedna cegiełka po 3-4km. Tyle, że pokazuje faktyczną temperaturę, bo czujnik temperatury oleju jest obecny.
Dziś z ciekawości posprawdzam jak to wygląda.

Napisał krowka1978

W aktualnych warunkach w MultiAir temperaturę oleju jako dwie cegiełki pokazuje po przejechaniu 15km, jedna cegiełka po 3-4km. Tyle, że pokazuje faktyczną temperaturę, bo czujnik temperatury oleju jest obecny.
Dziś z ciekawości posprawdzam jak to wygląda.

No to u mnie drugi segment dzis zaświecił się gdzieś po około 7-8 km (z grubsza biorąć bo z pamięci) .

Napisał marx30

No to u mnie drugi segment dzis zaświecił się gdzieś po około 7-8 km (z grubsza biorąć bo z pamięci) .

Dokładnie o te segmenty od oleju mi chodziło i przy obecnych temperaturach 2 pokazują mi się mniej więcej po przejechaniu 5-6km. Mój Tipek ma PTC więc pośrednio minimalnie pewnie szybciej się zagrzewa oddając od silnika mniej ciepła do kabiny.

Tylko zauważcie, że temperatura oleju w Tipo jest wyliczana. Na screenie z AlfaOBD jest pole "Estimated oil temp.", a to porównując z autem z czujnikiem może sporo od rzeczywistości odbiegać i odbiega. W moim MA po około 3 km temperatura chłodziwa ustawia się na połowie skali, pierwsza cegiełka oleju na wyświetlaczu pojawia się cegiełkę, czasem dwie, przed środkową pozycją temperatury płynu.

Stąd też moje pytanie i ciekawość jaka jest faktyczna temperatura oleju w momencie gdy estymacja (2/4 cegiełki) mówi że jest już optymalnie.
Bo może powinienem dawać mocniej w kość odczekując jeszcze z kolejne 5 przejechanych kilometrów.

Napisał dramez

Stąd też moje pytanie i ciekawość jaka jest faktyczna temperatura oleju w momencie gdy estymacja (2/4 cegiełki) mówi że jest już optymalnie.
Bo może powinienem dawać mocniej w kość odczekując jeszcze z kolejne 5 przejechanych kilometrów.

Sprawdzę i dam znać.

Napisał dramez

Stąd też moje pytanie i ciekawość jaka jest faktyczna temperatura oleju w momencie gdy estymacja (2/4 cegiełki) mówi że jest już optymalnie.
Bo może powinienem dawać mocniej w kość odczekując jeszcze z kolejne 5 przejechanych kilometrów.

Dwie kratki na oleju i rura, tjet ma to do siebie że olej szybciej się nagrzewa niż w 1.4 16v.Dla turbo po rozgrzaniu oleju im jego niższa temperatura tym lepiej. Po to też jest chłodniczka oleju. Raz miałem 3 kratki ale nie powiem jak jechalem i jaki styl jazdy 😈 u mnie przy obecnych temperaturach, włączonym ogrzewaniu już na starcie płyn chłodniczy w połowie skali po ok. 4 km, olej w połowie skali po ok 8km.Im ciepłej tym adekwatnie szybciej.