Temat: A po gwarancji może mały chip tunning ? ;-) 1.4 16V  

U mnie jest dokładnie taka sama sytuacja z tym opóźnieniem

Jak to moze zalezec od egzemplarza? Kazdy to ma tylko widocznie niektorzy dodaja juz od zawsze wiecej gazu przy ruszaniu i tego nie widza. Obchadzac sie delikatnie z gazem czuc to czasem. Jak widze jak niektorzy gazuja przy ruszaniu, nie tylko Tipo to zal mi ich auta

szczerze mówiąc troche to denerwujące ale może trzeba go lepiej wyczuć ,może to przyzwyczajenie do starego auta , a może skoro jest nas więcej to ten typ tak ma i już!

Jesli juz to wersje wyposazenia roznia sie body compem a samym osprzetem silnika i siknikiem nie roznia sie (chodzi o 1.4 95 km) wiec nie moze byc sutuacji ze jeden ma a drugi nie. To nie usterka ze jest w dwoch czy trzech autach a jesli juz to subiektywne odczucie

Mam ten silnik w mito ale tam jest tryb dynamic i normal. Odpowiada to innej odpowiedzi przepustnicy na wciśnięcie pedału. Upraszczając w normal 20% wciśnięcia gazu to 10% otwarcia przepustnicy a dynamic 20% gazu to 30% otwarcia przepustnicy zmienia się przy tym twardość wspomagania i działanie ESP. I powiem wam jest duża różnica i całkiem inna jazda.
Widać zmapowali to tak zeby było przeciętnie dla tzw.kowalskiego. Myślę że prostym układem elektronicznym można to zmienić, no albo mocniej deptać.
Mapa jest chyba jedna ale kij wie zróbcie eksperyment i ruszajcie z włączonym city i bez może to być jakiś odpowiednik trybów DNA w alfie.

Bo ja wiem - na CITY trybie to bym nie jeździł chyba ? Ale samo ruszenie mogę spróbować .

Napisał sebx_g1

Bo ja wiem - na CITY trybie to bym nie jeździł chyba ? Ale samo ruszenie mogę spróbować .

Tryb CITY nic tu z ruszaniem nie zmienia. I bieg jest zwyczajnie bardzo krótki, jak się od razu jak tylko samochód zacznie się toczyć wrzuca 2 bieg, to przyspiesza bez protestów sprawnie. Zbliżam się do 600 km przejechanych w 95% po mieście i co raz bardziej mi się Tipo podoba, w sumie to biegi ma zestrojone elastycznie [emoji4]

Wysłane z mojego XT1635-02 przy użyciu Tapatalka

ja ma 1.4 95km i raczej się pokuszę na chipa 95-a 110 to jest różnica i moment większy oczywiście czekam na wycenę :-). pamiętajmy że i moc oraz moment ma znaczenie więc może byc duża różnica przy zaledwie 10-15 km

Nie ma takiej fizycznej możliwości , żeby samym programem dołożyć 10-15 KM , przy wolnym ssaku 1,4. Jeżeli uda się 3-5 KM to będzie sukces. Bez modyfikacji mechanicznej silnika , wyrzucone pieniądze.

Moim zdaniem te 95KM to nie jest znowu aż tak mało w samochodzie ważącym 1150 kg i mającego z założenia służyć do normalnej jazdy.
Wydaje mi się, że problem tkwi w pracy przepustnicy która żyje własnym życiem z konieczności spełnienia euro 6.
Myślę że wyeliminowanie tego problemu przez dobrego fachowca od chiptuningu ( dobrego - aby nie było dziur w tłokach i wypalonych katalizatorów) rozwiązało by problem.

Napisał chudar

Moim zdaniem te 95KM to nie jest znowu aż tak mało w samochodzie ważącym 1150 kg i mającego z założenia służyć do normalnej jazdy.
Wydaje mi się, że problem tkwi w pracy przepustnicy która żyje własnym życiem z konieczności spełnienia euro 6.

Cos tam niby mozna wykrzesać:
Chiptuning Fiat Punto Grande 1.4 StarJet 16v 95 pk | Bullpower | testb
Generalnie to "idiotoodporny" silnik z luźnym pasowaniem i pewnie jakimś zapasem bezpieczeństwa.

Ale odpowiedź przepustnicy na częściowe wciśnięcie gazu jakie odruchowo jest przy zmianie biegów to główny winowajca.
To samo w punto 2016 - jest podobny efekt jak w miciaku w trybie N tzn. dziura przy zmianie biegów.
A na D wyrywa do przodu choć mu ani jeden koń nie przybył. Jest to trochę kłopotliwe w korku ale i tak wolę.
Powyżej 3 tys obrotów te charakterystyki się równają ze sobą.
Pewnie dałoby się zrobić coś na kształt boxa wpinanego między pedał a ecu który by podbijał sygnał z pedału w dolnym zakresie wychyleń pedału..
Albo nawet jakiś mechaniczny patent z taką charakterystyką sprężyny żeby gaz na początku wciskał się "chętniej".

Napisał marx30

Pewnie dałoby się zrobić coś na kształt boxa wpinanego między pedał a ecu który by podbijał sygnał z pedału w dolnym zakresie wychyleń pedału..

Takie boxy są do tipo dostępne bez problemu , w Polskich firmach tuningowych. Ale tu tylko zmienia się charakterystyka pracy pedał gazu- przepustnica , nie przybywa z tego ani 1 KM.

Może się nie znam ale na pewno coś da się z tym zrobić .Nie chce mi się wierzyć że tak lekkie auto ma takie słabe osiągi. Porównują inne marki to np.dacia kombi 1.2 ma lepszy start niż tipo a koni ma coś koło 75 . Może całkiem nowe mapowanie u kogos kto ma mega pojecie i po zawodach.

Teoretycznie z 1.4 95KM różni tunerzy podają że można dodać 10-15KM i tyleż Nm. Pytanie czy jest to do osiągnięcia i czy przekłada się to na osiągi/elastyczność.

Napisał ŻÓŁWIK35

Porównują inne marki to np.dacia kombi 1.2 ma lepszy start niż tipo a koni ma coś koło 75

Może w Dacii siedział lepszy kierownik , dlatego miała lepszy start. Dane fabryczne:

- Logan kombi SCE 1,2 73KM 0-100 14,5 sek.
- Tipo SW 1,4 95 KM 0-100 12,3 sek.