Temat: Moment dokręcenia korka spustu oleju  

Pytanie do użytkowników Tipo, czy korek dokręcacie na czuja czy używacie dynamometryka? U mnie w T-jet jest korek niewymienny, bez żadnych podkładek o ile pamiętam (no chyba że się podkładka przyspawała a nie zauważyłem) i ostatnio na czuja dokręciłem i jest ok. Może temat błahy, ale nie chciałbym kiedyś czegoś przekręcić tymbardziej że temperatura też ma wpływ na gwint w misce, rozszerzalność itp.

Moment dokręcania korka spustowego oleju :

W 1.4 T-Jet : 18-20 Nm
W 1.4 16V 95KM : 40-50 Nm

Dziękuję. Może admin podwiesi obok momentu świec. Ps czemu z reguły przy momentach podają widełki? Np 18-20? To ile?

Napisał harry.wesoly

Dziękuję. Może admin podwiesi obok momentu świec. Ps czemu z reguły przy momentach podają widełki? Np 18-20? To ile?

Krakowskim targiem, pośrodku Ot po prostu tolerancja. Zawsze dokręcam na wyczucie, to nie są śruby głowicy czy stopy korbowodów

Napisał harry.wesoly

Ps czemu z reguły przy momentach podają widełki? Np 18-20? To ile?

A myślisz, że jak ustawisz na swoim kluczu dynamometrycznym 19Nm, a potem sprawdzisz moment dokręcenia śruby jakimś sprzętem pomiarowym, to zobaczysz odczyt 19.000Nm? W życiu :-D W takiej fabryce samochodów kwestia momentów dokręcenia różnych rzeczy to w ogóle jest temat rzeka.

Ok dzięki za odpowiedzi. Po prostu nie wiedziałem.

Napisał harry.wesoly

Pytanie do użytkowników Tipo, czy korek dokręcacie na czuja czy używacie dynamometryka? U mnie w T-jet jest korek niewymienny, bez żadnych podkładek o ile pamiętam (no chyba że się podkładka przyspawała a nie zauważyłem) i ostatnio na czuja dokręciłem i jest ok. Może temat błahy, ale nie chciałbym kiedyś czegoś przekręcić tymbardziej że temperatura też ma wpływ na gwint w misce, rozszerzalność itp.

Czy przypadkiem pod korkiem (śrubą) nie występuje podkładka miedziana? Może warto przed następną wymianą ocenić jej stan i zakupić / wymienić na nową... Czy kolega miał jakiś problem z wykręceniem filtra oleju ? Pytam bo mam zamiar wymienić olej w takim samym silniku - t-jet.

Napisał grzesinfo

Czy przypadkiem pod korkiem (śrubą) nie występuje podkładka miedziana? Może warto przed następną wymianą ocenić jej stan i zakupić / wymienić na nową... Czy kolega miał jakiś problem z wykręceniem filtra oleju ? Pytam bo mam zamiar wymienić olej w takim samym silniku - t-jet.

W Tipo 1.4 tjet filtr oleju to puszka, w Bravo 2 jest wkład filtra olejowego. W Tipo do puszki dostęp do filtra jest z pomocą klucza do do takich filtrów.Natomiast przy odkręcaniu starego filtra część oleju z filtra wycieka na chłodnice oleju i itp, niefortunnie jest to pomyślane.

Korek jest moim zdaniem bez podkładki. Faktycznie na necie kiedyś szukałem i z reguły google wyświetla takie z podkładką ale one są chyba do tipo 1.6. Co do filtra oleju to jeśli będzie wymieniany ten fabryczny jeszcze to przygotuj się na ostrą walkę bo chyba go maszynowo dokręcali. Prawie mi łapę złamało od siłowania się. Nowy dokręcamy ręką a w zasadzie palcami ile się da. Warto zaopatrzyć się w dobry klucz do filtra. W tipo tjet jest dojście od góry dość dobre ale jak klucz ma zbyt długą rękojeść to lipa. Kupiłem taki i polecam bo można sobie założyć długą przedłużkę plus grzechotka i krecisz grzechotką powyżej silnika. Klucz polecam
https://allegro.pl/oferta/klucz-lanc...ource=facebook
Z filtra faktycznie uleci trochę oleju, trzeba szybko kręcić filtrem no i za wczasu połóż sobie sporo szmat. Jak przód będzie lekko wyzej np na najeździe to mniej oleju spłynie.

A nie lepiej takim https://allegro.pl/oferta/klucz-pazu...ant=7293300615 ?

Miałem go w koszyku ale wybrałem łańcuch. Używasz takiego? Sprawdza się przy tym filtrze? Ps mam fabrycznie przy filtrze tą osłonę i nie byłem pewny czy ten klucz się tam dobrze ułoży.

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-f...sku-8923831479

to w końcu który najlepiej się sprawdzi? Moim zdaniem łańcuch wygląda najsolidniej

Ja przeważnie stosuje:

https://allegro.pl/oferta/klucz-tasi...0mm-7713814318

a mam do czynienia z różnymi silnikami. Mam też łańcuchowy i pazurkowy w szafie, ale najszybciej nakłada się tasiemkowy i w dodatku skręca się go pokrętłem wygodnie. Tasiemka ma wypustki który wbijają się w puszkę filtra. Do mocno dokręconych filtrów polecam pazurkowy, tylko zakresem musi łapać puszkę filtra tak żeby przy próbie odkręcania pazurki miały jeszcze wolny skok.

Napisał harry.wesoly

Korek jest moim zdaniem bez podkładki.

Kiedyś miał uszczelkę miedzianą, ale już nie ma, bo ktoś zgubił Tylko dlaczego nie cieknie, a powinno
Na jakiej podstawie twierdzisz, że nie ma uszczelki miedzianej? Wykręcałeś?