Temat: Kultura pracy silnika 1.4 16V 95KM  

Ja miałem zaufanie do fiata i wiecie co?

Czlowiek po jakims czasie przestaje sie z tym obchodzic jak z jajkiem i zaczyna jezdzic. Na zimnym nigdy go nie dusze ale juz po osiagnieciu roboczej temp jezdze normalnie, nic mi z zamulania dobrego nie przyjdzie. Mozna dbac ale i normalnie korzystac, jedno drugiego nie wyklucza.

Napisał brylancik13

Mozna dbac ale i normalnie korzystac, jedno drugiego nie wyklucza.

Czyli w pi***ę i do przodu

Napisał maccacus

Serdeczny z lewej może być. Ale poważnie mówiąc uważam, że jest zmiana na plus. Może to dotarcie silnika, może faktycznie auto się dostosowuje trochę do stylu jazy, a może to mejbelajn... W każdym razie gdy go odbierałem z salonu miałem sporo zarzutów co do pracy gazu (opóźnienie w reakcji, dziwne dławienie przy zmianie z 1 na 2) a teraz nie mam żadnych.

Po prostu się do tego przyzwyczaiłeś. Przejedź się jakimś innym samochodem, to znowu poczujesz to zamulenie pomiędzy 1 i 2 biegiem.

No właśnie chyba nie, jeżdżę aktualnie dodatkowo 3 różnymi samochodami (od diesla po benze) i przy przesiadce na swojego jest wciąż "normalnie", nie ma tego zamulania co przy odbiorze.

No to może w wolnossaku coś się poprawia w tym względzie. W T-jet też coś jest trochę lepiej po pewnym przebiegu w tym względzie, ale palca bym sobie nie dał za to uciąć

Ja odebrałem wczoraj żonie vw z silnikiem 1.0 60KM i po przejechaniu 100km powiedzieć mogę, że mam nieodparte wrażenie, że to auto lepiej się zbiera i jest dużo żwawsze niż tipo 95KM. Chyba najlepiej było by podjechać na hamownie i sprawdzić tego tipolewa, bo inaczej nie dowiem się prawdy.

Napisał ksys

Ja odebrałem wczoraj żonie vw z silnikiem 1.0 60KM i po przejechaniu 100km powiedzieć mogę, że mam nieodparte wrażenie, że to auto lepiej się zbiera i jest dużo żwawsze niż tipo 95KM. Chyba najlepiej było by podjechać na hamownie i sprawdzić tego tipolewa, bo inaczej nie dowiem się prawdy.

Kolejny raz, jaki moment obrotowy i jakie to VW? VW zapewne lżejszy, turbina swoje robi.

Podejrzewam, że jak 1.0 i 60 kuców to będzie jeszcze wielopunktowiec i samochód pewnie VW !up
One o ile mnie pamięć nie myli mają koło 100 niutków od 3 tyś dostępne

Napisał Szary83

Podejrzewam, że jak 1.0 i 60 kuców to będzie jeszcze wielopunktowiec i samochód pewnie VW !up
One o ile mnie pamięć nie myli mają koło 100 niutków od 3 tyś dostępne

Mam skodę citigo 1.0 75 km i jest żyleta w porównaniu z tipo. Przynajmniej tak mi się wydaje. Tylko inaczej czuć tą prędkość w takim małym, a inaczej w dużym aucie. Co do tipo to uważam, że kultura pracy jest super, pracuje cicho i równo, na wolnych obrotach nie słychać.

tak, up, 1.0 60km, bez turbiny, 95nm, ale nie kręcę go powyżej 3tys bo ma dopiero 100km najechane. auto waży koło 950kg wg. dowodu rejestracyjnego. Na plus dla tipo niewątpliwie chodzi ciszej, i bardziej miękko, tego w jak się odpali to chodzi jakby palił na 3cylindry tylko.
pozdrawiam

Napisał ksys

tak, up, 1.0 60km, bez turbiny, 95nm, ale nie kręcę go powyżej 3tys bo ma dopiero 100km najechane. auto waży koło 950kg wg. dowodu rejestracyjnego. Na plus dla tipo niewątpliwie chodzi ciszej, i bardziej miękko, tego w jak się odpali to chodzi jakby palił na 3cylindry tylko.
pozdrawiam

A nie ma trzech? Też chyba takie wychodziły, firmową polówkę miałem trzy cylindrową 60km

Ja się dzisiaj przejechałem Rapidem z 1,2 90KM i czuć w nim powera ale to bardziej dzięki temu, że turbina działa tam jakby 0-1. Wciśniesz gaz nic, a za moment rwie do przodu i w tedy ma się uczucie, że silnik jest dynamiczny. W T-Jet pomimo turbiny silnik rozwija moc bardziej liniowo.
Faktem jest, że 1,4 95KM jest dość "mułowatym" silnikiem zwłaszcza w większej budzie i decydując się na niego trzeba to brać pod uwagę, żeby nie być potem rozczarowanym.

Witam, oczywiście uśmieszek w moim poście oznaczał że wiem, iż te silniki mają 3cylindry
Potwierdzam, 1.4 jest mułowaty. Ale nie było wyboru w 2016 innego w manualu jak 1.4 95KM, a przed zakupem się przejechałem i od razu było widać tego muła. Kupując auto zaakceptowałem to, i jestem zadowolony bo pali średnio po 30kkm 7litrów na 100km, a ja większość robię po mieście. Nadal oglądając się za nowym autem jest to najlepszy wybór w tej cenie - za upa trzeba było dać 40tys, gdzie za 50tys pln widziałem nowego lounge zarejestrowanego na dealera z zerowym przebiegiem. W tej cenie w vw można dostać podobnie wyposażonego właśnie upa
Pozdrawiam

Prosze w takich wywodach związanych z odczuciami dot przyspieszenia podawać model, silnik i zmierzone 0-100 bo ludzie różne rzeczy czują. Jeden czuje prądy wodne, drugi czuje, że przez nowy nadajnik kury jaj mniej niosą a katalogowe 0-100 to liczba obiektywnie pokazująca czy to co czujemy jest prawdą. Wg https://www.chceauto.pl/volkswagen-u...km-2018-82089/ 0-100 km/h to... 14.4 s a to co "czujecie" to poprostu mały samochód + gorsze wyciszenie + inna amortyzacja (w małych i lekkich autach ogólnie bardziej trzepie) a nie żaden demon prędkości na twardym zawieszeniu.