Temat: Filtr LPG fazy lotnej  

Panowie, pytanie co do filtrów BRC, może ktoś podesłać link z filtrem o którym piszecie? Bo jak ja szukałem zamiennika też zastanawiałem się nad BRC, ale żadnego nie znalazłem z we/wy 14mm.

Napisał rafal.benitez

Czy ten będzie git?

https://allegro.pl/oferta/komplet-fi...dShowitemShare

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Wymiary fazy ciekłej tzn. wysokość jest inna (patrz moje zdjęcie). Faza lotna też w tipo puszka ma 8 x 6 cm ale to nie ma znaczenia tyle że szybciej się może zapchać bo ma mniejszą powierzchnię filtrowania.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Loczek30

Panowie, pytanie co do filtrów BRC, może ktoś podesłać link z filtrem o którym piszecie? Bo jak ja szukałem zamiennika też zastanawiałem się nad BRC, ale żadnego nie znalazłem z we/wy 14mm.

Faktycznie, ten BRC o którym myślałem ma 12. możnaby coś porzeźbić ale chyba bez sensu. A zatem czaja lub ten certools

Tak się powoli rozglądam za tymi filtrami i ten fazy ciekłej niezbyt popularny. na allegro raptem u kilku sprzedawców. W jednym ze sklepów jest zalecana wymiana co 20-30 tys. gdy zwykle bibułe fazy ciekłej zaleca się co 10 -15 tys. Co ciekawe są wersje z obudową serwisową (taki czarny plastik) co ma ułatwiać niby wymianę
I kolejna ciekawostka: odkręciłem filtr fazy ciekłej również w grande punto z bardzo podobnym przebiegiem (24 tys km - przyznam że trochę tam zaniedbałem). Filtr nie wygląda tragicznie ale z pewnością gorzej. Co ciekawe oba auta tankowane na podobnych stacjach a puntolot pali mniej, więc mniej gazu przez niego przeszło.Oczywiście mógł się zdarzyć przypadek że raz jakiś syf zatankowano ale jednak się zastanawiam czy coś na rzeczy nie jest z końcówką do tankowania. W tej ori z tipo jest tam jakaś włóknina coś a'la wełna stalowa do tej z punto jeszcze nie zaglądałem.

Ja kupowałem u jednego z dystrybutorów części do LPG. U mnie oring uszczelniający dla filtra fazy ciekłej był mniejszy niż oryginał. Sam filtr miał identyczne wymiary. W sumie po 15tys nie wyglądał źle, trochę grafitu i tyle. Wymieniłem oba bo koszt w sumie śmieszny, a wymiana zajmuje 3 minuty więcej jak się już rozkręci to wszystko.

Napisał Loczek30

, a wymiana zajmuje 3 minuty więcej jak się już rozkręci to wszystko.

Nie wiem jak w innych egzemplarzach ale u mnie rurkę ze zbiornika do reduktora puścili fikuśnie przez środek dekla od filtra. Utrudnia to odkręcenie i np. kluczem nasadowym podejścia nie ma. Trzeba płaskim rzeźbić. Poza tym instalka mi się podoba fabryczne wtyczki (nie zwykłe konektory jak dotąd widziałem) oploty na wężach itp.

W przejściówce w punto włókniny nie ma. Zagadka rozwiązana. Warto to założyć i nie syfić instalacji

Mozesz rozwinąć mysl? Bo nie wiem jaka jest przejsciowka w fabrycznej instalce

to co dokręcasz do gniazda które jest pod klapką wlewu paliwa i do tego dopinasz pistolet przy tankowaniu. jak wlew jest w zderzaku itp to zwykle tego się tego nie używa

Ja mam taką przedłużkę tomasetto, a w necie widzialem z filtrem ceramicznym. To taka z filtrem jest dodawana do fabrycznej?

Taka z wymiennym filtrem przejściówkę do tankowania to być może kupię jak ocenie stan filtrów po wymianie po 30000.

Napisał brylancik13

Ja mam taką przedłużkę tomasetto, a w necie widzialem z filtrem ceramicznym. To taka z filtrem jest dodawana do fabrycznej?

Tak ale nie żadnej ceramiki nie widzę tylko stalową wełnę.

A czy przejściówka ktorą daje tartarini też ma jakiś filterek lub włókninę?

Popatrz przez otwór to zobaczysz, zaraz jadę tankować to jak będzie chwila to zrobię foto tego w przejściówce fabrycznej.
Chociaż jak jeszcze trochę posiedzę na klopie i będę tu pisał to mi może czasu zabraknąć na cepeenie... cpn, gimby nie znajo...

Tartarini dodaje bez filtra taka tomasetto, te z filtrem sa do dokupienia osobno

O te dziurę i to co w niej się rozchodzi: