Temat: Duże wahania obrotów zimnego silnika t-jet (film)  

Napisał jacek2

Oj to bardzo poważne pomówienie
Ja mam w swoim posiadaniu egzemplarz 125p z 1988r i zawsze kiedy nim jeżdżę banan z gęby mi nie schodzi. pod maską 2.0 DOHC z 1979r (112KM), i b. dobrze daje radę. Miny szoferów zostających w tyle (januszy z pastuchów, sebixów z gulfów lub z 4-ech kółek-czyt.AUDI) BEZCENNE!!!!!!!!

Szkoda, że nie oryginał, tylko połączenie silnika 2.0 z polskim dziadostwem - mam nadzieję, że nie uraziłem, ale jakościowo polskie egzemplarze wiadomo jakie były Oryginalnie w 125 był dostępny 1.6 DOHC 90/100KM, najlepszy silnik w tamtych czasach, co więcej żeniony z 3 biegowym automatem.

1920px-Fiat_125_SPECIAL.JPG
Fajne autko, polska produkcja to profanacja.

Napisał krowka1978

Szkoda, że nie oryginał, tylko połączenie silnika 2.0 z polskim dziadostwem - mam nadzieję, że nie uraziłem, ale jakościowo polskie egzemplarze wiadomo jakie były

No niestety obecnie o oryginale można zapomnieć. Ale trzeba sobie jakoś dłubać i cieszyć się z tego co się ma. I nie pozwolić na zmarnowanie pozostałych modeli które jeszcze jeżdżą....

Napisał kartonik

A propos T-Jeta. Jak wczoraj byłem w ASO, to pracownik salonu mówił, że był u niego klient , który Bravo z T-jetem zrobił 430 tyś km. Więc silnik dobry, tylko nie wiadomo do końca na ile go zepsuli normą E6.

A tu przykład nowego TSI (tego po zmianach co niby z nim jest wszystko ok) który zrobił połowe tego i umar
https://www.auto-swiat.pl/uzywane/te...silnik/lsx56y0

300 tys to zacny przebieg więc nie ma co wybrzydzać

Ten silnik umarł przez wymianę oleju co 30 tyś.

Napisał kartonik

Ten silnik umarł przez wymianę oleju co 30 tyś.

Myślę że to jest główna przyczyna przedwczesnej śmierci wielu silników, w których olej zmienia się przy zbyt długim interwale wymian. Osobiście zmieniam oliwę co 10 lub co 12 000km. A w starych zabawkach (polonez, f125,) to nawet co 5 tysi lub wcześniej....

Ale ten samochód ogólnie się sypał podczas tego testu długodystansowego i to przy relatywnie niskim przebiegu już wcześniej.

Napisał nightingale79

samochód ogólnie się sypał podczas tego testu długodystansowego i to przy relatywnie niskim przebiegu już wcześniej.

Taka polityka zakładowa. wypuścić nowy silnik gówno warty, ze słabych materiałów, przewidziany na krótkie przebiegi, z dużym apetytem na oliwę. Może chwyci rynek, może nie, a jak nie to potem firma się martwi jak zatrzeć brudy produkcyjne i projektowe...
Coraz wiecej teraz jest takich rozwiązań- wszędzie liczą się koszty. Księgowi mają prawo głosu przed konstruktorami.......

Akurat przy okazji 1 wrzesnia jako symbolicznej daty coś niecoś o tych firmach można poczytać. Zacierają brudy nie tylko produkcyjne od 80 lat...

Napisał marx30

Akurat przy okazji 1 wrzesnia jako symbolicznej daty coś niecoś o tych firmach można poczytać. Zacierają brudy nie tylko produkcyjne od 80 lat...

Polecam lekturę informacji o pracy niewolników m. in. z Polski w zakładach VW, BMW, Siemens itp. kultowych marek podczas II wojny światowej...

A ile oleju na dolewki poszło w golfie: 70 litrów czyli 10x tyle co w mesiu. Średnio wyszło 0,25l na 1000km.

Co do 2 wojny. Zniszczyli nam pół kraju to powinni jakieś odszkodowania płacić..

Ale to zużycie normalnie cały czas było od początku do momentu jak zaczął chłeptać jeszcze więcej. Ile więcej to już nie napisali...

Podepnę sie pod temat ,bo nie ma sensu zakładać kolejnego. Ostatnio zauwazyłem, że rano odpalajac samochów na biegu jałowym po puszczeniu sprzęgła obroty leko falują, a silnik lekko sie dławi wpadajac w drgania. Trwa to zwykle ok 2s. potem wszystko działa poprawnie. Przypadłość ta wystepuje jedynie rano. Przy kolejnym odpaleniu wszystkodziała jak należy. Podczas jazdy wszystko działa w jak najlepszym porządku. Ktos może ma przypuszczenia, co może byc przyczyną takiego zachowania?

Napisał marko1815

Podepnę sie pod temat ,bo nie ma sensu zakładać kolejnego. Ostatnio zauwazyłem, że rano odpalajac samochów na biegu jałowym po puszczeniu sprzęgła obroty leko falują, a silnik lekko sie dławi wpadajac w drgania. Trwa to zwykle ok 2s. potem wszystko działa poprawnie. Przypadłość ta wystepuje jedynie rano. Przy kolejnym odpaleniu wszystkodziała jak należy. Podczas jazdy wszystko działa w jak najlepszym porządku. Ktos może ma przypuszczenia, co może byc przyczyną takiego zachowania?

1.4tjet? Jest lpg?

Tak, T-jet, ale benzyna.
Poniżej Link do filmiku. W 21 s silnik lekko muli.
https://www.youtube.com/watch?v=mivmsyX-Neo