Temat: Awaria Tipo - chyba sprzęgło. Samochód unieruchomiony.  

Napisał GrandePunto8V

(i nie ma nic złego w zakupie części na zapas).

Ja profilaktycznie mam kupione zestawy naprawcze podnosnika szyb w tipo jak nie bylo jeszcze zamienników a czas wysylki z turcji trwal okolo 2 miesiecy. w aso oryginal kosztowal krocie. Na razie czesci czekaja na lepsze czasy

Napisał pablos_206

Ja profilaktycznie mam kupione zestawy naprawcze podnosnika szyb w tipo jak nie bylo jeszcze zamienników

Ja też mam ten komplet na zaś, lepiej jak leży na półce, niż później miałbym z podklejoną szybą na taśmie jeździć

Napisał JackTheNight

Ja też mam ten komplet na zaś, lepiej jak leży na półce, niż później miałbym z podklejoną szybą na taśmie jeździć

Wątek trochę nie ten ale polecacie jakieś konkretne modele tego podnośnika szyby?

I zaraz ceny tych zestawów naprawczych poszybują w kosmos jak zaczniemy wszyscy na zapas kupować to

Napisał Qvadrat

I zaraz ceny tych zestawów naprawczych poszybują w kosmos jak zaczniemy wszyscy na zapas kupować to

Kupilem na ali BWR5226 oraz 5227 za niecale 90 pln komplet ale juz chwile temu obecnie czuje sie jak boss bo obecnie 93 pln sztuka takze jak to jeden kolega wczesniej pisal oplaca sie inwestowac w czesci zamienne bo ich wartos rosnie

Rok temu na Ali ten zestaw kosztował 48zl

Napisał pablos_206

Kupilem na ali BWR5226 oraz 5227 za niecale 90 pln komplet ale juz chwile temu obecnie czuje sie jak boss bo obecnie 93 pln sztuka takze jak to jeden kolega wczesniej pisal oplaca sie inwestowac w czesci zamienne bo ich wartos rosnie

Ten zestaw faktycznie umożliwia skuteczną naprawę, tak żeby zapomnieć o sprawie do końca życia samochodu lub właściciela?

Napisał kjk

Ten zestaw faktycznie umożliwia skuteczną naprawę, tak żeby zapomnieć o sprawie do końca życia samochodu lub właściciela?

Nie wiem bo jeszcze mam oryginalne producenta tak jak i sprzeglo Zestaw kupilem zeby nie zostac na "lodzie" zima jakby mi zona na sile chciala szyby otworzyc

Napisał m4rsh4ll

Może masz cofnięty licznik kolego, 3 letnie tipo z takim przebiegiem, ja bym montował oryginalne sprzęgło, dlugo wytrzymują oryginały, gdzieś czytałem że takie sprzęgło wymienia się co 70.000 km, wiec jak padnie po tym terminie to jest po prostu normalna rzecz. Może już miałeś wymieniane sprzęgło i jeździsz na nieoryginalnym, jakbyś wymieniał poproś niech Ci oddadzą to co wyciągnęli. Ja mam w zapasie kupione dwa do mojego tipo.

Hmm no auto jest jakby od znajomych, którzy je trzymali dla nas, a czekali do 3 roku jak im się skończy leasing. Wykluczam cofanie licznika bo auto służyło im na dojazd do ich firmy.

Dodatkowo czuć czasem lekkie wibracje auta przy ruszaniu przy obrotach 1000 -1200. Przy 1500 i więcej tego nie ma.

Mechanicznie na zakrętach, prostej, wszelkich dziurach i nierównościach nic nie słychać. Auto nie "myszkuje" na prostej - apropos łączników.

Skoro sprężyna docisku nie daje objawów to może jednak poduszka. Może czasem dopiero po zdjęciu poduszki widać, że z nią coś nie tak? Chociaż przy 28 tys poduszka miałaby paść?

hejka
niestety znowu po raz wtóry będę musiał się zmierzyć z wymianą docisku.
pacjent Fiat Tipo II 1,4 Pb prod: sierpień 2016 salon PL

1 razowo przebieg ok 44 tys przy zmianie biegów 2 na 3, wymiana ASO cena konkretna ( już po gwarancji )
2 raz przebieg 82 570 samochód będzie naprawiany poza ASO.

Jakie części zamontować do ww samochodu aby można spokojnie jeździć.
Jak mam przy 120 tys znowu wymieniać to mnie.....
dziękuję za wyrozumiałość

Napisał Lukpres

hejka
niestety znowu po raz wtóry będę musiał się zmierzyć z wymianą docisku.
pacjent Fiat Tipo II 1,4 Pb prod: sierpień 2016 salon PL

1 razowo przebieg ok 44 tys przy zmianie biegów 2 na 3, wymiana ASO cena konkretna ( już po gwarancji )
2 raz przebieg 82 570 samochód będzie naprawiany poza ASO.

Jakie części zamontować do ww samochodu aby można spokojnie jeździć.
Jak mam przy 120 tys znowu wymieniać to mnie.....
dziękuję za wyrozumiałość

Raczej w org bym nie poszedł skoro wytrzymuje 40kkm. U siebie mam org. 130kkm ale to 1.4tjet.

Tipo r produkcji 2018 rej 19 przebieg 59 tys pęknięty docisk...

I mnie dopadł pęknięty docisk... Przebieg równe 70kkm... sprzęgło wymienione na sachs, po odebraniu samochodu, sprzęgło nisko brało i miało spory zakres "jałowy", więc odpowietrzyłem je sam... teraz bierze mniej więcej na środku, ale mimo to czuje dziwny objaw, że nieraz przy zmianie z jedynki na dwójkę potrafi wystąpić takie tąpnięcie jakby nie był do końca wysprzęglony... tutaj moje pytanie, czy taki objaw mogą dawać źle poprowadzone cięgna??? Dodatkowo wymieniałem kompletny rozrząd i widzę, że śruby poduszki prawej (od strony pasażera) nie są przykręcone do łapy rozrządu jakby na środku, tylko bliżej zderzaka (jakby lekkie przesunięcie silnika do grodzi) - czy to może mieć wpływ na ten problem ze sprzęgłem?

BTW. Rozrząd zmieniłem na komplet Gatesa (pompa, napinacz, pasek) i wydaje mi się, że słyszę trochę pasek? Czy to normalne?

Weź odkręć plastikową osłonę rozrządu i zobacz w jakim położeniu jest rolka, ja wymieniałem rozrząd przy 90 teraz mam 125 i żadnych halalasow nie mam

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Weź odkręć plastikowa osłonę rozrządu i zobacz w jakim położeniu jest rolka, ja u siebie wymieniałem przy 90 a mam 125tysi żadnych odgłosów nie ma. Sprzęgło jeszcze nie wymieniane

Napisał JackTheNight

Ad 1. Przegubu nie odkręcałem, odkręcałem 3 śruby które łączą przegub z wachaczem. Gałka kierownicza trzeba było trochę
młotkiem podziałać, bo to stożek także łatwo wyjść nie chce. I odrazu napiszę, że trzeba zdjąć dwie półosie, ja zdjąłem tylko
lewą, ale łatwiej by się wkładało skrzynię i zdejmowało gdyby zdjąć obie półosie .

Ad2. linki wypinałem, prosta sprawa - cofasz zabezpieczenia i wyciągasz z mocowania linkę, a końcówka jest wbita na kulkę, także podważasz i wychodzi.

Ad3. Jedna nakrętka pod rozrusznikiem, rozrusznik też trzeba zdjąć (dwie śruby), ale nie trzeba go wyjmować na falbanek, tylko wysuwasz i opierasz o silnik, i jeszcze
jest z 5 lub 6 śrub, które skręcają skrzynię z silnikiem. W instrukcji serwisowej jeszcze każą odkręcać za katalizatorem połączenie z wydechem - nie trzeba tego
odkręcać, tylko odkręcasz śruby i je cofasz, one nie wyjdą do końca bo opierają się o rurę wydechową, ale to w niczym nie przeszkadza. Trzeba też zdemontować
łapę skrzyni(to są ze 3 śruby) i odkręcić - łapa ma oznaczenie UP - czyli wskazuje że ma być tą stroną do góry.

Ad4. Podpierałem o miskę. i jeszcze jeden podnośnik podpierałem skrzynię. Czyli razem trzeba mieć trzy podnośniki.

Ad5. Wysprzęglik, a raczej siłownik jest przykręcony dwoma śrubami do skrzyni, a wysprzęglik się wypina, na takiej pół-kulce jest.

Wrzucę zaraz wszystkie instrukcje serwisowe dot. wymiany sprzęgła, tam wszystko jest opisane krok po kroku, łącznie z momentami dokręcania śrub

Tutaj link do instrukcji serwisowej wymiany sprzęgła silnik 1.4 16V 95hp : https://drive.google.com/open?id=1WD...Rt6-4rotox2aue

W instrukcjach są dwa rodzaje plików, jedna z literą "Z" na końcu - to oznacza montaż, założenie, a druga litera to "W", czyli wymontowanie i tak np. plik :
Rozrusznik-z.pdf - oznacza zakładanie rozrusznika.
Rozrusznik-w.pdf - oznacza wymontowanie rozrusznika.

Cześć, czy mógłbyś udostępnić na nowo instrukcje serwisową wymiany sprzęgła 1.4 95km?