Temat: usterka zawieszenia ?  

duże prawdopodobieństwo tez jest ze jest wyrobiona bo czasami w bagażniku się trochę tego woziło ale mi się wydaje ze pęknięta W następnym tyg bedzie robiony to się okaże .

no to czekamy na relację. z wyjęciem sprężyny z tyłu jest prosta sprawa. ściągasz koło odkręcasz dolna śrubę od amorka i na podniesionym samochodzie powinna sama wypaść

u mnie pześwit pomiędzy oponami a rantami blotników jest o 3cm większy z lewej strony na wiosnę czekają już nowe, oryginalne amorki na tył, zobaczymy co będzie po wymianie...

myslę że amortyzatory nic nie zmienią bo to sprężyny trzymają auto w górze. więc nie zdziw sie jak nic to nie da.

ja uważam tak samo jak seth, amortyzator ma za zadanie tłumienie drgań podczas jazdy na nierównościach a kiedy jest on uszkodzony to auto bardziej nurkuje podczas hamowania . kup Jeszce sprężyny nowe i wymień wszystko na raz

dudus ładnie ująłeś to o co mi chodzi. "tlumi drgania" czyli na wybojach koło nam nie lata lecz płynnie przylega do asfaltu.

Napisał seth

myslę że amortyzatory nic nie zmienią bo to sprężyny trzymają auto w górze.

To prawda, sprężyny trzymają auto, ale zauważ że nowy amortyzator zawsze sam się wysuwa i to z dosyć dużą siłą, więc jeśli jest w 100% sprawny pomaga sprężynie. Uszkodzony (nie koniecznie cieknący) już tego nie robi. Dlatego też zaleca się wymieniać zawsze komplet. Wymieniałem niedawno u siebie i po wymianie tył auta stoi kilka dobrych centymetrów wyżej.

Napisał qolejowy

nowy amortyzator zawsze sam się wysuwa i to z dosyć dużą siłą, więc jeśli jest w 100% sprawny pomaga sprężynie

tak ale sprawny amortyzator ściśniesz ręką więc jak on ma się do podnoszenia auta. wydaje mi się że w tej kwestii odpowiedzialna jest tylko sprężyna

Napisał seth

sprawny amortyzator ściśniesz ręką

ale jak puścisz, on z powrotem się rozsunie. Wiesz nie twierdzę że to na pewno amory, ale warto porównać ich działanie.

ale ja nie wyraziłem się jasno ?

Napisał kowal

sprężyny zostały wymienione wszystkie 4 jednego dnia a problem jest nadal

jeszcze dodam tyle, że wybrałem jedne z droższych i oczywiście wszystkie tej samej firmy... mój mechanik twierdzi, że samochód może stać nierówno przez wadliwy amortyzator - a to dobry fachowiec. Wcześniej nie przypuszczałem takiej myśli do siebie, myślałem jak Wy i wymieniłem wszystkie sprężyny - tak jak napisałem jest bez zmian, więc może jest trochę prawdy w tych wadliwych amo...

okaże się jak wymienisz ale ja jakos w to nie wierze. choć mogę się mylić

Tak jest - auto bez amorów też normalnie stoi na kołach na normalnej wysokości

gdyby samochód bez amorów stał na dokładnie tej samej wysokości co z nimi to przy pracach nad zawieszeniem nie byłyby potrzebne ściągacze sprężyn a po podniesieniu samochodu na podnośniku luźno by latały w gniazdach... amortyzator trzyma to wszystko w kupie, nawet jeśli jest całkowicie wysunięty to mniejszym lub większym stopniu ściska tą sprężynę - więc tak teraz myślę, że jeśli jeden z nich nie chce się wysunąć do końca bo jest wadliwy to może samochód stać niżej.

kowal co ma ściąganie sprężyn do tego jak auto stoi? amorek często jest mocowaniem dla sprężyny i w swoim maksymalnie wysuniętym położeniu wstępnie ją ściska.. Nie może latać luzem - to oczywiste.. Nie mniej widziałem parę aut z wywalonymi amorami z tyłu (przejściowo) i stały normalnie na 4 kołach! Przecież auto stojąc na kołach nie ma maksymalnie wysuniętych amorów! Co innego gdybyś auto podniósł i jedno koło opuściłoby się niżej.. Gdyby amortyzator blokowałby się w jakiejś pozycji byłoby to słychać przecież często "uderzałby" o tę pozycję jadąc nawet po prostej..

Napisał byrrt

kowal co ma ściąganie sprężyn do tego jak auto stoi? amorek często jest mocowaniem dla sprężyny i w swoim maksymalnie wysuniętym położeniu wstępnie ją ściska.. Nie może latać luzem - to oczywiste.. Nie mniej widziałem parę aut z wywalonymi amorami z tyłu (przejściowo) i stały normalnie na 4 kołach! Przecież auto stojąc na kołach nie ma maksymalnie wysuniętych amorów! Co innego gdybyś auto podniósł i jedno koło opuściłoby się niże

dotąd piszesz w sumie to co ja... co do reszty - u mnie wystarczy nawet mała dziurka/nierówność w nawierzchni i słyszę dosyć mocne uderzenie w w tylnym prawym kole, na trzepakach wychodzi, że amo ma pomiędzy 65-70% więc coś jest na rzeczy...