Temat: [silnik] Odpala i gaśnie, odpala i ... nie trzyma obrotów  

dudu$, dokładnie, trzeba sobie dobrze oznaczyć, najlepiej w 3 miejscach żeby potem idealnie ustawić go ponownie, bo mogą się obroty poprzestawiać i trzeba będzie jechać na Examiner

Ok byłem dziś w aucie z rańca i zrobiłem zdjęcie :



Czy ten czujnik przepustnicy to to co jest tam jakby w oddali za krokowcem (w kółeczku)?

tak dokładnie to jest czujnik położenia przepustnicy

sądzę że temat do zamknięcia prawdopodobną przyczyną gaśnięcia po zapłonie autka była kończąca swój żywot uszczelka pod głowicą - wymieniona i wszystkie objawy ustąpiły ktoś napisał że motor 1.2 8v (jak mój) nie lubi się przegrzewać . Mi wystarczyło raz "dać mu w palnik" podczas wyprzedzania kilku samochodów i ten błąd kosztował mnie 500 złotych (wymiana uszczelki, szlif głowicy i wymiana sprężyn na zaworach). Sądzę że temat do zamknięcia chyba że zostanie dla potomnych a tak w ogóle to problem falowania obrotów nie jest do dziś rozwiązany bo te "świrują" na poziomie już 2500 :/ czekam na propozycje

ja od zawszę powtarzam że jednostka 1.2 8v jest strasznie uczulona na przegrzanie i w bardzo wielu przypadkach siada UPG.

dudu$, ale wiesz co no nie powiem że to był moment jak dostał po garach ale to trwało naprawdę krótko ... Krótko ale można powiedzieć wystarczająco więc sądzę że mój przypadek będzie przestrogą dla innych żeby nie szarżować bardzo tym modelem silnika ... dudu$, a jak jest z innymi jednostkami?

ja jakoś nigdy nie słyszałem żeby w pozostałych jednostkach - 1.4 i 1.6 wypalała się UPG. Każdy motor ma jakies wady i właśnie w 1.2 jest to UPG jak i skrzynia biegów a np. w silniku 1.6 jest to rozrząd ( oczywiście jeżeli ktoś o niego nie dba ) i czasem zdążają się przypadki uszkodzenia skrzyni biegów.

dudu$, a co ze skrzynią w tym modelu?

kmieciu to nie tylko dotyczy sienki z motorem 1.2 8v , wszystkie modele fiata z tamtych lat wyposażone w owy silnik czyli : Punto I 1.2 8v 73km, Palio Weekend I 1.2 8v 73km, Punto II 1.2 8v 60km miały duże prawdopodobieństwo wystąpienia tych dwóch awarii: wypalenie UPG ( zazwyczaj na pierwszym cylindrze od strony rozrządu) , uszkodzenie skrzyni biegów a dokładnie satelit od mechanizmu różnicowego lub łożyska na wałku głównym

o masakra normalnie u mnie w sumie UPG padła na bodajże 3 cylindrze wywalając część płynu chłodniczego poza auto a część wciągając właśnie na cylinder

ale teraz już masz nową uszczelkę to powinieneś trochę pojeździć, no chyba że kupiłeś jakąs najtańszą na rynku. Ja u siebie z tego co pamiętam to kupiłem cały zestaw uszczelek góry silnika ( uszczelka pod głowicę , pod pokrywę zaworów, kolektorów wydechowych i dolotowych, uszczelniacze zaworów itp. ) za 75 zł i przez to co najmniej raz dziennie zaglądałem pod mache czy wszystko jest ok na szczęście przejechałem tak ponad 15tyś. km i autko poszło do żyda.

nie nie to był też zestaw uszczelek. A czego mówisz że auto poszło do żyda?

no sprzedał samochód

ahaaa

autko do żyda poszło w październiku czyli 6 miesięcy temu