Czyli inne turbo dałeś niż ten model co jest standardowo? W jaką moc celujesz?
Czyli inne turbo dałeś niż ten model co jest standardowo? W jaką moc celujesz?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Jeszcze nic nie dałem![]()
To jest plan działań dopiero. Celuje z mocą około 220KM
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Wstępna analiza mechanika - to nie turbo
Prawdopodobnie uszczelniacze+prowadnice zaworowe a do tego jest DUŻO za bogato (sonda lambda?)...
Nic - zobaczymy: jakby co, to nie będzie większego turbo tylko zrobi się głowicę (kanały + większe zawory) + czipsa
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Nice! To dedykowany czy od czegoś innego adaptujesz?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Dedykowanych nie ma - po prostu FMIC o rdzeniu 550x140x65![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
No dobra - Kropek jest u Doktora...
Zobaczymy jaka będzie diagnoza i jakie będą zapodane lekarstwa![]()
Aktualna lista zadań:
- Głowica - prowadnice i uszczelniacze zaworowe, być może porting + nadwymiarowe zawory (zależy od tego co się będzie działo)
- Sonda Lambda - diagnostyka/wymiana
- Diagnoza Turbo - przy złym stanie regeneracja lub wymiana na inne/większe
- Montaż FMIC
- Montaż Oil Catch Tank
Ponadto tak czy inaczej będzie wycieczka do innego Doktora na pomiary i czipsa
W dalszym planie:
- sprawdzenie i zabezpieczenie podłogi, progów i nadwozia
- Hamulce 284mm
- Przewody hamulcowe w oplocie
- Zawieszenie (albo skrócenie/utwardzenie serii albo jakieś gotowe...)
W sobotę odbieram Borbety po piasku/prostowaniu/toczeniu rantów. Efekty dam na foto
Jak starczy sił i kasy to jeszcze będzie zmiana fotela na Mirco ST lub Bimarco Expert + ewentualnie pasy 3" 4-punktowe (Takata albo coś innego).
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Bardzo miło się to czytadbaj dalej bo Fiat to Fiat
![]()
Przed założeniem nowego tematu zapoznaj się z :
Regulamin | Szukaj | Skargi | Kontakt| Zanim stworzysz nowy temat
Jest:
-rower
-Fiat Croma 1.9 FL Emotion - Czarna FURIA
-Volvo V50 2.0
Było:
-Brava 1.4 S 75 KM
-Marea 1.9 JTD na FKP|
-FF 1.8 TDCi
A jak odchudził?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Toczenie + wyważanie![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Widzę że jest dość sporo wytoczone.
Przed założeniem nowego tematu zapoznaj się z :
Regulamin | Szukaj | Skargi | Kontakt| Zanim stworzysz nowy temat
Jest:
-rower
-Fiat Croma 1.9 FL Emotion - Czarna FURIA
-Volvo V50 2.0
Było:
-Brava 1.4 S 75 KM
-Marea 1.9 JTD na FKP|
-FF 1.8 TDCi
No jak prawie 50% schudło![]()
Ostatnio edytowane przez miszko ; 01-12-2011 o 14:50
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Zobaczymy jak się będzie sprawowaćMoże nie pęknie i nie rozwali mi skrzyni i silnika
A fele się nie podobają? Brak uwag do mojego geniuszu![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]