Sam wykonujesz swoje prace?![]()
Sam wykonujesz swoje prace?![]()
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Niestety nie.
Ale na szczęście są ludzie i zakłady które nie są "markowe" ale wiedzą o robią i za ile. Na przykład cały układ wydechowy kosztował mnie 600 PLN z DownPipe, 2 tłumiki robione na zamówienie i orurowaniemZakład robi takie rzeczy od 40 lat. Kolega ma ich wydech 2 lata i jest super...
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
No to fakt, nie jest to mega drogoA co dalej?
BTW wcześniej jakoś nie zauważyłem, kierownicę masz z Coupe?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Nie - to jest kiera podobna do Coupe. Taka była fabrycznie i jest identyczna z tą z Barchetty![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Zapodaj jakiś filmik, wiesz, pochwal się jak teraz mruczy![]()
Postaram się coś zmontować![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Nowe reflektory przednie po stłuczce założoneJeszce tylko regulacja i
Jutro/pojutrze będą FILMIKIJedziemy na Ułęż poszaleć
![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
No i doszły mnie słuchy... co tam z suszarką?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Ehhhhhhhh... Wygląda na to, że turbina powiedziała papa... Podczas jazdy było jeszcze OK (poza kłębami niebieskiego dymu), ale już jak wracałem to zdecydowanie słabiej pompowała... ;(
I jeszcze jest opcja że trzeba będzie wymieniać prowadnice i uszczelniacze zaworowe...
Trudno... Liczyłem się z tym że to nastąpi - tylko czemu teraz??
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
A bo to wiesz, jak się ma zepsuć to zawsze w najmniej nieodpowiednim momencie. A wcześniej silnik jak spalał olej? Dużo? Po stronie dolotu nie miałeś oleju?
Jeżeli to tylko turbina to nie jest najgorzej![]()
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Oleju brał mało, ale fakt w dolocie było troszkę "lepko" (po to chcę założyć Catch Tank).
Ale turbo to też nie jest prosta sprawa w PGT - tu siedzi IHI RHB52 VL7, czyli coś czego nie ma praktycznie jako nowe, a jako regenerowanie pojawiają się czasem pojedyncze sztuki. Ja nie rozważam zmiany turbo ze względów różnych, ale głównie dlatego, że nie chcę aż tak ingerować w silnik. Inne turbo to inne przewody, doloty, DownPipe, usunięcie instalacji chłodzenia wodnego (fabryczne IHI mają płaszcz wodny), strojenie na innym kompie i tak dalej.
Na razie muszę dozbierać kasę bo oczywiście jak to zawsze w takich sytuacjach bywa złapałem "dołek"...
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Faktycznie, dosyć mało popularna ta sprężarka.
Od taka pierwsza sztuka znaleziona.
TURBOSPRĘŻARKA FIAT PUNTO 1.4 TURBO GT 133KM (1880708889) - Aukcje internetowe Allegro
FIAT oryginalny numer 46405795, szukając po tym numerze praktycznie nie trafiłem na nówkę ze sklepu - tak jak mówiłeś.
Czyli pozostaje Ci tylko regeneracja, tylko oddać do dobrego zakładu, żeby nie rozleciała się po pierwszych lepszych dmuchnięciach.
Parę stówek zostawisz.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Znalazłeś pierwszą i jedyną jaka się pojawia![]()
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
Tak więc Kropek niedługo jedzie na jesienne leczenie: sprawdzenie i zabezpieczenie podłogi i blacharki ogólnie + regeneracja turbo + filtry płyny itd. Ewentualnie jeszcze jakiś wirusik i być może jak starczy "nyny-nyny" to nowy zawias (może gwint KW lub sportowe SPAXy?)- ale to się zobaczy.
Na dniach będą felgi stalowe na zimę a alu idą do renowacji.
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]
No więc chyba idą zmiany:
- większe turbo
- wtryski 335/360ccm
- pompa paliwa gs255
- remap
- FMIC
Ostatnio edytowane przez BladeRunner ; 07-11-2011 o 08:50
Pozdrawiam
Marcin - "BladeRunner"
Subaru Impreza GT / [color=#FF0000]STi[/color]