Powrót do kombiaka- Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD

W swoim dci też miałem problem z odpaleniem w wieksze mrozy i po dolaniu do małej ilości ropy tego LM z puszki i wyjeżdzeniu wszystkiego było zdecydowanie lepiej. Może warto spróbować. U mnie była odczuwalna różnica, także polecam. Za tego spulung diesel płaciłem chyba 48zł.

A ja pierwszy raz od ponad 10 lat kupiłem benzynę i przy -15 robi bruuum i jadę

Zakupiłem LM2666 i dolałem do paliwa. Teraz trzeba to wyjeździć, ale raczej to nic nie da.
Liqui.jpg

A dlaczego nie Wczoraj zdjąłem pokrywę silnika i przyglądnąłem się pompie. Niestety ale jest cała spocona. Co prawda na razie się z niej nie leje, ani nie kapie, ale to kwestia czasu. Musze z nią coś zrobić a widoczna nieszczelność na pewno ma negatywny wpływ na odpalanie.
pompa.jpgpompa2.jpg

Co powiecie na coś takiego Tylko szczerze Pompa wtryskowa Alfa 1.9JDM16V Fiat 1.9 0445010071 (5869860163) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Napisał Zielony

Co powiecie na coś takiego Tylko szczerze

Poza tym że sprzedawca ma komentarze nabite zakupami jakichś pierduł?
Sama regeneracja pompy (albo zakup regenerowanej) nie jest złym pomysłem, problem tylko w tym od kogo i co się kupuje. Sam nie wiem co bym zrobił, szczególnie po tym jak zaprzyjaźniony "Bosch Serwis" trzy razy pod rząd spaprał robotę przy stosunkowo prostych pompach. I jeszcze się kłócili że nie ich wina. Ta jasne, specjalnie im te pompy zepsuliśmy, bo nie mamy nic lepszego do roboty.
Jest jak jest, nawet serwis mający doświadczenie (i znany osobiści z dobrej jakości) może puścić bubla.

No właśnie, różnie może być, a pytam o aukcję bo cenowo nie jest źle.

Zrobiłem dzisiaj próbę przelewową no i wyszło inaczej niż się spodziewałem. Możecie to jakoś skomentować
Pierwsze zdjęcie zrobione mniej więcej po półtorej minucie.
Drugie zdjęcie po ponad dwóch minutach.
Trzecie zdjęcie po trzech minutach.
Czwarte po czterech minutach i zgaszeniu silnika.
Według korekt podejrzewałem wtrysk nr 3, ale tutaj ma się tak samo jak pierwszy i drugi.
p1.jpgP2.jpgP3.jpgP4.jpgP5.jpg

Aha.
Ładna ilustracja problemu pt. "Komputer w TurboDieslu". Z wykresu to powiem ci że nic widzę, dlatego siedzę cicho. Jak masz czyste wyniki (cvs) to może coś zobaczę. Najlepiej żeby w tym pliku było wszystko co się da, umiem sobie wyłączyć rzeczy niepotrzebne. Jedna sprawa mi się skojarzyła, co prawda inny silnik (VW 1,9) ale zasada będzie pewnie podobna - wynik tego testu zależy od temperatury otoczenia i temperatury silnika. Jakiś sens to ma, bo pamiętam z czasów prehistorycznych że niektóre wtryskiwacze producenci kazali męczyć na maszynce testującej ileś tam minut (krótki test prawie zawsze dawał wynik "uszkodzony wtryskiwacz" z powodu że TTTM). Konstrukcje się zmieniają, podstawowa zasada działania nadal taka sama.
A może ta twoja pompa nie tylko "poci się" ale robi jeszcze inne numery? Patrząc na obrazki wyszło 25% różnicy na jednym wtrysku, gdzie pozostałe dały wyniki praktycznie identyczne. Test krótki, a różnica bardzo duża. Z drugiej strony co ma do rzeczy pompa w tym przypadku? Daje ciśnienie i na tym jej rola się kończy.
Kompresję masz ok na wszystkich cylindrach? (pamiętam że było robione coś przy wtryskach, ale chyba wszystkiego wtedy nie sprawdzali?)
No więc pomysłów mam kilka, lecz szczerze mówiąc ja bym z tym pojechał do znajomego serwisu. Tak, wiem - oni też się nie znają. Ale czasem im się udaje. A ja na dizlach znam się tyle że potrafię rozpoznać kiedy są zepsute (przeważnie), z tym że głównie są to silniki ciut większe. Od mojego samochodu większe (zasilanie przemysłowych generatorów awaryjnych).

Co Ty masz w tych strzykawkach? Przeźroczysta ropa? :O

Chętnie bym pomógł ale nie wiem jak interpretować wyniki przelewów. Najlepiej znaleźć kogoś polecanego w temacie Common Rail. Zdaje sobie sprawę, że o uczciwego fachowca łatwo nie jest.

czy przed zrobieniem próby przelewowej wyjeździłeś cały zbiornik z tym środkiem do czyszczenia wtrysków? jeśli to jest Twój osprzęt do sprawdzania przelewów to spróbuj wyjeździć jeszcze ze 2 zbiorniki z dolewką 2T. wszędzie gdzie czytam o tych dolewkach to próby przelewowe wychodzą lepiej po przejechaniu kilku zbiorników z taką mieszanką.

Właśnie gadałem z kumplem, kierowcą w hurtowni moto. Ostrzegał mnie o coraz "suchszych" paliwach diesla, sam ostatnio załatwił pompę wtryskową. Zdaniem serwisu przyczyną było kiepskie paliwo. Zatem warto dodawać 2T przed tankowaniem.

Napisał byrrt

Co Ty masz w tych strzykawkach? Przeźroczysta ropa? :O

Dokładnie, to jest Dynamic Diesel ze stacji Lotos. Znajomy był jak robiłem próbę i go właśnie zapytałem o ten kolor a on trochę ma do czynienia z tym płynem. Powąchał, popatrzył i powiedział że jest OK, a kolor jest taki bo jest niby więcej nafty na czas zimowy.

Napisał boch

Chętnie bym pomógł ale nie wiem jak interpretować wyniki przelewów

No właśnie jest z tym problem. Niby różnicy przekraczającej 30% nie ma, ale nie wiadomo czy przez te 4 minuty wszystkie wtryski nie przelały za dużo. Wiadomo, jak jeden odjedzie to jasna sprawa, a tutaj jest nie jasno

Napisał maka131

czy przed zrobieniem próby przelewowej wyjeździłeś cały zbiornik z tym środkiem do czyszczenia wtrysków?

Nie, zostało mi pół baku paliwa z tym środkiem do wtrysków i olejem 2T. Sprzęt jest własnej produkcji, więc będzie na następny raz jak znalazł.

Napisał boch

Właśnie gadałem z kumplem, kierowcą w hurtowni moto. Ostrzegał mnie o coraz "suchszych" paliwach diesla

Jakieś dwa miesiące temu, znajomy w LTeku TDI zatarł pompę. Oddał gdzieś do diagnozy i okazało się że się zatarła przez ropę. Nie dobrze.....

Nie mam pojęcia co teraz robić. Byłem w serwisie Boscha (tam gdzie wymieniałem nie dawno podkładkę pod wtryskiem) i pani mi powiedziała że sprawdzenie czterech wtrysków to 150zł. Nie wiem czy czasem się nie skuszę, ale jedna rzecz mnie troszkę rusza, mianowicie wydam 150zł i dalej nic nie będzie zrobione, jedynie mogę się czegoś dowiedzieć.

A z nowości to w te mrozy, z dnia na dzień, całkowicie zdechł lewy siłownik tylnej klapy. Kurcze on ma aż 850 N a ja mam problem podnieść klapę......

Napisał Zielony

Dokładnie, to jest Dynamic Diesel ze stacji Lotos.

Takze tankuje to paliwo
Jesli chodzi o probe przelewową u ciebie, to pokazałem to mojemu mechanikowi i stwierdził, ze wg. niego jest wszystko w normie Oczywiscie zalezy czy proba była robiona na ciepłym czy zimnym silniku, bo to tez podobno robi róznice

Dzięki wielkie za pomoc Co do temperatury silnika to nie był on ani ciepły ani zimny, po prostu przyjechałem na garaż, i za nim to przygotowałem to silnik trochę ostygł, ale na pewno nie miał 20 stopni tylko więcej.

W dniu dzisiejszym (13.01.2016r), wymieniony został kompletny rozrząd. Stary miał 20 tyś według karteczek ale moim zdaniem, pasek wygląda na większy przebieg niż 20 tyś.
Zamontowane zostały: pasek Dayco,rolki INA i pompa wody Dolz. Do tego doszedł płyn Borygo 5L.
Wszystko zostało zrobione w serwisie Boscha
rozrzad.jpgrozrząd2.jpg

Mój contitech wyglądał lepiej po 70tyś
Jak to nie zaciągać ręcznego? Niesprawne auto Panie!