Temat: Palio 1.2 Maćka  

no własnie wymiar bagaznika nie jest adekwatny do twardości zawieszenia

W moim Palio 125kg węgla na pace przycisnęło go tak, że koła już chowały się troszkę w nadkolu ...

Ja w swojej sienie wiozlem 5 ludzi..2 przynajmniej warzylo ze 105kg..plus ja 105kg. i dwoch takich w miare..
Musialem powoli jechac kazdy zakret i pagorek bo kola obcieraly o plastik .
Ciekawy temat sie robi

ja od kiedy robiłem remont to kupiłem te gumy w spreżyny i juz nie ocierały koła tylko opierało sie na gumach i teraz praktycznie siedzi cały czas na gumach a jak puste LPG i rezerwa benzyny to jakos tak lekko tył jeździ

Ja wiem ż eto auto naprawdę wiele przewiezie ale jak mam nap komplet pasażerów i bagażnik pełny to juz bardzo źle się jedzie pomimo twardych sprężyn z przodu i nowych z tłu oraz sprawnych amortyzatorach auto przekrzywia sie niemiłosiernie. Najlepiej jeździ sie samemu bo wtedy pięknie sie prowadzi.

kur***...niech to szlak ?! nie dość, że mnie z roboty zwalniają, to jeszcze...

wychodzi na nowo...ku*** wychodzi...na przednim prawym błotniku zaraz przy początku rantu nadkola...znalazłem dzisiaj 2 bąble z wodą pod podkładem...nic, trzeba będzie raz jeszcze zedrzeć i się pobawić

A można wiedzieć czym się zajmujesz?

aktualnie niczym związanym z zainteresowaniami i wykształceniem...w przemyśle stalowym - w obozie pracy tym baks.com.pl , jeszcze tydzień będę udawał, że pracuję

na 90-99% wracam do transportu, czyli w krąg zainteresowań i do tego co mi próbowali na polibudzie do głowy włożyć, mimo że nie musieli, a nawet czasami doktory poprawiane byli



i na tylnym...też prawym wyszło kilka bąbli...lewa strona jakoś lepiej mi wyszła


a do/w/na aucie zaczynają zjeżdżać/pojawiać się kolejne fanty:
- zmieniłem opony z tyłu na prawie nowe z poprzedniego mojego auta
- przyjechała dzisiaj linka do ręcznego lewa
- czekam jeszcze tylko na gumy na stabilizator (na koniec i obejmy) i na ciszę na nierównościach zamiast głucho-metalowego łup łup
- przemalowałem raz jeszcze tylne nadkola i zamontowałem wreszcie te częściowe nadkola tylne również

linka ręcznego zmieniona - bez zdejmowania koła...z kanału trochę szarpania i udało się założyć...i hamulce jakby od razu lepsze

gumy na stabilizatorze - też wymienione i od razu duuużo ciszej w aucie na nierównościach, a do tego pewniej się auto prowadzi

jutro wymiana oleju i filtra...klejenie obudowy filtra powietrza ( wyrwało mi całą klapkę co to niby ma chronić przed uszkodzeniem obudowy jak "strzeli" nie w wydech...) - szczęście jak była "wyprzedaż" w lesie części z demontażu, to całą obudowę z dolotem od jakiegoś Fiata znalazłem z klapką i się przyda do odbudowy...a do tego ciekawy kawałek do wnętrza znalazłem - jak tylko zaadoptuję to się pochwalę

i się zesrał


parę dni temu była u nas ulewa...musiałem jechać to jechałem - w kałużach się zalał, zresztą - jemu wystarczy mała kałuża i zaraz ma problemy z jazdą (wasze 1.2 też?!)...wysechł i było dobrze do następnego deszczu, czyli tego samego dnia po kilku godzinach - no OK, do domu jakoś dojechałem, strzelałem po drodze, ale dojechałem, postał, wysechł i był spokój...


wymieniłem olej, odpaliłem, powarczał, było dobrze, to stał bo nie był potrzebny...a jak się teraz zrobił potrzebny to mu się nie chce, arrrgh...


* odpala ładnie, ale powarczy z 10-15 sekund na benzynie i zaczynają spadać gwałtownie obroty, szarpie silnikiem aż zgaśnie...po przełączeniu na LPG podobnie, z tym że powarczy równo trochę dłużej...

* żeby ruszyć to od razu po odpaleniu gaz w podłogę i powoli sprzęgło muszę puszczać...jak się namyśli i zdecyduje na jazdę to tylko do 40/h i do 3-ego biegu...na więcej nie ma siły - jakbym miał w nim odcięcie...

* jak nie zgaśnie to nie ma siły wejść na obroty - ja mu w gaz, a on się dusi i gaśnie po puszczeniu pedału...jak zaczyna się dusić zbyt niskimi obrotami to słyszę w okolicach pierwszego cylindra (od strony aku) strzelanie, jakby iskra przeskakiwała gdzieś, tylko nie na świecę (dla sprawdzenia czy to przewód - wsadziłem końcówkę w kawałek węża gumowego i dalej tak samo...strzela iskra)...

* na kompie tylko standardowy błąd co miałem wcześniej i nic się nie działo, czyli wtryskiwacz, zwarcie do +12V - błąd stały...

* świeczki i przewody mają 2 tygodnie i może z 500km zrobione, a starych nie mam - się rozpędziłem i wywaliłem :/ świece po wykręceniu suche i gorące



i teraz tak sobie na szybko myślę:
- cewki (wg IAW Scan'u kąt wyprzedzenia zapłonu skacze mi od 3.5 do 19, a może tak ma być?)
- uszczelka pod głowicą (brak mocy)
- sonda (jak uruchomię silnik i ją odłączę to jest jak wcześniej opisałem - dąży do zadławienia się i zgaśnięcia...IAW pokazuje, że sonda pracuje)
- raz jeszcze świeczki i przewody



ew. naprawy - jak się uda i jutro dostanę pracę to po pierwszej wypłacie

Ja miałem podobne objawy gdy zalewało mi silnik i gazem i benzyną na raz. Pierwsza diagnoza była, że UPG. Tak jak mówisz, brak mocy, problemy z odpaleniem. Warto to sprawdzić

tylko mój opala ładnie...

a równoczesne zalewanie Pb i LPG nie wchodzi w grę - nawet na odłączonej instalacji od gazu (zdjęte kable sterujące zaworem na filtrze gazu) tak się dzieje...a do tego świeczki po wykręceniu suche, czyste i gorące...


już sam nie wiem na dobrą sprawę - w dieslu podejrzewałbym wtryski i pompę, ale to benzyna i powiem, że w tej dziedzinie bardziej "zielony" jestem...





pracy póki co nie mam - auto będzie stać, albo je sprzedam tak jak stoi...

Jedyne co mi przychodzi do głowy do nieszczelny dolot skoro takie rzeczy dzieją się jak jest wilgotno.

Napisał Maciek R4

pracy póki co nie mam - auto będzie stać, albo je sprzedam tak jak stoi...

Sprzedawać trochę szkoda, włożyłeś w to auto bardzo dużo serca...

cewka jest OK ?