ale wytłumacz mi jedno, dlaczego na zdjęciu panela środkowego z wnętrza pierwszej Lancii masz dwa wyświetlacze z temperaturą?
ale wytłumacz mi jedno, dlaczego na zdjęciu panela środkowego z wnętrza pierwszej Lancii masz dwa wyświetlacze z temperaturą?
Ponieważ, tak juz w Lybrach jest, poza tym w pierwszej Lancii był sam nadmuch bez klimy (brak przycisku ECON) a wyswietlacze są dwa, do ustawiania żądanej temp. tak jak w przypadku klimatroniku, z tym, ze bez możliwości chłodzenia.
Dlatego działa to tylko wtedy, kiedy żądana temp. jest wyższa niż ta na zewnątrz.
Fiat nazwał to AHS = Automatic Heating System taka ulepszona wersja nadmuchu, w tym przypadku dwustrefowego![]()
VW Polo 9N 1,2 12V - żony
LANCIA LYBRA 1,9 JTD 115KM
LANCIA LYBRA INTENSA SW 2,4 JTD 150KM
Lancia Lybra
Jeśli uważasz, ze ktoś Ci pomógł, kliknij "gwiazdkę" reputacji przy jego poście
Tak mało, a tak może pomócSkładka Klubowa
łehehe, no ładny "wynalazek".
Dobra gościu a teraz się chwal ile Ciebie ta zamiana kosztowała![]()
Ktoś Ci pomógł? Odwdzięcz się i kliknij gwiazdkę reputacji.
>> Peugeot 407SW 2.0 + LPG 12.2004
Był: Fiat Bravo 1.8GT
To jest dwustrefowa klimatyzacja. Lewa i prawa strona może sterować oddzielnie swoją temperaturą. Siła i kierunek nawiewu jest wspólny, ale temperatura jest oddzielna.
Dosyć fajnie też działa full automat, ale jeszcze nigdy chyba nie spotkałem, aby nawiewał wprost. Zawsze ustawia klapy aby kierowały powietrze na szybę lub na nogi.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Licząc ceny obu aut, oraz roznice w sprzedazy poprzedniczki, doliczjąc koszt rejesytacji poprzedniczki to strata jest na poziomie nie całych 800zł, myslę ze warto było.
VW Polo 9N 1,2 12V - żony
LANCIA LYBRA 1,9 JTD 115KM
LANCIA LYBRA INTENSA SW 2,4 JTD 150KM
Lancia Lybra
Jeśli uważasz, ze ktoś Ci pomógł, kliknij "gwiazdkę" reputacji przy jego poście
Tak mało, a tak może pomócSkładka Klubowa
boch właśnie dlatego egon kupił te auto będąc przekonanym, że klimę posiada![]()
Ktoś Ci pomógł? Odwdzięcz się i kliknij gwiazdkę reputacji.
>> Peugeot 407SW 2.0 + LPG 12.2004
Był: Fiat Bravo 1.8GT
dlatego napisałem, że "wynalazek"![]()
Ano Fiat potrafi zaskakiwac.
VW Polo 9N 1,2 12V - żony
LANCIA LYBRA 1,9 JTD 115KM
LANCIA LYBRA INTENSA SW 2,4 JTD 150KM
Lancia Lybra
Jeśli uważasz, ze ktoś Ci pomógł, kliknij "gwiazdkę" reputacji przy jego poście
Tak mało, a tak może pomócSkładka Klubowa
Graty i miłego śmigania.Tylko żebyś się nie pogubił w tym całym wyposażeniu![]()
Włoszczyzna-Hmm to jest to!
Była:Tempra 1.6SXie SW 93'
Marea Weekend 1.9 8v ELX 110KM 01'
Lancia Lybra 1.6 16v 01'
Fiat Stilo MW 1.9 16v 04'
Fiat Croma 1.9 16v 09'
Jest: Fiat 500X 2.4L
VW Polo 9N 1,2 12V - żony
LANCIA LYBRA 1,9 JTD 115KM
LANCIA LYBRA INTENSA SW 2,4 JTD 150KM
Lancia Lybra
Jeśli uważasz, ze ktoś Ci pomógł, kliknij "gwiazdkę" reputacji przy jego poście
Tak mało, a tak może pomócSkładka Klubowa
No i kluczyki
Zawsze chciałem miec "scyzoryki", a tu niespodzianka
100_0172.JPG
VW Polo 9N 1,2 12V - żony
LANCIA LYBRA 1,9 JTD 115KM
LANCIA LYBRA INTENSA SW 2,4 JTD 150KM
Lancia Lybra
Jeśli uważasz, ze ktoś Ci pomógł, kliknij "gwiazdkę" reputacji przy jego poście
Tak mało, a tak może pomócSkładka Klubowa
To są oryginalne klucze? Bo że scyzoryk to mnie nie dziwi ale jakiś taki nie od Lanci mi się wydaje..
Ktoś Ci pomógł? Odwdzięcz się i kliknij gwiazdkę reputacji.
>> Peugeot 407SW 2.0 + LPG 12.2004
Był: Fiat Bravo 1.8GT
Wyższe wersje miały scyzoryki, niższe takie kształtem przypominające tarczę w logo.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda