Temat: Fiat Palio Weekend 1.6 16v by Jerry  

Uuuuu....coś cicho u mnie w temacie, a przecież nie to że nic się nie dzieje

W listopadzie na pokładzie zagościł ściemniacz lampki kabinowej, dzięki czemu po odblokowaniu centralnego zamka robi się jasno w środku....i wystarcza czasu na trafienie kluczykiem do stacyjki

Dodatkowo autko wtedy dostało zimowe buty co wpłynęło dodatnio na jego ekonomiczność spożywania benzyny.

p.s Przepraszam wszystkich że nie odzywałem się ostatnio ale praca pożera mój czas ostatnio w ogromnych ilościach....

Fajnie dopracowane auto, najważniejsze że nie przesadziłeś z tuningiem, wszystko jest w granicach dobrego smaku. Te diody oświetlające dywaniki mnie zainteresowały może w swoim Doblo bym takie zamontował, napisz pokrótce jak to zrobiłeś gdzie się podpiołeś i czy zastosowałeś oporniki. Mam jeszcze jedno pytanie: piszesz że auto jest od początku w waszej rodzinie, napisz co ile tys km wymieniasz w tym silniku rozrząd?

Hej sorki że tak dawno nie pisałem, ale tak czasami bywa że życie pochłania dużo czasu....

Dzięki dzidek80 za miłe słowa, staram się dbać o autko tak aby zachować jego oryginalne elementy a czasami niekiedy poprawić parę spraw pominiętych przez fabrykę. Zapomniałem dodać iż w październiku (jeszcze przed niskimi temperaturami) zostały zamontowane maty podgrzewania luster. Teraz szczególnie w mroźne poranki jest to niezastąpione a brakowało tego od samego początku autka Podłączone są w instalację ogrzewanie tylnej szyby, przez osobny bezpiecznik.

Oświetlenie dywaników zostało podłączone do instalacji lampki oświetlenia pojazdu (oczywiście również przez osobny bezpiecznik), z przodu po 2 paski diod SMD na stronę kierowcy i pasażera oraz pod tylnymi siedzeniami po 1 pasku na każdą stronę, zapala się po otwarciu drzwi, można to wyłączyć osobnym wyłącznikiem. Ponadto po zapaleniu świateł pozycyjnych w tych samych miejscach są zamontowane zielone paski diod SMD w celu dyskretnego podświetlenia dywaników podczas podróży nocą (podłączone do instalacji podświetlenia zapalniczki bo było blisko). Na żywo wygląda to całkiem nieźle, jak kiedyś się przemogę i pojadę na jakiś spot to będzie można się przekonać W paskach diod zostały zmienione rezystory (bodajże ze 190 Ohm na 237 Ohm) bo w samochodzie nie mamy stałego 12 v a 13,7 v które czasami się waha. Bez zmiany rezystorów prawdopodobnie diody nie wytrzymałyby do tej pory (jak na razie 3 lata) i zaczęłyby migać po czym by się spaliły.

A z rozrządem jest całkiem niezła jazda, pierwszy rozrząd był wymieniony książkowo po 120 000km -> mechanicy w Autorexie zrobili oczy jak 5zł, po czym poinformowali iż w tych silnikach rozrząd nie wytrzymuje takiego przebiegu. Drugi rozrząd był zatem wymieniony po 190 000km, na poprzednią wiosnę został wymieniony trzeci rozrząd u Tomka Seligi w Lesznowoli przy stanie prawie 250 000km, zawsze na blokadach....no i jeździ się dalej

Wszystkie Palio są ładne. Pozostaje kwestia sprawności w sensie osiągów jakie ma dana jednostka. Uważam,że najlepszym silnikiem to Palio jest 1.6 16 V ze względu na masę wozu, prawie 1600kg. Ja Palio chciałem mieć od dawna. Wcześniej jeździłem Feliciom 1.3
z 95 bo po tacie i szkoda było ,żeby stała. Teraz śmigam Paliem i bardzo mi się to podoba. Fajnie się zrywa, na suchej nawierzchni, po wciśnięciu gazu aż wpycha w siedzenie ............(na suchej dlatego,że ma duży moment obrotowy i czasami bez wyczucia przód się ślizga) i ten klank - jak rasowy boxer. Troszkę pali ,ale............. na razie mnie stać, ... mnie się podoba.

prawie 1600 kg to palio wazy, ale chyba z bagaznikiem cementu jerry piekniutkie palio dbaj tak dalej

Napisał bodziu85

Uważam,że najlepszym silnikiem to Palio jest 1.6 16 V

popieram , aczkolwiek jeszcze lepszym byłby 2.0 20vT, ale chyba się nie zmieści...

Napisał bodziu85

Fajnie się zrywa, na suchej nawierzchni, po wciśnięciu gazu aż wpycha w siedzenie ....

było już kilku mocno "zdziwionych" pod światłami, to fakt

Napisał szuro

jerry piekniutkie palio dbaj tak dalej

Dzięki za miłe słówko, jak na razie ogarniam układ dolotowy żeby był czyściutki + wymiana przepustnicy (przebieg robi swoje) no i umyć całe autko bo od grudnia nie myte (mrozy, mrozy, mrozy) i już prawie nic nie widać przez szybki

tak kolego Szuro 1600 kg. Może najpierw sprawdź ,a potem komentuj.

Pozdrawiam

nie rozsmieszaj mnie ze palio wazy 1600 kg <lol2> skoro palio w wersji hatchback wazy 970 a siena 1,6 1050 nie musze nic sprawdzac bo to co napisales to po prostu brednie
[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 21:36 ---------- Poprzedni post dodany był o 21:31 ----------[/SIZE]

[/COLOR]nie rozsmieszaj mnie ze palio wazy 1600 kg <lol2> skoro palio w wersji hatchback wazy 970 a siena 1,6 1050 nie musze nic sprawdzac bo to co napisales to po prostu brednie

Panowie nie kłócić się w moim wątku Z resztą od czego mamy internet : Fiat Palio

Dla ścisłości: moje Palio S.W ma masę własną 1095kg, dopuszczalna masa całkowita 1595kg. Ze mną waży 1163 kg

Tak Panowie. Ja się pomyliłem zwracam honor. Żle przeczytałem w dowodzie - moja wina.

Pozdrawiam

Ekkhhemm...powoli zaczynamy wiosnę....
IMG_1428.JPG

Czekam jeszcze na uszczelkę pomiędzy kolektorem a przepustnicą i działamy

nooo jery rób fotki z montażu napisz tutoriala

Widzę trochę tam wymieniasz

Napisał byrrt

Widzę trochę tam wymieniasz

Trochę wymieniam, prawda...przepustnica z mniejszym przebiegiem (od razu kolektor i silniczek krokowy oraz czujnik położenia, bo wszystko wyczyszczone) + 3cia miska w życiu autka (jak sprawdziłem wcześniejsze rachunki z ASO, to u mnie średnio miska wytrzymuje 7 lat zanim zardzewieje i zacznie przeciekać). Przy okazji od razu leci olej do wymiany, bo skoro będzie nowa miska...

Jak dobrze pójdzie to w przyszłym tygodniu już będzie wszystko śmigać w autku

To koniecznie wrzuć fote komory silnika, jestem ciekaw jak ten czerwony kolektor będzie się prezentował.