Temat: brava 1.2 dla kobiety - czy warto ?  

Witam, chciałabym kupić sobie autko - będzie to moje pierwsze wozidełko - moje oczekiwania są bardzo niewygórowane. Autko ma być tanim ale w miarę możliwości bezpieczne tzn nie chciałabym żeby punkt zgniotu kończył się w bagażniku - wiadomo tanie w eksploatacji, jeśli chodzi o osiągi to auto ma jeździć nic więcej. Po kilkunastu godzinach spędzonych na pogłębianiu wiedzy z z mechaniki samochodowej - wyłoniłam 3 modele z których ostatecznie wybrałam fiata bravę w silniku 1.2 - tych samochodów w moim regionie - Gdańsk i okolice - jest bardzo mało będzie ciężko coś wybrać, kolejny problem to gdzie z takich samochodem pojechać na sprawdzenie - ASO zapewne ale czy to wystarczy? Czy mam odwiedzać kolejno elektryka blacharza itp z samochodem wartym 5 -6 tyś zł?
Najwięcej osób posiadających ten silnik skarży się na problemy z alternatorem i silniczkiem krokowym - podobno taka naprawa to spory koszt - czy da się sprawdzić ten element przed zakupem auta i ocenić stan tych części?
Oczywiście zdaje sobie sprawę że w 14 letnim aucie zawsze jest coś do roboty ale chciałabym się rocznie zmieścić w max 1000zł rocznie jeśli chodzi o naprawy plus osobno oczywiście eksploatacja olej filtry płyny hamulcowe i chłodnicze itp.
Większość egzemplarzy ma nierzadko przebieg rzędu 160 tyś a czasem nawet 120 tyś km i to teoretycznie pierwszy właściciel ... Co wydaje się dość dziwne i mało prawdopodobne, liczę że taki samochód powinien mieć przy dobrych układach minimum 190 tyś - co o tym myślicie?
Zapomniałam dodać że brava zostanie zagazowana zaraz po zakupie a i może też instalacja HHO.

Jestem trochę przewrażliwiona bo facet mój kupił rok temu samochód 8 letni i prawdopodobnie handlarz wlał do niego wraz z olejem uszczelniacz i teraz rok po zakupie czeka nas naprawa która w najgorszym przypadku skończy się wymianą silnika i kosztem rzędu 4 tyś zł.

Proszę o wypowiedz, nawet najzwyklejsza refleksja się przyda

Pomyśl nad fiatem punto za 5-6 tys znajdzie się zadbanego punciaka pierwszej generacji.Części śmiesznie tanie np. alternator(porzadny zamiennik) 130zł.

A jak to jest z tym silniczkiem krokowym? Na allegro ceny koło 200zł A ja widzę na forum jakieś wartości 800-1000zł?
Punto II wchodziło w grę - ale Brava większa i przyjaźniejsza, a generalnie auto ma kosztować tak z 4,500zł w benzynie lub do 6 tyś z gazem.

Nie powiem złego na Bravo/Brava/Marea ale z doświadczenia wiem, że w tych autach czasem coś trzeba dłubać. Są to pierdoły, ale skoro chcesz taniego i bezproblemowego wozidła też bym myślał o punto. Będzie po prostu łatwiej znaleźć za tą kwotę dobry egzemplarz bo w bajki typu 120 tyś w 14 letnim aucie specjalnie bym nie wierzył.. Nawet 200tyś jest czasem wątpliwe. U mnie tak naprawdę np. się nic dziwnego nie dzieje, ale od czasu do czasu pewne sprawy muszę ogarniać. Są to elementy typowo eksploatacyjne ale co się dziwić skoro auto ma 280tyś przebiegu. Dajmy na to do zrobienia będą hamulce, zawieszenie przód i amortyzatory to już masz taką kwotę że można przysiąść. Szukał bym auta młodszego w lepszym stanie choć teoretycznie z półki niższej..

Ja jak najbardziej liczę się, że kupie auto raczej w benzynie za jakieś 4 tyś zł do tego instalacja gazowa 2 tyś zł plus właśnie ewentualne dodatki właśnie koło 1000zł jak coś w zawieszeniu hamulce itp- zależy co będzie trzeba robić to nowy nabytek i liczę się że coś trzeba tam wsadzić - ale na tym chciałabym skończyć i w następnym roku już max 1000 zł rocznie na naprawy i części do autka.

Plan jest następujący, najpierw chciałabym pojechać zobaczyć autko u właściciela z zimnym silnikiem , popatrzeć odpalić posłuchać się przejechać jak będzie ok to do ASO na przegląd liczę się tu z kosztami rzędy 200-300zł jak dalej będzie w miarę ok to na forum dokopałam się mechaników którzy prowadzą "garaż oliwski" i podobno są lub byli w posiadaniu barvo więc liczę że też mi coś powiedzą. I jeśli wszystko będzie ok to gruntownie się zastanowić i ewentualnie kupić.

Na oku mam 2 autka :
Fiat Brava 2950.00 PLN. Wejherowo - otoMoto.pl
fiat brava 1.2 16V bardzo dobry stan (3742917243) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
przy czym ten już jest od handlarza , a do niech zaufania nie mam ...
Fiat Brava 1.2 SX 80KM KLIMA BEZ RDZY STAN B.DOBRY



amortyzatory KYB 400zł plus robocizna 150zł
tarcze z klackami 300zł plus robocizna z 150zł
jakieś wahacze nowe przód 231zł plus robocizna z 150zł robocizna

Daje nam niecały tyś za części i to nowe a używane połowa taniej jak nie 30% tej ceny.

Więc chyba na start w tyś się zmieszczę jak trafie na dobry okaz, generalnie poproszę o wycene ewentualnych napraw.

Ceny wzięłam z allegro i z forum tak mniej więcej.


Tak sobie teraz myślę że takie gdybanie i wypisywanie ma się nijak, trzeba pojechać zobaczyć sprawdzić poprosić o wycene napraw i tyle i potem się zastanawiać czy warto. Czy dać sobie siana z tematem, generalnie za spokój psychiczny jestem wstanie bez problemu zainwestować te 400 zł... na ASO mechanika.

Napisał byrrt

A jak to jest z tym silniczkiem krokowym? Na allegro ceny koło 200zł A ja widzę na forum jakieś wartości 800-1000zł?

Nowy kosztuje koło 500zł, używany ze 200. Aczkolwiek problemy z wolnymi obrotami w tych autach niekoniecznie wynikają z tego, kiepscy mechanicy każą na ślepo wymieniać a potem się okazuje że 500 zł wyrzucone w błoto. Ogólnie rzecz bioracy silnik całkiem ok, może szału mocą nie robi ale z tego co piszesz - nie zależy Ci na tym. Jeśli chodzi o gaz - dobrze go znosi pod warunkiem dobrego montażu instalacji sekwencyjnej(od 2000zł).

W Bravo 1.2 mojej dziewczyny po roku wymieniłem tylko...rozrząd i żarówkę.rocznik 2000 przebieg 197 tyś.

Napisał grzes26

W Bravo 1.2 mojej dziewczyny po roku wymieniłem tylko...rozrząd i żarówkę.

Na pewno przy okazji olej + płyn chłodniczy.

Dwa lata jeżdżę Bravo 1.2 i nie dam złego słowa powiedzieć. Wybitnie udane auto i silnik, bezproblemowe gdy dbasz o niego i wszystkiego pilnujesz. Jestem z niego wyjątkowo zadowolony i myślę by swojej dziewczynie kupić właśnie Bravę, oczywiście tylko 1.2.

Ogólnie 1.2 w BBMach to dobra jednostka więc jak jesteś już zdecydowana to szukaj Powiem tylko tyle, że ceny części które napisałaś z lekka zaniżyłaś.. Amorki KYB to razem z odbojami pewnie ok 550zł + robota, dobry wahacz kosztuje ok 200zł ale sztuka, końcówki, łączniki i masz z 600zł + robota itp itd.. Pewnych części się nie kupuje używanych..

Napisał czerwony

Na pewno przy okazji olej + płyn chłodniczy.

Tego nie pisałem bo przecież to oczywista oczywistość.Wczoraj znów zmieniłem żarówki...na tuningowe Lucasa dające jasno białe czyste światło

W następnym tygodniu jadę oglądać pierwsze autko, a'propos właśnie reflektorów i żarówek to zauważyłam że większość ma takie stare lampy które słabo świecą (chyba za bardzo rozpraszają światło) i tutaj pozwoliłam sobie przejrzeć allegro i widziałam że są lampy z soczewkami i sprzedawca zapewnia że święcą dalej a z dobrymi żarówkami jaśniej - ale nie wiem na ile to prawda ma może ktoś z was owe soczewki albo jakiś inny typ lamp? To dla mnie dość istotne już nie tyle sam wygląd co komfort po zmierzchu.

Soczewki swiecą lepiej.Sam będę zmieniał lampy na te z Marei.

Napisał Awangarda

W następnym tygodniu jadę oglądać pierwsze autko, a'propos właśnie reflektorów i żarówek to zauważyłam że większość ma takie stare lampy które słabo świecą (chyba za bardzo rozpraszają światło) i tutaj pozwoliłam sobie przejrzeć allegro i widziałam że są lampy z soczewkami i sprzedawca zapewnia że święcą dalej a z dobrymi żarówkami jaśniej - ale nie wiem na ile to prawda ma może ktoś z was owe soczewki albo jakiś inny typ lamp? To dla mnie dość istotne już nie tyle sam wygląd co komfort po zmierzchu.

Myślę, że jak te stare lampy były nowe to świeciły dobrze. Niestety z wiekiem wypalają się odbłyśniki, szkło matowieje itd, więc jakość oświetlenia jest słaba. Lekarstwem jest regeneracja albo kupno nowych, ale jak już kupować to lepiej się pokusić o lampy soczewkowe, które były wkładane w wyższych wersjach Marei. Lampy te z założenia świecą lepiej, jednak znaleźć oryginały w dobrym stanie nie jest łatwo. A nowe zamienniki świecą różnie i ciężko je podobno ustawić. Sam pokusiłem się o wymianę lamp i różnica jest duża, więc polecam.

Na wstępie gratuluje rozsądnego podejścia do tematu

Teraz podzielę się moim doświadczeniem

Kupując to auto pamiętaj, że jest to tylko fiat Nie wszystko jest tu idealne i czasem trzeba poprawiać fabrykę, a 2 auta zjeżdżające z linii jeden po drugim potrafią się różnić od siebie

Ciesze się, że zakładasz budżet na naprawy auta po zakupie: zawsze jest coś do zrobienia.

Szczególną uwagę przywiązuj do wszelkich oznak korozji, warto pojechać na stacje diagnostyczną i obejrzeć samochód pod spodem. Trzeba popatrzeć we wszelkie zakamarki w poszukiwaniu śladów rdzy. Zasadniczo wszystko można naprawić, ale naprawy blacharsko/lakiernicze bywają bardzo drogie.

Tak jak wspomniałem. Przed zakupem warto wjechać na stację diagnostyczną, zapłacić ze 30-40zł i niech Ci sprawdzą całe zawieszenie. Wtedy będziesz wiedziała co jest faktycznie do zrobienia. W zawieszeniu najdroższe sprawy to: amortyzatory i przeguby. Wahacze można tanio regenerować, drążki, łączniki to są grosze.. Ewentualnie jeśli coś by było słabo z hamulcami, to tutaj może być różnie finansowo: zaciski można kupić używane za 60-100 zł/szt., tarcze to koszt po 100-150 zł/szt.

Jeśli chodzi o sprawdzenie alternatora, to można sobie kupić multimetr i podłączyć się do klem aku. I sprawdzić na początek jaki jest ładowanie na jałowym. Jak jest ok 14-14,4V to jest ok, potem trzeba dodawać i odejmować gazu i sprawdzić, czy ładowanie cały czas jest takie samo. Jeśli się zmienia o więcej niż 0,5V to znaczy, że jest uszkodzony regulator napięcia (tu jest zintegorowany ze szczotkami alternatora i kosztuje jakieś 70-80 zł). Potem należałoby powłączać wszystko co się da (światła, ogrzewanie tylnej szyby, radio, awaryjne) i sprawdzić o ile spadnie ładowanie. Jak spadnie poniżej 13V, to czeka nas otwieranie alternatora i sprawdzanie pierścieni komutatora, uzwojenia, diód itd.., ale zasadniczo nie są to jakieś straszne kwoty, jeśli damy to do robienia komuś uczciwemu.

Radziłbym sprawdzić pompę wspomagania. Trzeba sobie na zapalonym silniku skręcić max w prawo i w lewo kilka razy. Nie powinno być w międzyczasie żadnych oporów (cały czas powinno się kręcić z tą samą siłą) i hałasów, w poz. max należy spróbować tak "dociągnąć" kierownicę i przytrzymać nasłuchując czy nie zaczyna nic piszczeć.

Można sprawdzić serwo hamulca. Na zgaszonym silniku pompować hamulec (powinien całkiem stwardnieć), następnie na wciśniętym hamulcu należy odpalić silnik. Przy prawidłowo działającym serwie pedał powinien się miękko wcisnąć.

Można sprawdzić sprzęgło, tutaj trzeba by ocenić jak wysoko sprzęgło "bierze" nie wiem jak bywa zasadniczo w tym modelu, ale ogólnie można przyjąć, że sprzęgło powinno zacząć działać nie wyżej niż w 1/2 skoku pedału. warto też posłuchać czy praca silnika na jałowym zmienia się zależnie od tego czy sprzęgło jest wciśnięte czy nie.

Cóż jeszcze... Zawsze sprawdzam hamulec ręczny (choć nigdy nie biorę go pod uwagę o decyzji: tak czy nie), ale prawidłowo ręczny powinien trzymać na 4-5 zębie na tyle mocno żeby przy próbie ruszenie koła były zablokowane. Jeżeli ręczny jest dobry i lekko działa, to dobrze świadczy o samochodzie i jego właścicielu.

Należy też zwrócić uwagę na ogólny stan pod maską. Ale nie należy udawać znawcy, tylko ogarnąć okiem całość w poszukiwaniu samoróbek. Jakiś dziwnie wyglądających opasek zaciśniętych gdzieś po środku węża (ktoś mógł próbować tamować wyciek). Jakiś dziwnych/niefabrycznych kabli/całych pająków. W naszym kraju jest nie jeden pomysłowy Dobromir a ich wynalazki czasem potrafią być bardzo uciążliwe. Należy poszukać jakiejś karteczki od wymiany oleju i porównać ją z aktualnym przebiegiem. Jeśli karteczka jest stara, a przebieg jest o 3000 km wyższy, to może świadczyć o kręceniu licznika. Natomiast jeśli karteczka jest nowa z przebiegiem sprzed 200-400 km, to też radzę podejść do tego z rezerwą (i do sprzedawcy), bo mało kto wymienia olej czy inne sprawy eksploatacyjne przed samą sprzedażą.


Na koniec napiszę jeszcze tylko taką rzecz: NIE WIERZCIE LUDZIOM !!

Od razu po zakupie należy wymienić kompletny rozrząd + pompa wody (z robocizną jakieś 500-600 zł), ale lepiej się pomylić w ocenie ludzi i wymienić nowe na nowe niż potem zrobić sałatkę z zaworów. A naprawdę jeżdżą samochody z przebiegami po 160 - 190 tys km, które mają rozrząd z pierwszego montażu.

PS. co do wymiany lamp na nowe, to radzę z dużą rezerwą podchodzić do zamienników. Kilka razy miałem do czynienia z lampami, które na dawały granicy światło/cień tylko jedną białą kulę - nie ma możliwości ustawienia takiej lampy.