Temat: Diagnostyka auta - MultiEcuScan, AlfaOBD  

Napisał Słavvek

Zgodzę się, że czasami chytry 2 razy traci wiesz do VW dałem 45 zł i działa w 100% rozumie, że do fiata nie ma dobrze działającej, budżetowej wersji?

Tego Viakena ma tutaj dużo ludzi i on chyba jest najtańszy z dobrych. Być może trafisz na taki za 45zł, który też będzie ok, ale to loteria.

Napisał Słavvek

Mam na lapku ALF OBD i chciał bym połączyć się z autem po kablu, linki powyżej są do bezprzewodowych- może ktoś podesłać aktualny linki do aukcji albo sklepu ze wskazaniami co należy kupić aby się połączyć z Tipo.

Tu masz prawie trzy razy tańszy i działa z MES i Alfa OBD.https://ricambi.pl/interfejs-diagnos...a-p-27251.htmlPrzejściówki też mają. Ja rozumiem, że Viaken działa jednak cena jest z kosmosu.

Nie rozumiem dlaczego chcesz po kablu? Interfejs bluetooth to funkcjonalnośc interfejsu USB i dodatkowo możesz łączyć się ze smartfona i na bieżąco monitorować centralki w trakcje jazdy.

Lepiej żeby przy osiowaniu połączenia nie zerwalo. Niby malo prawdopodobne ale jak się zdarzy to. To zupełnie jak z wypadkiem, nie ma nikt nie widział póki się nie wydarzy.

Napisał ABM

Tu masz prawie trzy razy tańszy i działa z MES i Alfa OBD.https://ricambi.pl/interfejs-diagnos...a-p-27251.htmlPrzejściówki też mają. Ja rozumiem, że Viaken działa jednak cena jest z kosmosu.

Błędy pewnie odczyta, ale czy da radę zrobić osiowanie proxy i nie narobi kaszany?

Napisał kjk

Błędy pewnie odczyta, ale czy da radę zrobić osiowanie proxy i nie narobi kaszany?

Bez problemu, bazuje na takim od paru lat w Fiatach.

Napisał steyr

Bez problemu, bazuje na takim od paru lat w Fiatach.

Z tego co widzę, za dużo informacji to tam nie podali, zapewne ten interfejs nie ma obsługi MS-CAN, czyli nie ma tego co na układzie STN1170, a to do osiowania nowych FCA jest podstawą. Na "wolnym" CAN jest szansa, że się coś nie powiedzie. Mam stary na kablu USB kupiony dawno temu do GP, z 500X działa, ale to nie to samo co na drugim STN1170 (mam wersję WiFi - osiowanie robiłem, działa). Na starym interfejsie osiowanie w moim przypadku nie szło jak trzeba, bo był za wolny.
Ogólnie ten v1.4 to straszna staroć.

Mam viakena po usb i mogę odsprzedać bo od dłuższego czasu nie używam bo mam drugi po bt. Jak coś priv

Napisał harry.wesoly

Mam viakena po usb i mogę odsprzedać bo od dłuższego czasu nie używam bo mam drugi po bt. Jak coś priv

daj proszę znać na PW ile chcesz, ja szukam czegoś po taniości.

Panowie niestety nie przechodzi wykupienie licencji w ALFA OBD chciałem przejść z wersji darmowej na płatną, niestety opcja za pomocą karty albo Paypal nie przechodzi, w aplikacji bankowej potwierdzam i później tylko mieli macie może jakiś pomysł?

Słavvek napisz do mnie na priv, licencja na alfeobd na kompie to nie problem

Cześć, jestem pierwszy raz na forum. Robię zamianę silnika w alfie 147 z 1,6 na 2,0. oprócz drobnych przeróbek mechanicznych czeka mnie zmiana sterownika silnika. Na forum szukam wskazówek z jakiego oprogramowania korzystać aby zrobić proxy i immobilizer.

Napisał aldi1965

Cześć, jestem pierwszy raz na forum. Robię zamianę silnika w alfie 147 z 1,6 na 2,0. oprócz drobnych przeróbek mechanicznych czeka mnie zmiana sterownika silnika. Na forum szukam wskazówek z jakiego oprogramowania korzystać aby zrobić proxy i immobilizer.

To jest kolego forum Tipo i myślę że nikt Ci tu nie pomoże bo nawet silniki inne niż w Alfie .

Napisał marx30

Przy czym nie zawsze sie udaje naprawic co sie zepsuło czego jestem najlepszym przykładem . A w konfiguracji fabrycznej sa też błędy. Jak mi JTN włączył czujnik luzu działało to tak jak powinno (tzn. nie podbijał obrotów na luzie i na luzie dalo sie odpalic bez wciskania sprzegła). Potem to zepsułem i aso wgrało swoją konfigurację i dupa. Nie ma wprawdzie błędu ale jakby luzu nie widział (podbija obroty przy puszczaniu sprzegla i zawsze trzeba wciskać sprzegło do odpalenia).

Pamiętasz gdzie zmieniłeś tą opcję aby wyłączyć podbijanie

Hej,

W ostatnim czasie po raz drugi pojawiła mi się kontrolka (trójkąt z wykrzyknikiem), za pierwszym razem zgasła samoistnie po ok. 5min, za drugim razem zgasła dopiero po przyjechaniu na miejsce i wyłączeniu silnika, po ponownym uruchomieniu silnika już się nie zaświeciła.
Jako że owa kontrolna według instrukcji obsługi oznacza "błąd ogólny" i według wielu osób może oznaczać wszystko, próbowałem sam we własnym zakresie sprawdzić co jest nie halo.
Z linku dostępnego na forum, ściągnąłem na telefon program alfaobd 2.2.9.0 a znajomy pożyczył mi interfejs ELM327.
IMG_20230326_072136aaaa.jpeg
Wybrałem ELM327 Bluetooth i połączyłem się z telefonem:
Screenshot_20230326_071926_com.AlfaOBD.AlfaOBDaaa.jpeg
Wybieram FIAT/TIPO/ następnie wybierałem wiele różnych opcji począwszy od body komputer (tutaj pyta mnie dodatkowo o jakiś kod), następnie wybrałem ABS, silnik, skrzynia biegów bo nie wiedziałem gdzie mam szukać komunikatów a następnie "centralkę" często była tylko 1 opcja do wyboru, tam gdzie było ich więcej próbowałem z każdą która nie była opisana jako "diesel" np:
Screenshot_20230326_071915_com.AlfaOBD.AlfaOBDaaa.jpeg
Niestety za każdym razem pojawiał mi się taki oto komunikat:
Screenshot_20230326_071838_com.AlfaOBD.AlfaOBDaaa.jpeg

Nie wiem co robię źle, że nie potrafię się połączyć z samochodem.
Może muszę ustawić jakaś opcję? coś włączyć/wyłączyć, w pliku pomocy pisze, że jakość klonów interfejsu ELM327 jest różna, że trzeba używać co najmniej w wersji 1.3, tylko jak mogę to sprawdzić?? według znajomego interfejs ELM327 który mam jest już dość stary ma z 5lat.

Tym niebieskim interfejsem bez przeróbki (wylutowanie z wewnątrz interfejsu jednego rezystora - co jest w necie opisane dość dokładnie)
nie połączysz się z tipo.