Temat: 1.4tjet S&S akumulator  

Faktem jest, że elektronika pożera prąd na postoju. Ale to nie tylko w Tipo. W nowej Yarisce po dwóch tygodniach postoju z max naładowanego akumulatora napiecie spada poniżej 12 V. wg serwisu to jak najbardziej normalne. Dlatego musimy pogodzić się z tym co mamy, albo dużo jeżdzić

No cóż aku do wymiany, wytrzymał 6lat (fabryczny 63Ah/450A) pytanie czy musi to być jakiś extra pod S&S ?
oczywiście w ogóle nie używam S&S ale też nie mogę go na stałe wyłączyć a AlfaOBD bo automatycznie wyłącza
mi GSI między zegarami. Pytanie czy np: taka Centra Plus 62Ah/540A będzie ok? tzn. czy komputer nie wywali
jakiś komunikatów, błędów? czy może wystarczy zmienić w AlfaOBD typ akumulatora? jeśli tak to na jaki?

Napisał adoks

No cóż aku do wymiany, wytrzymał 6lat (fabryczny 63Ah/450A) pytanie czy musi to być jakiś extra pod S&S ?
oczywiście w ogóle nie używam S&S ale też nie mogę go na stałe wyłączyć a AlfaOBD bo automatycznie wyłącza
mi GSI między zegarami. Pytanie czy np: taka Centra Plus 62Ah/540A będzie ok? tzn. czy komputer nie wywali
jakiś komunikatów, błędów? czy może wystarczy zmienić w AlfaOBD typ akumulatora? jeśli tak to na jaki?

Kup aku w technologi EFB, nie wiele droższy od zwyklego kwasiaka. Miałem Vartę 65AH EFB, obecnie mam Jenoxa 62Ah EFB i nic nie zmieniałem. Poza tym mam wylączonę IAM od ponad roku, i jest ok. Napięcie ładowania nie spada poniżej 14VDC.

Rano po nocnym ładowaniu sądziłem że odpalę i podjadę po nowy aku ale ta menda
nawet raz nie zakręcił. Na szczęście jest Renówka żony więc wrzuciłem gada do
bagażnika i do sklepu po nowy. W parametrach do mojego Tipo była Varta, Jenox,
Viking, Moll i coś tam jeszcze. Wszystkie typu EFB dla samochodów z S&S. Wybór
padł na Jenox'a 62Ah/600A, dobre parametry i cena. Teraz czytam twój post @steyr
a tu hehe... nabyłeś już wcześniej ten model, ale thx za sugestię. Przy okazji,
jak długo już go eksploatujesz? i ogólnie jak się sprawuje?

Napisał adoks

Rano po nocnym ładowaniu sądziłem że odpalę i podjadę po nowy aku ale ta menda
nawet raz nie zakręcił. Na szczęście jest Renówka żony więc wrzuciłem gada do
bagażnika i do sklepu po nowy. W parametrach do mojego Tipo była Varta, Jenox,
Viking, Moll i coś tam jeszcze. Wszystkie typu EFB dla samochodów z S&S. Wybór
padł na Jenox'a 62Ah/600A, dobre parametry i cena. Teraz czytam twój post @steyr
a tu hehe... nabyłeś już wcześniej ten model, ale thx za sugestię. Przy okazji,
jak długo już go eksploatujesz? i ogólnie jak się sprawuje?

Ten Jenox wchodzi 1:1, plug and play? Tez musze kupic do t-jeta z ss, w ostatnim tygodniu juz 2x rozruch na kable

Napisał adoks

Rano po nocnym ładowaniu sądziłem że odpalę i podjadę po nowy aku ale ta menda
nawet raz nie zakręcił. Na szczęście jest Renówka żony więc wrzuciłem gada do
bagażnika i do sklepu po nowy. W parametrach do mojego Tipo była Varta, Jenox,
Viking, Moll i coś tam jeszcze. Wszystkie typu EFB dla samochodów z S&S. Wybór
padł na Jenox'a 62Ah/600A, dobre parametry i cena. Teraz czytam twój post @steyr
a tu hehe... nabyłeś już wcześniej ten model, ale thx za sugestię. Przy okazji,
jak długo już go eksploatujesz? i ogólnie jak się sprawuje?

Od ok 1,5r mam Jenoxa EFB 62Ah, SS działa włączam go raz na jakiś czas w korku czy działa. Mam wyłączone IAM.

Steyr, oświeć Mnie co to znaczy mam wyłączone IAM??
Dzięki z góry.

Napisał Lamacait

Steyr, oświeć Mnie co to znaczy mam wyłączone IAM??
Dzięki z góry.

Inteligentne ładowanie w skrócie, wyłączyłem i napięcie ładowania nie spada poniżej 14VDC.

Dzięki za oświecenie ��

Napisał steyr

Inteligentne ładowanie w skrócie, wyłączyłem i napięcie ładowania nie spada poniżej 14VDC.

a robiłeś osiowanie po wyłączeniu IAM ? , bo u mnie po wyłączeniu IAM ( ustawienie w ABSENT ) i po osiowaniu nadal mam to inteligentne ładowanie, czyli ładuje cały czas na poziomie 13,6 V a przy hamowaniu silnikiem wzrasta powyżej 14V ,ale to tylko przez kilka sekund, może to trzeba wyłączyć bez osiowania???

Napisał mlaskowski

Ten Jenox wchodzi 1:1, plug and play? Tez musze kupic do t-jeta z ss, w ostatnim tygodniu juz 2x rozruch na kable

Tak, pasuje 1:1

Napisał Paninaro

a robiłeś osiowanie po wyłączeniu IAM ? , bo u mnie po wyłączeniu IAM ( ustawienie w ABSENT ) i po osiowaniu nadal mam to inteligentne ładowanie, czyli ładuje cały czas na poziomie 13,6 V a przy hamowaniu silnikiem wzrasta powyżej 14V ,ale to tylko przez kilka sekund, może to trzeba wyłączyć bez osiowania???

Tak jak Ci odpisałem w wiadomości prywatnej. Tak robiłem osiowanie, po każdej zmianie w body trzeba zrobić osiowanie. Ja mam rocznik 2017r, Ty masz widzę w profilu 2019r. Być może Fiat coś pozmieniał, i nie da się tego wyłączyć mimo że AlfaOBD2 sygnalizuje że jest funkcja wyłączona. Nie próbowałem wyłaczać IAM w innym młodszym Tipo.

dzięki za odpowiedź,
więc chyba wychodzi na to że coś może być na rzeczy że Fiat coś pozmieniał i od rocznika 2019 nie da się tego już wyłączyć, w każdum razie AlfaOBD pokazuje że IAM i IBS są w ustawieniu ABSENT, a i tak ładowanie do niczego.

U mnie po wyłączeniu IAM (r2018) napięcie ładowania jest na poziomie 13,9-14,2V a przy hamowaniu
silnikiem wzrasta do 14,7-14,9V

U mnie tak dziś kuknąłem w 2018r IAM wyłączone/SS wył/baterry type ustawione na H7 AGM lub flodded/Alternator Claas na undefined i na wolnych ma jakoś 13,8-13,9 ale jak już jadę czy to 2 czy 6 to jest 14,00 a jak hamowanie biegiem to skacze do 14,8 jakoś. Nie zauważyłem, żeby spadało poniżej 14.0.