Benzyna z Lpg czy Diesel? Co lepsze

[RQL]

Witam.

A ja powiem tak:

Jak ktoś chce jeździc tanio to wybierze gaz, jak chce się oszukiwac, że jeździ tanio to wybierze diesla, a jak chce miec spokój to tylko benzyna ! (choc drożej niż poprzednie dwie opcje)

[Zielony]

Jak ktoś chce jeździc tanio to wybierze gaz, jak chce się oszukiwac, że jeździ tanio to wybierze diesla, a jak chce miec spokój to tylko benzyna ! (choc drożej niż poprzednie dwie opcje)

Podpisuję się dwoma rencoma pod tym Taka prawda 8)

[uxi916]

niemożliwe żeby nie kopcił chyba że masz filtr cząstek stałych to wtedy tak a tak to każdy diesel puszcze zasłone dymną!!

ja tam nie przypominam sobie co by się kiedyś za mną jakaś smuga ciągnęła, a DPF-a nie mam. nie dymi jakoś bardziej od przeciętnej benzyny. a jak kopci to znak że albo masz starej konstrukcji niewysilonego diesla i jeździsz na kopalniance albo że z silnikiem jest coś nie tak (wtryski, pompa).

to dobrze bo jeszcze oleju zaczeło by ci przybywać

Obiektywna prawda jest taka że nowoczesne diesle już wypierają bene.

i kończą się ekologicznie , coraz bliżej era małych turbodoładowanych ekologicznych benzyn

Współczesne diesle , a szczególnie te z DPF-em spełniające normę Euro 4 , nie wiedzą co to czarna chmura sadzy z wydechu , więc nie ma co uogólniać bo to jest dopiero - nazwę łagodniej - "niemądre gadanie" 8)

już niedługo euro 5 przynajmniej na zachodzie , ciekawe co wtedy

Tak samo audi czy bmw najlepsze i największe fury są dieslami ale po co skoro są gorsze i droższe ?

bo stopień komplikacji silnika to wymusza

[maniek75]

Tak samo audi czy bmw najlepsze i największe fury są dieslami ale po co skoro są gorsze i droższe ?

chyba sam siebie okłamujesz... sprawdź ile wersji silnikowych jest pb a ile on... poza tym wyobrażasz sobie np. M5 s klekotem pod maską ? dla mnie to by była totalna profanacja..
a poza tym właśnie już nadchodzi dekada małych pojemnościowo pb z turbiną ....zobaczymy

[ciril]

to dobrze bo jeszcze oleju zaczeło by ci przybywać

?

[uxi916]

to dobrze bo jeszcze oleju zaczeło by ci przybywać

?

di filtrów FAP wryskiwane jest paliwo w celu dopalenia odkładającej się tam sadzy , jeżeli będziesz jeżdził krótkie trasy i nie nagrzejesz odpowiednio filra to wtrysiwane tam paliwko nie spali się i z czsem jest cofane do silnika , wpisz w google ''fap-olej'' i zobacz ile jest tematów

[ciril]

aa

[Spajdi]

Przepraszam za OT, ale akurat 1.3 MJT z Fiata to najgorszy turbo diesel jakim jeździłem pod względem charakterystyki i jazdy, ale może dlatego, że jechałem nim w Doblo, którego taki silniczek nie potrafi uciągnąć W każdym razie chodził jak marniutka małej pojemności benzyna w ogóle nie było czuć, że jedzie się samochodem z doładowaniem nawet tego miłego chwilowego efektu przyspieszenia nie było który występuje w najbardziej mulastym aucie na świecie Mondeo 1.8 TD gdzie marne 90KM ciągnie prawie 1,5 tony Dodam, że doblo miało 3000km przebiegu jak nim jeździłem więc świeżo po dotarciu, a lipa taka, że szkoda gadać

[marek777]

Najgorsze w dislu jest to że po niżej 2tys. nim trzęsie i trzeba trzymać obroty od 2 do 4 tys. W mieście to jest koszmar, lepiej ręki z lewarka biegów nie odrywać. A w benzynie jadę od 1,5 do 6 tys. Ja na tym przykładzie nie widzę elastyczności silnika disla.

[lukq]

Nie wiem o czym piszesz, ja posiadam diesla i spokojnie jadę od 1,5 tys obr. Wkręca się praktycznie cały czas równomiernie, dzięki dmuchawce.

P.s
Odkopałeś kotleta.

[marek777]

może i jedzie od 1,5tys. tylko jakim kosztem, od tych drgań to się deska rozdzielcza rozklekota po jakimś czasie albo dwumas rozsypie.
W firmie jerzdrze dublo 1,9jtd oraz transitem 2,0 i żeby te silniki ładnie chodziły to musi być 2tys.i na 4tys. koniec zabawy.
Jaka jest moja uciecha jak wsiadam do bravy nawet do niedawna 1,4 a teraz do 1,8 tego i tak nie zrozumie ktoś kto jeździ stale dislem.

[lukq]

może i jedzie od 1,5tys. tylko jakim kosztem, od tych drgań to się deska rozdzielcza rozklekota po jakimś czasie albo dwumas rozsypie.

Nie zauważyłem.

[seth]

Najgorsze w dislu jest to że po niżej 2tys. nim trzęsie i trzeba trzymać obroty od 2 do 4 tys. W mieście to jest koszmar, lepiej ręki z lewarka biegów nie odrywać. A w benzynie jadę od 1,5 do 6 tys. Ja na tym przykładzie nie widzę elastyczności silnika disla.

teraz to żeś walną że mało nie spadłem z krzesla. moj ladnie sie zbiear nawet poniżej 1.5 tyś a wlasciwie od samego dołu pięknie idzie i jest bardzo elastyczny skoro z 3 biegu ostatnio ruszylem oraz do teg stopnia że mając obrotomierz do 6 tyś i testując go do 5 dalej ladnie ciągnął. więc moim zdaniem jeździles jakimś rozklekotanym zaniedbanym dieslem.

[marek777]

Tymi samochodami jeżdże od nowości w firmie . Transit ma przejechane 385tys.km a dublo ponad 200tys.km . Połowa tego to ja nimi nakręciłem.
A teraz mój dzisiejszy test Dublo 1,9 jtd 105KM
Szybkość 175km/h obroty 4tys. piąty bieg zwalniam do 60km/h i niecałe 1400obr. i co teraz oczywiście zmiana biegu na 4 , bo z 5 to on niema żadnej kultury pracy żeby rozpocząć przyspieszanie.
Dla porównania benzyna 180km/h 6tys. zwalniam do 60km/h i mam 2000obr. i daje się tym samochodem przyjemnie przyspieszyć na piątym biegu.
Takie są fakty, a do ruszania jest jedynka, i nikt mi nie powie że benzyna ma mniejszą kulturę pracy.
Tyle w tym temacie z mojej strony.

[seth]

na pewno samochodem ciężarowym inaczej sie jeździ a osobówka inaczej choćby masa samochodu jest większa. ja tam jestem zadowolony ze swojego bravo 120 konnego ale to może kwestia tego że przesiadłem sie na niego z punto 55 km więc różnica kolosalna