Temat: Wzrost spalania po usunięciu EGR i DPF  

Cześć
Na początku chciałbym się przywitać jako nowy użytkownik tego forum Nie jestem specjalistą a powiedziałbym nawet laikiem w tematyce motoryzacyjnej więc z góry przepraszam za być może zbyt mało fachowy język.

Ostatnimi czasy stałem się posiadaczem Crówki z silnikiem 1,9 multijet 150 koni. Autko miało być wymuskane niestety pojawiły się male problemy po przejechaniu dystansu ok 3tys km.

1. Problem z wypaleniem dpf czasem się wypalił by później podejmować 6 krotnie próbę na odcinku ok 800km i niestety nie dawał rady. Auto wchodziło w tryb awaryjny spadek mocy.
2. W związku z powyższym tak przynajmniej mi się wydawało zaczęło ubywać oleju w silniku. Ubytek był znaczny co jakiś czas pojawiała się czerwona kontrolka bagnetu. Dolałem ok 3 litrów oleju ponieważ ze wskazań bagnetu (sprawdzenia po ok 5 min od zatrzymania) na miarce było poniżej minimum

Postanowiłem zrobić generalny przegląd wymiana rozrządu, oleju w silniku jak i w skrzyni biegów( w trakcie wymiany oleju mechanik spuścił ok4 litrów oleju) dodatkowo nie stwierdził żadnych widocznych wycieków . Podjąłem również decyzję o usunięciu Egr i Dpf magik u którego to robiłem obiecał przy okazji zrobić delikatną korektę map tak aby spalanie było bardziej ekonomiczne.
Póki co spalanie w trasie wyszło zadowalające nawet bardzo ok 5,3 litra ze wskazań komputera dystans ok 120 km średnia prędkość w przedziale 100-140 km/h.
Zaniepokoiło mnie jednak spalanie w mieście tj. gdy ruszam na światłach spokojnie następuje bardzo duży wzrost spalania ok 17-22l wg wskazań komputera zastanawiam się czy aby ten magik zrobił wszystko ok bo jeżeli tak ma wyglądać ta oszczędność przy jeździe miejskiej gdzie często trzeba się zatrzymywać i ruszać to zrobiłem kiepski biznes. Nadmienię że to wszystko dzieje się na obrotach poniżej 2k gdy auto się wkręci wyżej tj powyżej 2k spalanie zaczyna się normować i spada jednakże trwa to dłuższą chwilę.


Chciałbym zapytać czy objawy które opisałem powyżej powinny mnie martwić i czy czasem ktoś nie odwalił fuszery.

Napisał czarek87

Zaniepokoiło mnie jednak spalanie w mieście tj. gdy ruszam na światłach spokojnie następuje bardzo duży wzrost spalania ok 17-22l wg wskazań komputera

Takie chwilowe spalanie, to jest prawidłowy objaw. Ten temat był już poruszany na forum, trzeba zrobić większą ilość kilometrów i sprawdzić spalanie po zatankowaniu. Moim zdaniem nie masz się czym martwić, u mnie chwilowe spalanie w mieście komputer często pokazuje 25 L a w rzeczywistości wynosi 7,5 do 8 litrów.

Historie kiedy auto więcej pali po modyfikacji map nie są niczym wyjątkowym. Są fachowcy i "fachowcy". Najważniejsze to mieć porównanie, czyli jakie spalanie w mieście miałeś w trybie miejskim poprzednio.

Napisał boch

Historie kiedy auto więcej pali po modyfikacji map nie są niczym wyjątkowym. Są fachowcy i "fachowcy". Najważniejsze to mieć porównanie, czyli jakie spalanie w mieście miałeś w trybie miejskim poprzednio.

Rzecz właśnie w tym że chwilowe w mieście było sporo mniejsze maks 12l z tego co udało mi się zaobserwować a teraz fakt auto jest bardziej dynamiczne ale przede wszystkim zabieg miał polegać na zmniejszeniu spalania. Boję się właśnie że miałem do czynienia z "fachowcem" który od czapy wrzucił jakiegoś gotowca, zobaczę jak sprawa będzie się miała po "spaleniu" całego zbiornika jaki zasięg uda się pokonać.

A odnośnie wpływu dpf na ubytek oleju znalazłem info na innym forum ze to właśnie może być przyczyną.

Kolego tak jak pisali nie ma co na chwilowe patrzec . Ja mam 120km z dpf bez modyfikacji i tez mi 25l na chwilowym wskaze na pierwszych biegach.Pewnie wcześniej nie zwracales na to uwagi. Nie ma co od razu zle sadzic o człowieku co ci to robił. Liczy sie srednia chwilowe sobie odpuść.

Napisał desmo999

Kolego tak jak pisali nie ma co na chwilowe patrzec . Ja mam 120km z dpf bez modyfikacji i tez mi 25l na chwilowym wskaze na pierwszych biegach.Pewnie wcześniej nie zwracales na to uwagi. Nie ma co od razu zle sadzic o człowieku co ci to robił. Liczy sie srednia chwilowe sobie odpuść.

Tak zrobię jak będę miał już średnie spalanie ze zbiornika to wtedy dam znać co i jak. Nie mniej jednak wcześniej też obserwowałem chwilowe bo pilnowałem dpf i raczej było niższe w sensie nie było aż tak dynamicznego wzrostu spalania teraz tylko delikatne dotknę gaz praktycznie maksymalny zakres.

Kolego czarek87 - miasto i jazda na biegach 1,2,3 to spalanie chwilowe - kosmos. Ja też na początku non stop się wślepiałem w kompa i obawiałem się bankructwa przy tankowaniu. Do tej pory komp wskazuje 15-20 litrów, 8-9 w czasie jazdy na wyższym biegu - a średnia z ostatniego tankowania 6,2l. Tak już jest że cały czas nie da się obserwować licznika a zapamiętujemy te najwyższe cyferki Jestem pewien, że jeżeli ganiasz tylko po mieście to powinno się zamknąć w granicach 8 l/100. Co by tam ten twój komp nie pokazywał. Więcej wiary w JTDm i 150 kucy. Lubią pojeść ale nie żreć

Napisał zino

Kolego czarek87 - miasto i jazda na biegach 1,2,3 to spalanie chwilowe - kosmos. Ja też na początku non stop się wślepiałem w kompa i obawiałem się bankructwa przy tankowaniu. Do tej pory komp wskazuje 15-20 litrów, 8-9 w czasie jazdy na wyższym biegu - a średnia z ostatniego tankowania 6,2l. Tak już jest że cały czas nie da się obserwować licznika a zapamiętujemy te najwyższe cyferki Jestem pewien, że jeżeli ganiasz tylko po mieście to powinno się zamknąć w granicach 8 l/100. Co by tam ten twój komp nie pokazywał. Więcej wiary w JTDm i 150 kucy. Lubią pojeść ale nie żreć

Dzięki Panowie uspokoiliście mnie bo już miałem stresik tym bardziej że jednak na dzień dobry 2k musiałem w krówkę włożyć a nie było to planowane i prawdopodobnie za czas jakiś jeszcze mnie czeka skrzynia tego akurat byłem świadomy.

Napisał czarek87

1. Problem z wypaleniem dpf czasem się wypalił by później podejmować 6 krotnie próbę na odcinku ok 800km i niestety nie dawał rady. Auto wchodziło w tryb awaryjny spadek mocy.
2. W związku z powyższym tak przynajmniej mi się wydawało zaczęło ubywać oleju w silniku. Ubytek był znaczny co jakiś czas pojawiała się czerwona kontrolka bagnetu. Dolałem ok 3 litrów oleju ponieważ ze wskazań bagnetu (sprawdzenia po ok 5 min od zatrzymania) na miarce było poniżej minimum

Zdaje się, że tu jest poważniejszy problem. Ubytki oleju o których wspomniałeś są niedopuszczalne. Nieudane próby dopaleń DPF powinny spowodować zwiększony stan oleju. Na Twoim miejscu jak najszybciej podjechałbym do jakiegoś dobrego mechanika, niech ściągnie przewód gumowy od "zimnej" strony turbosprężarki i niech sprawdzi ewentualne luzy i obecność oleju. Jazda z turbiną przepuszczającą olej może się skończyć rozbieganiem silnika.
A spalanie obserwuj. Może się okazać, że wszystko jest ok. Jeśli będzie wysokie, skontaktuj się z tunerem, który wykonał modyfikację i powiedz mu co jest grane. Jeśli nie ogarnie tematu, niech Ci zgra na pendrive'a oryginalną oraz aktualnie posiadaną mapę. Wyślesz to do kogoś kto modzi włoszczyznę i porówna i ewentualnie poprawi po poprzedniku.

Czy możecie napisać w jakim zakresie obrotów jeździć by po mieście zmieścić się w 8litrach cromą 150km. Ciężko u mnie zejść poniżej 10l.

Napisał czarek87

1. Problem z wypaleniem dpf czasem się wypalił by później podejmować 6 krotnie próbę na odcinku ok 800km i niestety nie dawał rady. Auto wchodziło w tryb awaryjny spadek mocy.
2. W związku z powyższym tak przynajmniej mi się wydawało zaczęło ubywać oleju w silniku. Ubytek był znaczny co jakiś czas pojawiała się czerwona kontrolka bagnetu. Dolałem ok 3 litrów oleju ponieważ ze wskazań bagnetu (sprawdzenia po ok 5 min od zatrzymania) na miarce było poniżej minimum

Problem masz z silnikiem (może turbina), o czym informował Cię DPF - spalasz olej silnikowy i zapychasz wydech...
Jeszcze piszesz, że ubywa Ci oleju w silniku, a nie widać wycieków - czyli po raz drugi spalasz olej silnikowy!
Dlatego też szybko zapychał się DPF, który usunąłeś jak zapali się kontrolka "sprawdź silnik" to proponuję ją zamalować albo też usunąć...

Napisał Capsel

Problem masz z silnikiem (może turbina), o czym informował Cię DPF - spalasz olej silnikowy i zapychasz wydech...
Jeszcze piszesz, że ubywa Ci oleju w silniku, a nie widać wycieków - czyli po raz drugi spalasz olej silnikowy!
Dlatego też szybko zapychał się DPF, który usunąłeś jak zapali się kontrolka "sprawdź silnik" to proponuję ją zamalować albo też usunąć...

Jeśli chodzi o olej w przewodzie od turbiny mechanik to sprawdził przed usunięciem dpf i nie było widocznych wycieków czy też zwiększonej obecności oleju. Na jednym z forów na pewno nie tutaj znalazłem identyczny przypadek jak mój i winien był właśnie dpf. Mechanikowi ufam pracuje w aso fiata i zna się na robocie. Generalnie teraz i tak będę musiał sprawdzać poziom oleju czy nic złego się nie dzieje. Nie wykluczam że coś przeoczyliśmy objawy były nietypowe dodatkowo podczas wymiany oleju mechanik spuścił z silnika ok 4 l może ciut więcej a wskazania z bagnetu i kontrolki pokazywały że jest poniżej minimum lub w dolnej granicy.

Od dwóch miesięcy moja Croma jeździ z wyciętym EGR i mam mieszane uczucia czy dobrze zrobiłem. Przed usunięciem EGR auto przy przyśpieszaniu dymiło i było trochę mułowate do 3000 obr. Teraz widzę że dymienie w zasadzie nie istnieje, dynamika jest dużo lepsza ale.... zostało to okupione długim rozgrzewaniem silnika i wzrostem spalania w mieście o blisko 1,0 l/100km. Dawniej przejechałem 2-3 km i już było ciepło teraz muszę przejechać 2-3 razy więcej. Myślę że wkrótce przywrócę zawór i będę miał ciepłe auto co w zimie przy parujących szybach jest nie do przecenienia.

Napisał zino

a średnia z ostatniego tankowania 6,2l.

zino ale to spalanie u Ciebie to w trasie i delikatnie no bo chyba nie w mieście. Tak? U mnie teraz po tankowaniu do pełna wyszło 8 literków z pyciutkim haczykiem a jeżdżę tylko po 20 kilometrów dziennie.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał manic

Czy możecie napisać w jakim zakresie obrotów jeździć by po mieście zmieścić się w 8litrach cromą 150km. Ciężko u mnie zejść poniżej 10l.

Ja jeżdżę tak do 3 tysi może ciut więcej. Nie kręcę wyżej bo nie ma takiej potrzeby bo wszystko zimne a jak się rozgrzeje to już gaszę na parkingu w robocie lub w garażu w domku a dpf-u nie ruszam bo mam i jest sprawny, co prawda parę razy zaczął się wypalać jak dojeżdżałem do pracy ale 10 może 12 minutek i się wypalił i gites malina

Napisał andy5

Od dwóch miesięcy moja Croma jeździ z wyciętym EGR i mam mieszane uczucia czy dobrze zrobiłem. Przed usunięciem EGR auto przy przyśpieszaniu dymiło i było trochę mułowate do 3000 obr. Teraz widzę że dymienie w zasadzie nie istnieje, dynamika jest dużo lepsza ale.... zostało to okupione długim rozgrzewaniem silnika i wzrostem spalania w mieście o blisko 1,0 l/100km. Dawniej przejechałem 2-3 km i już było ciepło teraz muszę przejechać 2-3 razy więcej. Myślę że wkrótce przywrócę zawór i będę miał ciepłe auto co w zimie przy parujących szybach jest nie do przecenienia.

A może to kwestia sprawności termostatu? Kiedyś robiliśmy pomiary (poszukaj w starych postach), generalnie z tego, co pamiętam, to po 2-3 km leciało ciepło a po 5-6 wskazówka wskazywała północ :-) (też mam bez EGR).