Temat: Wymiana filtrów kabinowego i powietrza  

Ja kupiłem w stacjonarnym sklepie motoryzacyjnym. Mógłbym sobie wtedy zaglądać do opakownia (może nawet zajrzałem, nie pamiętam bo to parę lat temu było) ale i tak bym nie wiedział, że czegoś brakuje. Powtórzę kolejny raz - wtedy nie wiedziałem, że uszczelki mają być w pudełku i należy je wymienić przy każdym odkręcaniu obudowy filtra.

Ja nie czekam i wymieniam olej w silniku co 10kkm. Filtr oleju to samo. Przyczyną tak czestej wymiany oleju w silniku jest kiepska jakosc paliwa w naszym kraju. Ropa importowana z Rosji jest mocno zasiarczona, a to przeklada sie na dziadowskie paliwo. To nie jest obiegowa opinia, tylko wiedza na podstawie wynikow badan. Swego czasu Lotos produkowal paliwa z ropy sprowadzanej z krajow Bliskiego Wschodu. Jakosc tego paliwa byla zupelnie inna niz np. ON pochodzacego z Orlenu. Kilka lat temu na stacjach Statoil byl przez chwile dostepny olej napedowy produkowany z ropy wydobywanej w Arabii Saudyjskiej lub w Norwegii (nie pamietam dokladnie). Jakosc tego paliwa byla bardzo dobra. Na pewno o niebo lepsza niz orlenowskiego.

To samo Niemcy - tam sie zatankuje, to auto natychmiast odzywa. To nie jest przypadek.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja mam uraz do Filtrona, jak do filtra paliwa dał uszczelkę o przekroju kwadratowym która w trakcie montażu podwinęła się i krótkim okresie zaczęło wyciekać paliwo. W obecnej Cromie mam metalowy filtr paliwa UFI Made in China wyprodukowany dla Peugot. Cena w serwisie 82 zł.

RACJA. Filtry Ufi sa ok.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

To ze sie podwinela to wina osoby montujacej a nie filtrona.

Napisał michalpodroznik

To samo Niemcy - tam sie zatankuje, to auto natychmiast odzywa. To nie jest przypadek.

Nigdy nie tankowałem niemieckiego ale na słowackim, węgierskim i chorwackim jedzie tak samo jak na polskim. Polecam obejrzeć ten film. Cały mit o super niemieckim paliwie pada. https://www.youtube.com/watch?v=bVutTjK6ips

Film filmem, mit mitem. Najważniejsze sa odczucia silnika i kierowcy. JeźdZiłem na niemieckim paliwie. Tylko duze markowe stacje. Mam trzech kolegow, ktorzy sprowadzaja auta z Niemiec. Bardzo czesto oni i ich pracownicy bywają w DE. Wszyscy zgodnie mowia, ze tam paliwo daje roznice na plus w stosunku do PL. Inny kolega z racji wykonywanego zawodu czesto jezdzi do DE, A,CH i IT. Ma sluzbowego qashqaia diesla. Mowi to samo - zatankuje tam, auto jest zwawsze niz w PL i na jednym baku robi troche wiecej km niz w PL.

Ps. Mowie o ON, a nie o benzynie.

Ps2. To paliwo ze Statoila, o ktorym pisalem wyzej, nazywalo sie Preema.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Tankuję tylko na BP (zwykły ON), 2 x Shell bardzo dawno temu (najbardziej zbajerzony ON - ni chu-chu różnicy). Wiem, że jedno i drugie to polskie paliwo. Myślę, że za bardzo odbiegamy od tematu filtrów. Nie zmienia to faktu, że wymiana filtra paliwa co 15 tys. km jest dużą nadgorliwością. Rozkroiłem z ciekawości kiedyś filtr z mojego Paska z silnikiem 1Z. Z pełną świadomością napiszę, że słynne polskie zasyfione paliwo to brednie. Nam ciężko to pokazać po lifcie (podobnie miałem w Pasku i obecnie w Octavce). Proszę kolegów, którzy maja wkłady w filtrach paliwa o zdjęcia. Krótka piłka: przebieg, nazwa stacji, nazwa filtra i zdjęcie. Lepszego rozwiązania nie widzę. Skończymy z domysłami raz na zawsze!

Zeszly rok - Orlen w Jaśle. Kilka aut po zatankowanej vervie: wtryski do naprawy lub wymiany.
Brat mojego mechanika - zesZły rok, mala prywatna stacja w okolicach Krosna: alfa romeo z dieselkiem jtd. Wtryski do wymiany. Powod: paliwo.
Tu do poczytania o stacjach paliw na Dukielszczyznie. Wlos sie jezy na glowie...

http://www.dukla.com.pl/news-and-eve...-u-w-cergowej/

Paliwo ok. 4 razy gorsze od sredniej normy. Caly czas mowa o oleju napedowym.


Moja rada dla kolegów z forum: omijajcie szerokim lukiem małe stacje paliw. Tankowanie tylko na duzych, markowych stacjach paliw.

Cytat z artykulu pod linkiem:

"ON z wykazanymi* parametrami pogarsza komfort jazdy i wpływa na powstawanie osadów (zatyka filtry) w układzie* paliwowym i baku."

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Za 2 -3tys bede wymienial w mojej mam ten metalowy obecnie chyba filtron . Tankuje gdzie taniej Auchan i inne pobliskie stacje byle taniej . Paliwo wymieniam co 20tkm . Nigdy nie zdazylo mi sie zamarzniecie filtra czy jakakolwiek inna awaria przez paliwo takze wg mnie jeden ch... gdzie tankujemy a cudne vpowery verwy itd to placebo i marketing tak jak i z olejami na ktorych to silnik lepiej chodzi (to tylko i wylacznie moja opinia)
Porozcinam filtry i zobaczymy co wyjdzie .. Zapewne nic.

Napisał desmo999

Moja rada dla kolegów z forum: omijajcie szerokim lukiem małe stacje paliw. Tankowanie tylko na dużych, markowych stacjach paliw.

Myślę, że dotyczy to każdego kraju, Niemiec również. Przykład po PGR-owskiej stacyjki na zadupiu nie jest adekwatny do całokształtu.

Brdziesz w DE to sie przekonasz. Konczymy temat paliw.
Ps. Na stronie UOKiK sa wyniki badan paliw z calej Polski. Radzę poczytac i dopiero wtedy sie wypowiadac. Przytoczone baadanie dotyczylo stacji paliw z calego Podkarpacia, a tzw. Bro-pal z Dukli byl przykladem. Cala średnia wyszla do kitu.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Napisał Stomil

Myślę, że dotyczy to każdego kraju, Niemiec również. Przykład po PGR-owskiej stacyjki na zadupiu nie jest adekwatny do całokształtu.

Ps. Wpis o omijaniu malych stacji byl mój, a nie kolegi desmo.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

czytam kolegów wpisy na temat paliwa i filtrów i postanowiłem podzielić się swoimi przemyśleniami i doświadczeniem, zacznijmy od filtrów (posiadam auto przed liftem także wkład wymienny):
polecane prze ze mnie to wspominany ufi - wersja najdroższa, man, filtron - i to tyle reszta to szajs - wystarczy spojrzeć na wykonanie wkładu i materiał z jakiego jest,
każdy filtr po parunastu kilometrach robi się czarny i nie jest to wina jak by się można spodziewać brudnego paliwa - po prostu od on wkład się przebarwia, o zanieczyszczonym paliwie możemy mówić jeżeli na filtrze zrobi się osad który możemy organoleptycznie usunąć, osobiście filtr paliwa wymieniam raz w roku najlepiej przed zimą czyli jakieś 25 - 30 tyś. km.
paliwo ON na polskich i zagranicznych stacjach - tankujemy tam gdzie jest duży obrót - paliwo jest dość często dostarczane i nie ważne czy jest to stacja firmowa czy prywatna, jeżeli są konsumenci to i paliwo jest o odp. parametrach , osobiście tankuję na orlenie (bliska), statoil (i to paliwo najbardziej przypadło do gustu mojej cromie - silnik jest żwawszy i cichszy wg. mojego odczucia - badań laboratoryjnych nie robiłem czy jest mniej db. i przybyło kM)oraz jak jestem w szczecinie to firmowa stacja cerfura,
przewaga paliw zagranicznych jest taka że w tych paliwach jest więcej dodatków "uszlachetniających" i jest więcej procentowo biokomponentu przez co na jednym pełnym zbiorniku można przy tym samym stylu jazdy pokonać więcej kilometrów a i pod nogą wydaje się jakby z 10 -15 kucy przybyło, dodam jeszcze że nie jeżdżę na paliwach premium gdyż nie wierzę w " magiczne paliwo" na stacjach zagranicznych zwykły ON lepiej spisuje się niż w naszym kraju paliwo premium - to paliwo stosunkowo mało kierowców kupuje przez co na stacji takie paliwo długo "leżakuje" co nie oznacza jak w przypadku wina im starsze tym lepsze

była poruszana kwestia filtra oleju- polecam tylko 2 marki:1 man i 2 filtron - powód tak jak przy filtrach paliwa

Oleju i powietrza stosuje zwykle Bosch. Nad kabinowym się nie roztkliwiam. Teraz będę zabierał się za paliwo.