Temat: Wentylator dmuchawy od A do Z  

@WWR

U Ciebie prawdopodobnie problem lezy w dużych oporach wentylatora, na łożyskach. Z tego, co pisałeś wcześniej, nie uruchamiał się, a jak zaczął - to ćwierka, popiskuje. Musisz go rozebrać i nasmarować. Miałem podobnie jak Ty. Po rozebraniu, wyczyszczeniu i nasmarowaniu łożysk - problem zniknął. Aha - i dobrze jest, w korpusie silnika, od dołu, nawiercić mały otworek, aby woda była odprowadzana i nie stala w gnieździe łozyska silniczka dmuchawy. Powodzenia.

Już go rozbierałem, czyściłem i smarowałem. Teraz wentylator pracuje cicho.
Problem jest z tym opóźnieniem.

U mnie problem niedziałającej dmuchawy wystąpiły również. Po rozebraniu okazało się że rzeczywiście silnik ciężko się kręci i cały jest zasyfiony. Po dokładnym wyczyszczeniu łożysk zamontowałem go z powrotem, lecz po kilku dniach znów przestał pracować. Doraźnie pomagało lekkie kopnięcie obudowy przez pasażera, lecz po tygodniu silnik w ogóle przestał pracować. Wyciągnąłem go znowu i podpiąłem omomierz. Pokazało zero omów. Z ciekawości zajrzałem do szczotek, te zapiekły się w kanale i nie dotykały komutatora. Po dokładnym wyczyszczeniu kanału i szczotek z tego syfu szczotki zaczęły luźno chodzić i silnik ożył Dlatego proponuję też wszystkim, którzy mają podobne problemy, odkręcenie najpierw sterownika z obudowy i sprawdzenie czy na silniku jest jakiś opór. Nie trzeba do tego demontować całego nawiewu.

Prościej jest włączyć obieg powietrza z zewnątrz na klimatroniku a następnie po około 10 sekundach gdy klapa się otworzy wyłączyć zapłon i od strony silnika/podszybia/filtra przeciw-pyłkowego po jego wcześniejszym zdemontowaniu sprawdzić stan wentylatora i opory jakie generuje.

Napisał lisekg

Prościej jest ... ... sprawdzić stan wentylatora i opory jakie generuje.

Koledze "waletko" chodziło o opór elektryczny czyli rezystancję jaką ma silnik wentylatora, ponieważ unieruchomiona szczotka nie dotyka komutatora to rezystancja obwodu silnika jest bardzo wysoka (przerwa w obwodzie), a nie o fizyczny opór z jakim się kręci wirnik.

Napisał zabezp

Koledze "waletko" chodziło o opór elektryczny czyli rezystancję jaką ma silnik wentylatora, ponieważ unieruchomiona szczotka nie dotyka komutatora to rezystancja obwodu silnika jest bardzo wysoka (przerwa w obwodzie), a nie o fizyczny opór z jakim się kręci wirnik.

No tak to wiele zmienia