Temat: Trudne rozruszanie na zimno  

Napisał luk202

Temat podobny więc się dołączę: moja croma pali super. Chwilkę pokręcę i pali. Raz na jaaakiś czas nie za trybi i muszę jeszcze raz ale to pewnie za krórko trzymany "START" albo co. Zdarza się b. rzadko. Teraz jak zaczęło się zimno to pomimo stania w garażu po odpaleniu 2-3 sek nierówno pracuje jakby nie mógł wskoczyć jeden gar. Świece żarowe mają rok. Klapy usunięte rok temu i od tego czasu odpalanie bez problemu. Dodam, że nie mogę odpalić od razu jak zgaśnie kontrolka świec tylko muszę jeszcze chwilkę poczekać.
Niby drobiazg ale denerwujący. Co o tym myślicie?

Miałem podobnie. Skończyło się to u mnie wymianą końcówek od wtrysku 3 i 4 były bardzo duże korekty. Teraz pali jak szalony Podepnij się pod ECU i sprawdź korekty na ciepłym silniku będziesz wiedział bo przyczyna może być gdzie indziej.
Pzdr

Napisał luk202

myślałem o logach ale czy się uda? - pokręcę 2 sec i silnik odpala, kolejne 2 sec lekko nierównej pracy i po akcji.

I właśnie to chcemy zobaczyć, Ty inne logi robisz,
Napisałem jakie, zrozumiałe ?

Ok. Zrozumiale-chyba . Odpalam auto, jak zaczyna rowno chodzic to wylaczam i zapisuje logi.

nie, zaczynasz logowac, odpalasz silnik, jak źle pracuje zgaśnie po tych 2-3sec, wtedy ten log nas interesuje
Jak coś niejasne napisz pw tel pogadamy

Napisał bronx

Bo tu nie trzeba mieć pomysłu widać jak wół co jest.
Musiałem ten plik ręcznie zaś przerabiać ....

Za słabe obroty rozrusznika, zregeneruj rozrusznik.
Za wolno kręci wałem.

Dzięki za odpowiedz. Jakie powinny być minimalne obroty? Ze słuchu i porównując do innych pojazdów które mam albo miałem, myślałem ze kreci normalnie.

sory ale nie odpowiem na min obroty, wiedza kosztuje
Zbyt częsty problem aby dać to na tacy

Napisał bronx

sory ale nie odpowiem na min obroty, wiedza kosztuje
Zbyt częsty problem aby dać to na tacy

W takim układzie zapytam po co jest forum?

To pytaj, mało dostałeś a jak nie Ty to inni ?
Do niektórych rzeczy sam dojdz.
W czym mogę pomogą Ale nie rób z siebie typa co dostał
Palec a chce cała rękę.

Przypuszczam ze ok 280rpm. Przynajmiej cos kolo tego mialem w tdi ale silnik pd.Tez byl problem z rozruchem jak krecil ponizej 200rpm. A u Ciebie ile to kreci bo wykresow nie mam czym otworzyc. We fiaciku u mnie nawet nie wiem ile kreci ale pali od kopa .Sprawdzę z ciekawości w wolnej chwili .

Napisał bronx

sory ale nie odpowiem na min obroty, wiedza kosztuje
Zbyt częsty problem aby dać to na tacy

Dziękuje za odpowiedz mimo tego ze myślę ze jest to tajemnica Polichinellea. Mówiąc szczerze nie znam się na Dieslach. Lepiej znam benzynowe silniki, gdzie obroty rozruchowe zależą od ilości cylindrów, sprężania itd. W moim motocyklu Tirumph 900 Daytona (3 cyl) minimalne obroty są 350. W BMW 540 i są 200 obr/min do rozruszania a wolne obroty 450-500 obr/min. Nie puści zapłonu i/albo wtrysku poniżej tych obrotów. Dzisiaj jeżdżę "gównem na ropę" (przepraszam za brzydkie słowa i proszę źle tego nie brać) bo już prawie żadnych porządnych samochodów na benzynę nie ma. Stare graty albo całkiem przejechane. Ale w moim przypadku jeśli 200 obrotów nie wystarcza, to znaczy ze musi być więcej . Oryginalnie i optymalnie RUDOLF DIESEL zbudował silnik który powinien pracować przy 1000 obr/min. Dzisiaj to są praktycznie wolne obroty tych silników.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał desmo999

Przypuszczam ze ok 280rpm. Przynajmiej cos kolo tego mialem w tdi ale silnik pd.Tez byl problem z rozruchem jak krecil ponizej 200rpm. A u Ciebie ile to kreci bo wykresow nie mam czym otworzyc. We fiaciku u mnie nawet nie wiem ile kreci ale pali od kopa .Sprawdzę z ciekawości w wolnej chwili .

W moim przypadku jest to 200 obrotów. Daleko do 280. Czy można zamienić na 2.0 KW rozrusznik dla silników 1.9 16V? Normalnie 1.9 8V ma rozrusznik 1.7 KW a 1.9 16V 2.0 KW. czy montaż jest identyczny?

PS : na drugiej stronie umieściłem obrazki wykresów.

280 za dużo , bardziej okolice tego drugiego pana
skoro to tajemnica Polichinellea dlaczego nikt nie zna odpowiedzi?
W dzisiejszych czasach mapa decyduje ile ma być obrotów i w tym samym silniku przy różnych producentach może być, jest różnie

Mapa decyduje ale jak już pracuje, nie decyduje o obrotach rozruchu. O tym jedynie może zadecydować sprawność rozrusznika jak i akumulator .

Napisał bronx

280 za dużo , bardziej okolice tego drugiego pana
skoro to tajemnica Polichinellea dlaczego nikt nie zna odpowiedzi?
W dzisiejszych czasach mapa decyduje ile ma być obrotów i w tym samym silniku przy różnych producentach może być, jest różnie

Przeczytaj co napisałem, mapa decyduje ILE ma być obrotów, i dopiero po przekroczeniu tego ECU zezwoli na start.
Natomiast oczywiście o prędkości rzeczywistej koła zamachowego decyduje stan rozrusznika i akumulatora.
Oto mi i tobie chodziło
chyba

Tak dokladnie. Tak jak piszesz mapa przy obrotach x zezwala na start

quadrando, Naprawiłeś to? Croma spłonęła? Urwało Ci palce? Odciąłeś sobie z żalu dopływ powietrza poduszką? ZACZĄŁEŚ TO DOKOŃCZ !