Temat: "Sprawdż poziom oleju"  

Aaaa, o to chodziło. No ja też zawsze wpinam wtyczkę na wyłączonym zapłonie. Wcześniej pisałem o migającej kontrolce ABS/ESP podczas połączenia z tym modułem w MES

Panowie przeczytałem temat ale czy jest jakaś pewna jedna odpowiedź co to znaczy Change engine oil ? Wczoraj podczas jazdy wyskoczył mi ten komunikat poświecił się trochę i pomrugała czerwona olejarka na desce i zgasło. Dolałem ze 200 ml oleju ale po odpaleniu za ok minute dalej to się zaświeci i zgaśnie. Olej wymieniłem z 5 tysięcy temu Castrol edge 5w30.

Masz dpf? To informacja o degradacji oleju.

Napisał jarcio21

Masz dpf? To informacja o degradacji oleju.

Tak mam DPF ale pilnuję jego wypalania nawet kosztem spóźnienia się do pracy i czekam żeby się wypalił na parkingu pod pracą, nigdy nie przerwałem wypalania.

Komputer mówi żebyś wymienił olej. Dawno zmieniałeś? Może nie skasowałeś degradacji w MES.

Napisał stevenek

Komputer mówi żebyś wymienił olej. Dawno zmieniałeś? Może nie skasowałeś degradacji w MES.

Wymieniał mechanik olej z 5 tys temu przy okazji wymiany popychaczy a ja nic nie kasowałem bo bladego pojęcia nie mam o takich rzeczach więc trzeba gdzieś podjechać i skasować jeśli to jest tylko przypomnienie o wymianie a nie coś bardziej groźnego

Zapewne jest tak jak kolega wcześniej napisał

Napisał stevenek

Komputer mówi żebyś wymienił olej. Dawno zmieniałeś? Może nie skasowałeś degradacji w MES.

Ten temat był już w tym poście poruszany, osobiście go przerabiałem i miałem takie same objawy jak u Ciebie.

Jak będziesz wymieniał olej to zawsze musisz skasować degradacje i inspekcje. Jak już będziesz miał podłączenie do komputera to sprawdź od razu co ile się wypala dpf.

Napisał jarcio21

Jak będziesz wymieniał olej to zawsze musisz skasować degradacje i inspekcje. Jak już będziesz miał podłączenie do komputera to sprawdź od razu co ile się wypala dpf.

W przeciwieństwie do wielu innych aut - w Cromie podczas wymiany oleju należy skasować DWIE inspekcje: Nie pamiętam w tej chwili ich nazw ale jedna określa "przegląd" a druga jest przy DPF i określa poziom degradacji oleju. Wielu mechaników o tym nie wie i kasuje tylko jedną- a potem pojawiają się z nienacka takie kontrolki ( np w moim przypadku jak kupiłem cromę w 2006 to nawet ASO nie wiedziało i dopiero jak u mnie wyleciał komunikat to doczytali w dokumentacji ) )

U Ciebie prawie na pewno tak własnie było - skasuj też tą drugą i będzie OK

Hmm tak czytam i czytam ..... hmmm no nie wiem .... mam Cromę już 4 lata zrobiłem nią blisko 100 tyś km. Olej wymieniałem zarówno sam jak i w warsztatach (12-15 tyś km), ani ja ani mechanicy nie kasowani nigdy żadnych komunikatów. Raz przy - 20 i raz zaraz po wymianie kontrolka od smarowania się zaświeciła, kapkę dolałem i gitara. DPF wypala się średnio co 700-900 km, czyli co zbiornik paliwa. Samochód jeździ 90% poza miastem 110-120 km dziennie.

Napisał LUKAS_81

Hmm tak czytam i czytam ..... hmmm no nie wiem .... mam Cromę już 4 lata zrobiłem nią blisko 100 tyś km. Olej wymieniałem zarówno sam jak i w warsztatach (12-15 tyś km), ani ja ani mechanicy nie kasowani nigdy żadnych komunikatów. Raz przy - 20 i raz zaraz po wymianie kontrolka od smarowania się zaświeciła, kapkę dolałem i gitara. DPF wypala się średnio co 700-900 km, czyli co zbiornik paliwa. Samochód jeździ 90% poza miastem 110-120 km dziennie.

no bo inspekcję wyłączył poprzedni właściciel

Panowie mały spin-off od tematu.

Wymieniałem dziś olej i filtry i mam 2 pytania:
1. Jak 'uruchomić' ten zawór spustowy przy filtrze oleju? Obmacałem z każdej strony i nic, ostateczni poluzowałem sam filtr i zaczęło lecieć i spod gwintu filtra i z tego spustu.
2. Moja Croma to rocznik 2010 ale od poprzedniej wymiany wiem, że mam stary rodzaj filtra. Miałem Bosch (bodajże 1 457 429 248), założyłem Filtrona 648/5 i o ile Bosch po prostu 'wypadł' z obudowy to Filtrona musiałem poobracać aż się 'wkliknął' i trochę i tak z obudowy wystawał przy montażu. Trochę różnią się też budową bo Bosch to idealny walec a ten z Filtrona ma taki jakby oring z plastiku (nie wiem jak to pisać).

Ktoś z was też tak miał?

Ad. 1
Wystarczy wykręcić trochę filtr i powinno najpierw lecieć z tego króćca. Na obudowie filtra (na gwincie) są dwa oringi, wykręcając filtr jeden z nich zaczyna puszczać olej, który może wylecieć przez króciec, a drugi powinien zapobiegać wylewaniu oleju "po gwincie".

Ad. 2
Filtry różnych producentów trochę się różnią budową więc wszystko ok o ile nowy dobrze siadł. U mnie filtron też się jakby wkliknął.

Dobrze jest na ten króciec założyć wężyk, wtedy olej nie kapie na rurę wydechową.

Mam identyczny problem co opisany na początku wątku. Na autostradzie przy włączonym tempomacie przy prędkości ~140km po przejechaniu ok. 50km zapala się kontrolka od oleju. Dojadę na miejsce, zgaszę auto, odpalam ponownie i kontrolka już nie świeci, na bagnecie również jest poprawny poziom (zgadzam się z poprzednikami, że ten bagnet jest co najmniej dziwny ). Aktualnie używam oleju pół sentytecznego 10W40, auto ma już 280tys przejechane.