Temat: Kupiłem kromkę i mam kilka pytań.  

Tak zgadza się klapka też powinna być zablokowana jak jest zamknięte auto.

NO to znaczy,ze coś tam nie działa. Widzę biały kołek wciśnięty, le nic się nie dzieje kiedy zamykam auto. Muszę to rozebrać w takim razie.

Napisał maka131

u mnie po zablokowaniu drzwi pilotem blokuje się również klapka od wlewu.

podczas blokowania drzwi wysuwa się bolec z błotnika i blokuje klapkę. na klapce jest otwór w który on wchodzi.

Mam dokładnie tak samo.

Albo spadła ci wiązka albo się zaciął. Przesmaruj to jakimś dobrym smarowidłem.

Silniczek sie zdymcił. Zamowilem juz nowy silownik.

Wysłane z Tapatalk

Powrócę jeszcze do tematu kasowania - znikania samoczynnego inspekcji. Mam pytanie szczególnie do Kolegów, których rydwany maja (jeszcze) DPFy i nalot powyżej 180 tys. km. Jak wiemy do tego przebiegu są aktywne tzw. Kupony kontrolne. Po wymianie oleju i kasowaniu inspekcji kupony "ubywają" aż do ich całkowitego ulotnienia. I o ile w czasie ich "bytności" sprawa jest jasna, komp. w wersjach z DPF po kasowaniu inspekcji oblicza na podstawie ilości uruchomień silnika, dystansów i innych tylko sobie znanych danych stopień degradacji oleju i jak wg. niego już czas na wymianę (co wcale nie musi pokrywać sie z instrukcyjnymi 30 tys.) migającą ikona olejarki daje znać o konieczności wymiany. A jak wygląda sytuacja w przypadku samoistnego wygaśnięcia info. o inspekcji po ok. 1 tys. km? Komp dalej przelicza degradacje (jeśli tak to od którego momentu) czy nie? A może pomimo wygaśnięcia inspekcji dobrze jest wykasować ją lub ponownie wyzerować "nastawy" i rozpocząć proces od nowa (instrukcyjnie) mimo braku kuponów kontrolnych? Reasumując lepiej kasować inspekcje czy dać sobie spokój a "inspekcje" mieć w głowie. Inna sprawa że ww. inspekcje nigdy mnie nie dotyczyły bo olej wymieniam w TD co 10 - 12 tys. km a nie co 30 (jak w Cromie) czy 35 (jak w NB). Pozdrawiam.

Napisał piniasty

Silniczek sie zdymcił. Zamowilem juz nowy silownik.

Nowy zamontowany - działa

Dzisiaj po powrocie z trasy zauwazylem zupelnie przypadkowo na postoju ze jak rusze kiera to nieznacznie przygasaja swiatla przednie. Nie jest to jakis problem wielki ale dziwne to to. Ktos cos???

Wysłane z Tapatalk

W Cromie to norma. Silnik elektryczny we wspomaganiu ma trochę mocy i spada napięcie w instalacji jak się obraca kierownicą. Croma ma wiele dziwnych objawów typu "ten typ tak ma" i trzeba się do tego przyzwyczaić.

Napisał piniasty

Dzisiaj po powrocie z trasy zauwazylem zupelnie przypadkowo na postoju ze jak rusze kiera to nieznacznie przygasaja swiatla przednie. Nie jest to jakis problem wielki ale dziwne to to. Ktos cos???

Wysłane z Tapatalk

Przy ksenonach tego efektu nie ma.

Nie tylko croma - w astrze g też miałem podobny efekt - ale to w sumie jedna stajnia

To w cromie nie ma zwykłej maglownicy???

maglownica jest podobna jak w większości aut (jeżeli chodzi o budowę) różnica jest we wspomaganiu, w starszych autach jest hydrauliczne a pompa napędzana jest paskiem PK, w cromie jest wspomaganie elektro-hydrauliczne czyli zamiast napędu z paska PK jest silnik elektryczny, w stilo spotkasz układ wspomagania tylko i wyłącznie elektryczny nie ma tam żadnego płynu do układu wspomagania wspomagania

Wpinam się w ten temat aby nie zakładać nowego wątku. Mam pytanie dotyczące blokady drzwi bagażnika. Chodzi o to, że przy uruchomionym silniku nie mogę otworzyć bagażnika. Wł/Wył DeadLocka nic nie dało, muszę zgasić silnik i wtedy otworzyć bagażnik. Wiecie Panowie czy mogę to wyłączyć przez MESa? Szukałem ale nie znalazłem.

A próbujesz otwierać przyciskiem ma klapie bagażnika czy z pilota? Przyciskiem ma kluczyki ja tez nie mogę otworzyć przy zapalonym silniku. Jak drzwi są odblokowane to mogę otworzyć przyciskiem ma klapie bagażnika.