Temat: Klocki hamulcowe  

Napisał Lucek_

Obserwuję dalej bo nie chce mi się wierzyć żeby takie głuche stuki pochodziły od luźno zamocowanych klocków.

Taki jeden głuchy huk - jak napisałeś - mam od dłuższego czasu przy pokonywaniu "leżącego policjanta". Do dzisiaj nie wiem o co kaman.
Stukot od klocków bardziej przypomina - w mojej opinii - uderzanie ramienia wycieraczki o plastik podszybia. Słychać go bardziej z przodu, jakby w okolicach grodzi silnik/kabina. Poza tym jest okropnie wk........ący
p.s. blaszki powinny zostać odgięte na zewnątrz, tak jakbyśmy chcieli ustawić je równolegle z klockiem.

Napisał SAR37

Poprosiłem o odgięcie blaszek i ....... nastała cisza.

na zdjęciu blaszki z nierdzewki między jarzmem a klockami 20140905_171011[1].jpg

Napisał pu3

na zdjęciu blaszki z nierdzewki między jarzmem a klockami

Eeeee, bo Ty masz inny system mocowania - taki pod tarcze 305 mm. Ja mam 285 mm i tam są blaszki TYLKO na wewnętrznym klocku...
A swoją drogą to wolałbym mieć Twoje rozwiązanie - znacznie lepsze ( u siebie mam takie wyłącznie na tylnej osi).
ps. może "mój" system, Ty masz z tyłu?

A może masz luźną osłonę pod silnikiem i na wybojach Ci uderza o silnik/ramę? U mnie tak było, bo te plastikowe kołeczki od mocowania pogubione były wszystkie. Dokupiłem nowy zestaw i problem znikł.

Napisał SAR37

ps. może "mój" system, Ty masz z tyłu?

nie strasz . tył sprawdziłam wzrokowo, klocki i tarcze jeszcze grube. Za to hamulce z przodu w automacie szybko się zużywają.

Napisał pu3

Za to hamulce z przodu w automacie szybko się zużywają.

Niestety, w automacie duża część energii z paliwa idzie na ścieranie klocków i tarcz. Cały czas trzeba dusić hamulec aby auto nie jechało lub zwolniło. Hamowanie silnikiem nie działa bo włącza się wolne koło. Dodatkowa energia z paliwa idzie na mieszanie oleju w skrzyni i sprzęgle. Szczególnie widzę to teraz jak temperatura spadła i przez pierwsze 2 km skrzynia na 3-ce ślizga (jest zimny i gęsty olej). W lecie uślizg mija po przekroczeniu 1800 obr a teraz nawet 2400 go nie likwiduje (i nie wrzuca się też wtedy 4-ty bieg). Stąd na mieście 1,9 w automacie tak dużo pali. To jest niestety duża wada Cromy w automacie. Myślę, że na mieście manual może łyknąć nawet o 2- 2,5 l mniej ON na setkę.

Ps. U mnie też niestety nie ma tarcz 305 mm i nie ma takich ładnych blaszek z nierdzewki. Te małe blaszki na klocku raczej są ze zwykłej węglówki, tyle że pomalowanej. Próbuję sobie przypomnieć i chyba je przy montażu nieco odgiąłem, bo nie chciały wchodzić. Może faktycznie to się tłucze, bo przy hamowaniu nic nie słychać. Zastanawiam się czy poprawić to teraz, czy przy kolejnej wymianie kół na wiosnę. Jak sądzicie, czy jazda ze stukającymi klockami (oprócz efektów psychologicznych) może być niebezpieczna?

Napisał Lucek_

zwykłej węglówki, tyle że pomalowanej.

możliwe, ze weglowka ale nie malowana, to wyglada jak warstwa chromu.
a co do przełozen automatu, sprobuj wymuszać wczesniejsze zmiany korzystajac z manuala.
ja takze korzystam z radukcji w polazeniu manual przy wyprzedzaniu,unikam w ten sposob denerwującej i opózniającej manerw turbodziury.

Napisał pu3

a co do przełozen automatu, sprobuj wymuszać wczesniejsze zmiany korzystajac z manuala.

U mnie przy trybie manualnym biegi praktycznie nie wchodzą szybciej niż w automatycznym. Dla przykładu 4-ka w trybie Drive wchodzi jeśli obroty silnika są ok 2300. Można to zrobić też przy ok 2200 jeżeli silnik przez chwile nie ma obciążenia (można delikatnie zmniejszyć gaz po przekroczeniu 2200 i skrzynia wyczuwa mniejsze obciążenie co powoduje wrzucenie następnego biegu). Przy trybie manualnym nie da się wrzucić 4-ki przy obr mniejszych od 2200. Jest tylko sygnał dźwiękowy świadczący o "odmowie wrzucenia biegu". Przy zimnym silniku i skrzyni przez pierwsze 2 km można obroty zwiększać do ok 2500 a skrzynia i tak nie wrzuca 4-ki.

Jeśli ktoś chce stosować zasadę że zimnym dieslem nie powinno się przekraczać 2000 obr to w Cromie z automatem jest się skazanym na jeździe max na trzecim biegu z prędkością 50 km/h, przynajmniej przez pierwsze kilometry. Ciekawe jak będzie przy -20 stC ? Mówi się że z jazdą automatem to duża wygoda ale ma on wiele dziwnych zachowań (oprócz dużego zużycia paliwa i mulistości przy starcie), które moim zadaniem nie sprawiają dużej przyjemności z jazdy Cromą. Jeśli Croma jest stworzona na trasę, to automat w jeździe na autostradzie i tak nie jest wykorzystywany.

Uważam że skrzynia w Cromie może konstrukcyjnie nie jest taka zła, ale wymagała by kilku zmian (zmiana przełożenia biegu 4 oraz zmniejszenie prędkości obr silnika przy przełączaniu biegu z 3 na 4 oraz likwidacja wolnego koła).

Sorry za rozwijanie tematu. Miało być o hamulcach (:-)

To ciekawe, bo u mnie w połozeniu manual 4-ke mogę wrzucic po przekroczeniu 50km/h i mam wrazenie, ze to jest bardziej uzaleznione od predkosci auta a nie od obrotow ale glowy nie dam.Nizej fotka z ustawień mojej skrzyni na czerwono
Rodzaj programu Eco/City
Samodopasowanie Eco
Jakie Ty masz ustawienia?

Nie wiedziałem że tryb skrzyni odczytuje się ze sterownika. Mam pytanie do Użytkowników forum:
Czy kiedykolwiek coś zmienialiście w tych ustawieniach? Są jakieś opcje, żeby sterowanie skrzynią się zmieniło?

I pytanie do kolegi pu3: Masz może jakieś namiary do ściągnięcia programu Multiecuscan? Kiedyś coś ściągnąłem ale był to jakaś wersja demo (czytała max 4 wskazania i nie można było skasować inspekcji silnika)
Jutro postaram się sprawdzić jak to jest ustawione u mnie.
Jeśli chodzi o prędkości, to na ciepłym silniku 4-ka wchodzi u mnie przy ok 70 km/h co odpowiada ok 2300 obr/min. Przy manualu i automacie jest tak samo (tzn opcją manualną nie da się wymusić wcześniejszego wrzucenia 4-ki). Co ciekawe u mnie sterownik skrzyni wrzuca 2gi i 3-ci bieg już przy obrotach ok 1500 (przy małym obciążeniu silnika) czyli bardzo wcześnie. Przy zmianie z 3 na 4 barierą jest 2200-2300 obr.

no to nieźle od tematu odbiegliśmy, prośba do moderatora żeby to jakoś podzielił, kiedyś może się innym przydać

Multiescuscan 1.7 full - Downloads - Fiat Klub Polska
powyżej link do MES, ja z niego korzystam. przed instalacją polecam najpierw wgrać sterowniki do kabla

z tego co czytałem o tych skrzyniach to w zależności od stylu jazdy program sam się dostosowuje, wybiera odpowiedni program. ja u siebie ostatnio widziałem, że też chyba jest ECO. niestety w MES nie widzę zmiany rodzaju programu, jest tylko wyzerowanie samoadaptacji

regulacja skrzyni.jpg

Napisał Lucek_

I pytanie do kolegi pu3

Chyba do koleżanki....
Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać

Napisał Lucek_

barierą jest 2200-2300 obr.

tutaj filmik odnosnie zmian biegow automatycznej skrzyni na manualu 35 sekunda filmu(4 bieg),ale nie tylko
na koniec kickdown

Ale to silnik 2,4 a nie 1,9, tak?

Zauważyłem że na wyświetlaczu widnieje polskie menu. Czy wgrywałaś może polski język? Z tego co mi wiadomo podobno nie było polskiego menu i nie da sie takowego wgrać