Temat: jakiego negatywnego skutku mozna sie spodziwać  

Przeważnie znaczę sobie sam i nigdy nie było kłopotów. Nawet znaki na pasku można też dla pewności namalować.

We Fiacie masz znaczki na kółkach i na pasku. Zakładasz tak by się zgrało i tyle.
Z tego co kojarzę z instrukcji to teoretycznie jest blokada na koło na wał i w 150KM na wałek rozrządu (on chyba nie jest na klinie??) i napinać powinno się na zluzowanym kole rozrządu o ile nie jest na klinie-tu proszę mnie poprawić jeśli się mylę , w 120KM masz blokadę na dole i na kółku rozrządu masz nacięcie i na obudowie silnika - tutaj kółko jest na klinie - no i na pasku też masz kreski - ja osobiście bez blokad to robiłem.

Ogólnie w cromie jtd fajnie się robi rozrząd

Tak jak opisujecie... ( liczenie zębów, znaki na pasku, samemu zrobić znaki )
Tu jest jeden z nielicznych dobrych opisów:

https://www.youtube.com/watch?v=T0dT...&index=40&t=9s

Pierwszy post na forum i może ostatni

Ponieważ dziecko w drodzę postanowiłem kupić kompi traf chciał, że padło na Crome. Duże, wygodne, ciche, moce auto. Idealne na moją charakterystykę jazdy długie odległości po drogach szybkiego ruchu.

Auto kupione 2 tyg temu. 2.4 - od emeryta. Trochę ponad 200 tyś na liczniku ( pewnie kręcony).

Jak się później okazało emeryt to stary mechanik a samochód po przejechaniu 1000km został zaciągnięty na warsztat na lawecie. Podejrzenie panewki...

Napisał Pawel_GDA

Pierwszy post na forum i może ostatni

Ponieważ dziecko w drodzę postanowiłem kupić kompi traf chciał, że padło na Crome. Duże, wygodne, ciche, moce auto. Idealne na moją charakterystykę jazdy długie odległości po drogach szybkiego ruchu.

Auto kupione 2 tyg temu. 2.4 - od emeryta. Trochę ponad 200 tyś na liczniku ( pewnie kręcony).

Jak się później okazało emeryt to stary mechanik a samochód po przejechaniu 1000km został zaciągnięty na warsztat na lawecie. Podejrzenie panewki...

Kolejny raz okazuje się iz największym problemem w kupowanym aucie jest poprzedni właściciel.

Napisał Pawel_GDA

Pierwszy post na forum i może ostatni

Ponieważ dziecko w drodzę postanowiłem kupić kompi traf chciał, że padło na Crome. Duże, wygodne, ciche, moce auto. Idealne na moją charakterystykę jazdy długie odległości po drogach szybkiego ruchu.

Auto kupione 2 tyg temu. 2.4 - od emeryta. Trochę ponad 200 tyś na liczniku ( pewnie kręcony).

Jak się później okazało emeryt to stary mechanik a samochód po przejechaniu 1000km został zaciągnięty na warsztat na lawecie. Podejrzenie panewki...

Bo kolejność nie ta. Ja czytałem to forum 2 tygodnie przed zakupem. I kupiłem od forumowicza i jeżdżę. Trochę przy niej grzebię ale w większości przez własne "widzi mi się".

Napisał polsport

Kolejny raz okazuje się iz największym problemem w kupowanym aucie jest poprzedni właściciel.

Może to nic poważnego... może lub w morze zwodować...
Pytanie co się stało, silnik zatarł się? stanął? zablokował? kręci nie zapala?

Moja wczoraj odpaliła po złożeniu kolektora i wymianie termostatu wczoraj w końcu odebrałem klamoty do rozrządu więc już sama przyjemność została do wymiany Zestaw INA jakaś taka zbieranina.. niby wszystko w firmowych pudełkach INA - zestaw ale w środku ja tam łożysk INA na rolkach nie widzę... Pasek brendowany INA niby wyprodukowany w GB jak dla mnie to Gates a najlepiej jest w napinaczu paska wieloklinowego - pudełko SKF a w środku na odlewach DAYCO...
Tak więc jeśli będę kiedyś kupował zestawy rozrządu to jednak Dayco i wszystko inne tez tej firmy będę brał....

WP_20180201_22_11_23_Pro.jpg

Napisał Pawel_GDA

Auto kupione 2 tyg temu. 2.4 - od emeryta. Trochę ponad 200 tyś na liczniku ( pewnie kręcony).

Jak się później okazało emeryt to stary mechanik a samochód po przejechaniu 1000km został zaciągnięty na warsztat na lawecie. Podejrzenie panewki...

Moze ten mechanik naiwnie uwierzył w moc działania olejów silnikowych typu long-life...

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Do awarii doszło w trasie, chwilę po manewrze wyprzedzania.

- Na początku rytmiczne stukanie. Później doszedł dźwięk metalicznego tarcia, trochę jak pasek tylko głośniej.
- Samochód odpala, stracił na mocy. Z rury jak dodaję gazu wydobywa się dym czarny.

Napisał Pawel_GDA

Do awarii doszło w trasie, chwilę po manewrze wyprzedzania.

- Na początku rytmiczne stukanie. Później doszedł dźwięk metalicznego tarcia, trochę jak pasek tylko głośniej.
- Samochód odpala, stracił na mocy. Z rury jak dodaję gazu wydobywa się dym czarny.

No to objawy faktycznie wskazują na poważną awarię ...z drugiej strony zapala i dymi na czarno więc ma kompresję ... tylko cos leje się do cylindrów.. może olej czyżby to kolejna ofiara choroby "klap wirowych"...

Kolektor ssący metalowy czy plastykowy

Podepne sie pod temat czy w każdym 2,4 jtd występują klapy w kolektorach? Czy na ocznie można stwierdzić czy klapy sa czy juz je ktoś zlikwidował czy trzeba rozbierać kolektor zeby sie o tym dowiedzieć?

Napisał Mrowa172

Podepne sie pod temat czy w każdym 2,4 jtd występują klapy w kolektorach? Czy na ocznie można stwierdzić czy klapy sa czy juz je ktoś zlikwidował czy trzeba rozbierać kolektor zeby sie o tym dowiedzieć?

Tak ... fiat wstawiał to w Cromie tam gdzie było 4 zawory ( 2 -ssące ) więc czterocylindrowe silniki 1,9 16v i pięć-cylindrowe 2,4 20V
Jeśli jest metalowy kolektor to widzisz to od góry zaraz po zdjęciu plastykowej osłony czy masz listwę sterującą ( jest tam gdzie wchodzą świece żarowe ) czy już zaślepki jeśli jest plastykowy kolektor to niestety nie zobaczysz tego...

Oki jutro zerkne i zrobię fote jak to wyglada.

20180202_204151.jpg
20180202_204225.jpg
20180202_204208.jpg

Tak to wyglada i na moje oko to tych klap nie ma...

Z tego co widzę masz już zaślepki wstawione w klapy...