Temat: Grzejące się hamulce - po przekątnej  

No nie kilku. Minimalna, zmierzona, różnica to 50stopni. Maksymalna ponad 100stopni !

Dzisiaj po dluzszej trasie z ciekawosci sprawdzilem kola. Okazalo sie, ze u mnie jest to samo. Czyli kola po przekatnej nagrzane. Pozostale chlodne. Czekam na realacje zwiazane z serwem. U mnie przyczyna pewnie bedzie ta sama. Moze to jakas kolejna typowa usterka modelu?

Ja wybieram się w dłuższą podróż w poniedziałek zabiorę pirometr i sprawdzę jak to się ma u mnie.

stevenek - też prawy przód + lewy tył czy odwrotnie ?
Python28 - bardzo ciekawy jestem.
A jakie macie skrzynie biegów ?

Ja ostatnio mialem trase i tez sprawdzalem poprzez dotyk obrecze kol, ale u mnie bylo tylko lekko wyczuwalne cieplo.

Napisał eror

stevenek - też prawy przód + lewy tył czy odwrotnie ?
Python28 - bardzo ciekawy jestem.
A jakie macie skrzynie biegów ?

Tez prawy przod i lewy tyl. U mnie jest skrzynia manualna.

Napisał eror

Python28 - bardzo ciekawy jestem.
A jakie macie skrzynie biegów ?

2,4 JTDM wychodziło tylko w automacie Więc skrzynia automatyczna.

Jak jest aż taka duża różnica w temperaturze to możesz podłożyć podkładki o grubość 2-3 mm. Najlepiej je wyciąć tak aby miały kształt litery "C", będzie je łatwiej podłożyć. Grubszych raczej nie bo nie będzie uszczelniania pomiędzy pompą i serwem i będzie syczało (brak wspomagania hamowania).
Zawsze będzie brał prawy przód i lewy tył wcześniej bo taka jest budowa pompy dokładność wykonania zaworków do części milimetrów. Na logikę powinno być równo ale widocznie odlew tak jest zrobiony.
Co do serwa to może być to faktycznie bolączka ponieważ roczniki FL miały już je montowane po zmianowe.

No świetnie ale odległość do oringu uszczelniającego to 2,5mm.
Jak założę podkładki, nawet 2mm, to jest duża szansa na nieszczelność.
A jakieś druciarskie uszczelnianie chyba nie wchodzi w grę przy tak wysokich ciśnieniach.
pompa_hamulcowa_2_5mm.JPG

Napisał eror

No świetnie ale odległość do oringu uszczelniającego to 2,5mm.
Jak założę podkładki, nawet 2mm, to jest duża szansa na nieszczelność.
A jakieś druciarskie uszczelnianie chyba nie wchodzi w grę przy tak wysokich ciśnieniach.
pompa_hamulcowa_2_5mm.JPG

Ale koledze chodzi o ewentualna nieszczelnosc przy samym serwie, tam masz podcisnienie, nie plyn hydrauliczny. Wiec w najgorszym wypadku heble oslabna troche bo podcisnienie bedzie uciekac.

Dokładnie oto mi chodziło co pisze kolega stevenek. Tam jest podciśnienie rzędu 0.8-1 bar czyli tyle co przy małym kapciu . Po drugie to tylko na test.

Aaa, kumam. Czyli i tak dać te podkładki pod mocpompa_hamulcowa_podkładki.JPGowania w miejscach zaznaczonych ?
To idę do garażu i wieczorem powinniśmy mieć wynik.

Dokładnie tak.

Napisał eror

To idę do garażu i wieczorem powinniśmy mieć wynik.

Czekam z niecierpliwoscia na ten wynik

No to do jutra musimy poczekać bo ja nie mam odpowiedniego klucza a mechanik czasu.
Podkładki "C" przygotowane czekają na jutro rano.
Swoją drogą dojście tam jest makabryczne. Odkręcać (luzować) tylko tą śrubę torx czy nakrętkę również ?