Temat: Głośna praca silnika  

Byłem u kolejnego mechaniora. Zapytał kiedy zmieniałem olej, powiedziałem że 14tys km temu. Pytał jaki leje. Pokazałem opakowanie po valvoline 10w30. Powiedział żeby tego nie lać. Kazał wymienić na liqui moly 10w40 taki jak na zdjęciu i niby przestanie klepać. Wsumie i tak szykowałem się na wymianę oleju. Tylko czy zmiana na inny tzn zamiast 30 na 40, nie odbije się czkawką w innym punkcie?

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Jesli masz DPFa, to lepiej zostać przy 30... Jeśli nie, to nic nie zaszkodzi.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Teraz dojrzałem, że ten olej co Ci mechanik proponuje, jest z dodatkiem dwusiarczku molibdenu. MoS2 zmniejsza tarcie między elementami metalowymi- to tak na krótko. Pytanie, czy usunęło by to przyczynę? Bo skutek pewnie tak...

30 czy 40 to nie ma znaczenia. Nie lał bym jednak żadnego 10, do tych silników jest przewidziany pełen syntetyk 5 i taki powinno się stosować.
Ten Valvolne 5W30 co masz na pierwszym zdjęciu jest jak najbardziej odpowiedni i powinieneś stosować go dalej. Jednak co do przebiegu to już powienieneś zmienić i nie wierz w żadne long life. Osobiście przejeżdżam w granicach 10 i zlewam.

Jezdziłem na tym samym valvolinoe teraz na castrolu 5w40 nie ma żadnej różnicy. Wymieniam co 10tkm

Kurcze, nie zauważyłem, że tam jest 10W :/ Oczywiście zgadzam się, że lepiej nie zmieniać kiedy jest full syntetyk. Taki ma być i kropka. Dokładnie, to co napisał Voyager1, zmieniać co 10 tyś. A co do 30 czy 40, to chyba jednak ma znaczenie... Ale, chyba nie przy Twoim problemie.

Damazy, kręcisz się jak mucha w rosole, odpal auto bez paska wieloklinowego, co wskaże bądź wyeliminuje połowę możliwych przyczyn hałasu. Olejem tego hałasu nie naprawisz (co nie znaczy że po tym przebiegu mógłbyś już wymienić).

Poza tym: Lepkość oleju nie ma nic do DPFa! Ma znaczenie klasa C3 lub C4.

Napisał Fiacikowo

A co do 30 czy 40, to chyba jednak ma znaczenie...

Tak ma. 40 jest wytrzymalsza w wysokich temperaturach, ale nie mieszkamy w Afryce gdzie dzień w dzień żar leje się z nieba. Za to 30 zaczęto produkować nisko popiołowe z przeznaczeniem do silników z filtrem DPF. Jednak olej o dobrych parametrach z 40 też będzie dobry. Kiedyś nawet ASO lało olej który niby nie był pod DPF bo...bo nie mieli takiego

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał desmo999

teraz na castrolu 5w40 nie ma żadnej różnicy

Też stosowałem Castrola kiedyś i kiedy prawie zbliżał się czas wymiany to silniki pobierały olej. Zacząłem potem stosować Shella i ten problem nie występuje.

Napisał Maxi

Olejem tego hałasu nie naprawisz (co nie znaczy że po tym przebiegu mógłbyś już wymienić).

Otóż to.

Też mnie ten argument nie przekonuje. Odkąd mam to auto zawsze lałem tego valvoline 5w30 co 15tys km. I nic nigdy nie stukało. Nagle mechanik każe mi lać olej zupełnie inny. Moja Croma posiada DPF. Co do odpalenia bez paska pk to sytuacja wyglądała tak że dziś rano gdy odpaliłem to stukało, gdy dojechałem do mechanika to przestało. Więc gdyby zdjął ten pasek to nie byłoby różnicy chociaż mu to sugerowałem. Swoje sugestie na temat oleju argumentował tym że auto ma już ponad 220tys przebiegu. Nie rozumiem dlaczego oni tak panicznie wszyscy boją się odpalić bez paska i obadać te rolki. Z początku po przesłanym filmiku sugerował że to może klepać uszkodzona panewka. Trafić na dobrego mechanika w moim mieście jest chyba niewykonalne.

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Stetoskop za 20 zł z Allegro i osłuchać silnik, ale ten ostatni film brzmi bardzo nieciekawie, ja bym odstawił auto do diagnozy i nie jeździł bo to już nie stuka, to nap...a i brzmi bardzo rytmicznie z silnikiem co najgorsze. Ja widzę dwie opcje: albo porządny prawdziwy mechanik, albo kupujesz sprzęt i walczysz sam. Żadne czary mary z olejem i inne zabiegi Voodoo tu trzeba diagnozować!

Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Wymień olej i dobrze się mu przyjżyj czy nie ma opiłków , rozetnij filtr i też pod lupę. Pasek też ściągnij to 15min to conieco sie wyjaśni.Warto by było też zdjąc pokrywe rozrządu.Do dzieła

Mam 2.4
Zrobiłem remont całego motoru
Wymienlem wal, panewki , korby , hydro , zrobiona cala glowica .
I co ?
Dalej napier....... Jak stary ciągnik .

U mnie narazie samo ucichło. Co prawda w ubiegłym tygodniu wymieniłem olej ale na taki sam jaki lałem zawsze. Cuda [emoji848][emoji41]

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

No i wykrakałem. Chyba mnie usłyszał. Od dziś znowu stuka z tym że teraz jest pewna zależność od klimy. Z włączoną klimą to stukanie jest przerywane a gdy wyłączę klimę to stuka ciągiem [emoji848]

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Dziwię się że jeszcze nikt Ci nie zasugerował żeby uruchomić silnik ze zdjętym paskiem wielorowkowym..

Napisał Maxi

Dziwię się że jeszcze nikt Ci nie zasugerował żeby uruchomić silnik ze zdjętym paskiem wielorowkowym..

Sugerowało wielu, ale Damazy się nie słucha.
A tak na poważnie spróbuj podjechać na dawne EZNS-y (za Legrametem) do pana Dajnowskiego, naprawdę się zna na robocie.