Temat: FIAT CROMA DYNAMIC 1.9 JTD 150 KM by Zawaś  

Od wczoraj następcą STILO stała się CROMA.
Kilka informacji na początek wątku:
I rejestracja 30.11.2010 w Italii. W kraju od 15.03.2021.
Przebieg 271 tyś
Skrzynia automatyczna.

https://photos.google.com/share/AF1Q...NzMy1OTGtLS2xB

Mój pierwszy samochód z automatyczną skrzynią. Po drodze powrotnej po zakupie wygląda na to że jakoś się da z tym żyć

Życzę bezawaryjnej jazdy
Moja Cromka też jest z Włoch i jak w Twoim przypadku pierwsze auto z automatem, osobiście jestem bardzo zadowolony.

No w końcu. Gratuluję.

Napisał bob96

Życzę bezawaryjnej jazdy
Moja Cromka też jest z Włoch i jak w Twoim przypadku pierwsze auto z automatem, osobiście jestem bardzo zadowolony.

Dzięki. Podwozie zdrowe jak z Italii a robiłeś już jakąś konserwację żeby utrzymać ten stan rzeczy? U mnie też jest bez rdzy ale w naszym klimacie po zimach i soli może coś się zacząć dziać.
Droga powrotna była przyjemna jak na naukę jazdy automatem co widać na zdjęciu gdzie są statystyki trasy.

Napisał iron64

No w końcu. Gratuluję.

Dzięki. Łatwo nie było i przygód było sporo. Czas pokaże co będzie dalej. Na tle pozostałych aut jakie oglądałem a brałem wiadomo dwa modele pod uwagę czyli AR 159 SW i CROME ten egzemplarz jest najbardziej zadbany i doinwestowany.

Napisał Zawaś

Podwozie zdrowe jak z Italii a robiłeś już jakąś konserwację żeby utrzymać ten stan rzeczy?

Żadnej konserwacji nie robiłem, Cromka sprowadzona w 2014 i jak na razie zero rdzy. Mam ją już 7 rok i na razie nie zamierzam zmienić. Trochę martwi mnie DPF gdyż przy analizie spalin przekracza lekko normy, powodem tego są usunięte klapy wirowe i zaślepiony EGR. DPF wypala się średnio co 700 kil. Zawsze zapisuje sobie ostatni dystans od wypalania, choć komputer pokazuje średnią 800 kil.

Napisał bob96

Żadnej konserwacji nie robiłem, Cromka sprowadzona w 2014 i jak na razie zero rdzy. Mam ją już 7 rok i na razie nie zamierzam zmienić. Trochę martwi mnie DPF gdyż przy analizie spalin przekracza lekko normy, powodem tego są usunięte klapy wirowe i zaślepiony EGR. DPF wypala się średnio co 700 kil. Zawsze zapisuje sobie ostatni dystans od wypalania, choć komputer pokazuje średnią 800 kil.

Pewnie cos i tak wpuszczę w profile dla pewności.
U mnie tez klapy są usunięte a EGR ma 2 miesiące. DPF był czyszczony w marcu tego roku. Jak to jest z tym wypalaniem DPFa, bo z tego co wiem to żadna kontrolka się nie zapala ze wypalanie akurat jest w trakcie. A nie chciałbym go wtedy gasić. Jest to moje pierwsze auto z DPFem.
Jak tego pilnować? Gdzie sprawdzę co ile się wypala?

Ustaw sobie komputer na aktualne spalanie w czasie jazdy, jak zdejmiesz nogę z gazu to od razu wyświetla się 2. Podczas wypalania DPF komputer pokazuje stopniowe spalanie np. 8.6 , 5,4 3,5 a dopiero po chwili 2. Nie działa to kiedy jedziesz poniżej 50 kil na godzinę. Druga sprawa tłumik wydaje taki basowy dźwięk.
Na forum jest wiele wątków na ten temat.

Zobaczysz też podniesione lekko obroty na biegu jałowym. A przy ruszaniu jednak zdarza się biała chmurka. W sumie to ja dość często mam włączony Torque i jeden ze wskaźników to obroty. Podczas wypalania DPF obroty na postoju są zbliżone do 900 (choć obrotomierz tego nie wskazuje), a gdy się nie wypala w okolicy 850 RPM jest. Po tym można poznać 100% wypalanie DPFa.

Aż dziwne że nie przewidziano żadnej informacji o aktualnym wypalaniu...

To nie tylko we Fiacie tak jest. W Peugeocie czy Cytrynie jest podobnie.
Kombinują tam ludzie z diodą przy lusterku kierowcy, bo podczas wypalania DPF włącza się ogrzewanie lusterek (po co?).

Napisał ochkarol

Kombinują tam ludzie z diodą przy lusterku kierowcy, bo podczas wypalania DPF włącza się ogrzewanie lusterek

To się da zrobić w Cromce 120 KM , w wersji 150 to nie działa

Napisał Zawaś

Aż dziwne że nie przewidziano żadnej informacji o aktualnym wypalaniu...

Pojeździsz trochę Cromą to dojdziesz do wniosku, że taka informacja nie jest potrzebna. Usłyszysz i wyczujesz wypalanie DPFa. W Alfach chłopaki coś tam kombinowali i informacja pojawia się na zegarach, ale dość skomplikowane to było z tego co pamiętam.
Dobra, tam. Chwal się lepiej jak się czujesz za kierownicą Cromy, jak wrażenia z pierwszej trasy?

Napisał iron64

Pojeździsz trochę Cromą to dojdziesz do wniosku, że taka informacja nie jest potrzebna. Usłyszysz i wyczujesz wypalanie DPFa. W Alfach chłopaki coś tam kombinowali i informacja pojawia się na zegarach, ale dość skomplikowane to było z tego co pamiętam.
Dobra, tam. Chwal się lepiej jak się czujesz za kierownicą Cromy, jak wrażenia z pierwszej trasy?

Czyli wygląda na to jak by producent nie chciał aby klient miał jasny przekaz o wypalaniu się filtra przez co szybciej się on niszczy i konieczna jest wymiana.
Komfort i przestrzeń wewnątrz sprawiła że te 450 km drogi powrotnej zleciało nawet szybko i to z dwoma małymi postojami. Na autostradzie do 170 momentami na prostej sobie depnąłem i w środku było w miarę cicho. Hamulce pozytywnie na + w odniesieniu do czterotłoczkowego Brembo jakie miałem w Stilo. Zakrętów jeszcze nie zdążyłem jakoś sobie potestować ale wiem że to nie będzie to samo co na LESJOFORSACH -30 w Stilo. Nawet chwytając za relingi auto buja się niczym ponton Nagłośnienie gra przyjemnie, być może coś tam jest ponad serię albo serią w dobrych parametrach.

Mnie hamulce też zaskoczyły, zwłaszcza że przesiadłem się do Cromy z Marei, a Maryśka ma bębny z tyłu. W Cromie na ostrym hamowaniu byłem zaskoczony, że tak ciężkie w porównaniu z Mareą auto, jest w stanie tak hamować. Moim zdaniem to ogólnie plus Cromy.
Na temat zawieszenia mamy zupełnie inne zdania jednak, co już wiemy obaj, więc nie będę dalej ciągnął tematu.

Zastanawia mnie jeszcze spalanie u Ciebie, jak pójdzie w ruch miejski, ale to wyjdzie w praniu pewnie. U mnie w Łodzi jest koszmar korkowy, więc i spalanie koszmarne. Poza tym trafiłem ostatnio na jakieś lewe paliwo i trochę kaszana wyszła. Zgłosiłem już stację do kontroli, ale zanim przyjadą to trochę czasu minie i pewnie już będzie ok.
Wokół DPFa to gadka może być długa. Dla mnie też to dziwne było, że brak czegokolwiek, no ale trzeba brać z dobrodziejstwem inwentarza. Początkowo miałem kupować ICara, ale z racji że trochę mi zeszło z innymi rzeczami np. wymiana radia z navi na zwykłe 1din i głośników na lepsze, to nauczyłem się z tym żyć i poznawać wypalanie po innych objawach jak wyżej napisałem.
A przy okazji, jesli zamierzasz używać jakiegoś fejsa na bluetootha to polecam kupić przedłużkę do gniazda, bo cholernie ciężko wyjąć z gniazda te duperelki (gniazdo jest tak głęboko i jest tam tak mało miejsca, że bez przedłużki ciężko nie niszcząc). Pamiętaj tylko, że wyjście kabla z tej przedłużki musi być proste, nie kątowe. Kątowego nie włożysz.

Taki np. się nie nadaje https://allegro.pl/oferta/przedluzac...e-253756b49120

A taki pasuje idealnie https://allegro.pl/oferta/przedluzac...d2-10664950847

Nie reklamuję, tylko wskazuję różnicę. Ja zresztą i tak kupiłem zupełnie inny i do tego z Ali o taki https://pl.aliexpress.com/item/10050...04dae0250b9c-9 bo pasowała mi jego długość, no i wtedy gdy go kupowałem na allegro były same kątowe.

Gratuluje Koledze @ Zawaś zakupu i życzę udanej i bezproblemowej eksploatacji. Dodam kilka swoich uwag:
1. nasze Cromki (jak i inne "nowożytne Fiaty" od Stilo począwszy) są raczej genetycznie odporne na rudą i nie ma konieczności dodatkowego zabezpieczenia co nie znaczy, że nie można tego zrobić
2. co do DPFa nie jest tak do końca, że nie ma sygnalizacji. Zgodnie z instrukcją w przypadku zatkania filtra wyskakuje komunikat opis na wyświetlaczu i zapala się żółty trójkąt z wykrzyknikiem. Jeśli wszystko jest OK to nie ma sygnalizacji. Nasze DPFy sa raczej odporne i jeśli wszystko w samochodzie jest OK to wypalanie jest raczej niezauważalne. Tak jak pisali koledzy wzrasta spalanie chwilowe, uruchamia się wentylator i trochę inaczej pracuje silnik ale to jest do wyczucia z biegiem czasu. Ja stosuję regularnie dodatek LM do DPF, szczególnie w jeździe miejskiej. Reasumując dodatkowa kontrolka informująca o aktualnym wypalaniu DPFa, moim zdaniem nie jest do niczego potrzebna.
3. przedłużka do gniazda OBD jest wygodną sprawą bo można bez zbędnych ceregieli podpiąć się interfejsem. Ale ja zdecydowanie polecam MESa na USB a nie na Bluetooth.