Temat: Fiat croma 2.4 jtdm DPF  

Dzięki za rady, do egr'u nie chcę wracać na razie, zrobię jak pisał @iron64, dziś przyjdzie mi specyfik do dpf'a wleję i zobaczę jak będzie wtedy wyglądało wypalania, bardzo dużo pozytywnych opinii ma. dam znać za kilka dni czy coś się zmieni z wypalaniem, do tego kupiłem jeszcze specyfik do regeneracji wtrysków, myślę, że nie zaszkodzi wlać.

Napisał marwojcin

Dzięki za rady, do egr'u nie chcę wracać na razie, zrobię jak pisał @iron64, dziś przyjdzie mi specyfik do dpf'a wleję i zobaczę jak będzie wtedy wyglądało wypalania, bardzo dużo pozytywnych opinii ma. dam znać za kilka dni czy coś się zmieni z wypalaniem, do tego kupiłem jeszcze specyfik do regeneracji wtrysków, myślę, że nie zaszkodzi wlać.

Chyb lepiej nie lać tych obu specyfików na raz

Zawaś ma rację, razem nie stosuj ich. Znaczy w tym samym momencie nie. Zalej do dpfa i za jakiś czas na wtryski dopiero. Razem może być niespodziewany efekt zupełnie poza oczekiwaniami.

Jasne, nie zamierzałem stosować razem, ale dzięki za ostrzeżenie 😃

Ok, dziś zalałem specyfik do filtra dpf, ale zacząłem się zastanawiać nas puszczaniem oleju przez turbinę / odmę, trubina była regenerowana lub wymieniana przez poprzedniego właściciela, około 2 lata temu (nie wykluczam, że może być uszkodzona), orientujecie się czy w tych silnikach 1.9-2.4 były problemy z odmami ? może to ona puszcza nadmiar oleju ?

W 1.9 odmy były w dwóch wersjach i z tego co czytałem często potrafią się już kończyć i wymagać wymiany. Może jest już zabita syfem.
A od turbo odpiąć węże i sprawdzić luzy na wirniku i czy jest tam olej.

Oleju to zawsze troszkę będzie, kwestia właśnie ile go będzie.
Powiem ci, że trop z turbiną może być dobry, nie chcę tutaj wyrokować, bo ponoć twoja nie bierze oleju.
A gdy turbo puszcza trochę to DPF wypala się szybciej. Jednak znacznie gorzej jest gdy zaczyna puszczać w dolot, grozi chorobą szalonych diesli, a w automacie to problem nie z tej ziemii.

Powiem szczerze, że nie mam pewności, że nie puszcząa oleju, dziś rozmawiałem z kumplem i w sumie uświadomił mnie, że niby olej cały czas wygląda w normie aczkolwiek długi czas miałem nieszczelny uszczelniacz wału, może z 5 miesięcy i cały czas jakas kropla tam wisiała, natomiast oleju nie dolewałem, może od częstego wypalania ropa idzie w silnik.
Dziś sprawdziłem odmę, nic tam nie widać żeby było coś nietak, wymyłem ją benzyna ale była czysta, wirnika od turbo nie widziałem bo trzeba tłumik odkręcać, zrobię to jak poradzę sobie z dolotem, na pierwszy rzut oka wydawał się ok, natomiast pierwsza nieszczelnosc znalazłem za przepływomierzem i już to uszczelniłem, natomiast jak już miałem zamykać maskę to zainteresował mnie dolot za turbina, jest tam plastikowa rura przy chłodnicy która gdzieś w połowie jest cała w oleju, jutro wejdę jeszcze raz pod samochód i to rozkręcę. Może to jest ten problem, a jeżeli dalej będzie to samo to zostanie turbina..

Ciężko będzie coś doradzić ci sensownego nie widząc auta.
To, że jakaś kropla oleju była z uszczelniacza to powiedzmy że pikuś, zakładam że kropla, nie że kropla co 5 minut.
Gorzej, że znalazłeś już nieszczelność, choć wcześniej twierdziłeś, że jest szczelny. Nie czepiam się, po prostu uważam, że należy to kontrolować co jakiś czas, zwłaszcza gdy występują jakieś problemy z DPFem.
Co do turbiny, w mojej Cromie tez poprzedni właściciel regenerował ją. Mam na to fakturę, tyle że regeneracja zrobiona była do bani. Turbina mi przeładowywała po ostrym traktowaniu. Oczywiście czepiałem się różnych innych rzeczy, z lepszym lub gorszym skutkiem, ale od początku winna była turbina. Teraz niedawno regenerowałem ją ponownie. Jak zobaczył ją fachowiec, to od razu wiedział, że już była regenerowana i nawet sam wiedział w jakiej firmie, choć nic na ten temat nie mówiłem. Co mnie już w 100% upewniło, że poprzednia robota była spier*ona koncertowo. Teraz mam gwarancję na 2 lata bez limitu km na turbinę, mam na to papier i jeszcze dostałem zniżkę na ewentualny tuning u nich.
Także ciężko coś będzie już teraz ci doradzić nie widząc auta. Mogę co najwyżej pokazać części mojej turbiny po niby regeneracji za mnóstwo monet. Ciężko posądzać mi poprzedniego właściciela auta o zaniedbanie, ale zakład wykonujący regenerację w zasadzie należałoby skarżyć o oszustwo (najtańsze chińskie części pomalowane sprajem, a kasa jak za towar z najwyższej półki).

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Zamieszczam zdjęcia tej niby regeneracji. Sam tym autem przejechałem jakieś 20k km po regeneracji, ale jak pisałem od początku były z nią jaja.

https://ibb.co/wCD7c48
https://ibb.co/gJpL1tv

Tutaj widać pokrzywioną zmienna geometrię. Najtańsze materiały za bardzo zmieniły wymiary po butowaniu, tak przynajmniej stwierdzono jako możliwa przyczyna.

https://ibb.co/C2TYtM5
https://ibb.co/2NY1MtH
https://ibb.co/wWQ4cmG
https://ibb.co/1JRW3GK

Tutaj już komentować nie będę, wszystko widać. Zwróćcie tylko uwagę, jak bardzo jest to wszystko zużyte. Ja przejechałem jakieś 20k km, poprzednik z dokumentów wynikało że jakieś 5k km po tej "regeneracji"

Kiepsko wyglądała ta Twoja turbina, ale widzisz trafisz na mechanika któremu tylko o pieniądze chodzi to tak to wygląda. Oby regenerowana przez Ciebie służyła.
Odnośnie mojego dolotu to szczescie/nieszczęśnie ale rura w okolicy chłodnicy okazała się dobra, nie wiem skąd wziął się zaciek oleju, może kapną kiedyś jak było coś składane. Wiec na razie jedyna nieszczelnosc która znalazłem to ta za przepływomierzem, a przed turbina. Na razie zostawiam dalsze poszukiwania, zobaczę co da środek do dpf i wtrysków później. Z uszczelniaczu taż na jakiś czas spadła kropla oleju, nie było to dużo, tak samo jak rozpiąłem wąż od turbo to też nie było dużo oleju, jest niewielkie zapocenie, liczę się z tym, że może to być właśnie turbina ale pojeżdżę miesiąc na chemi i zobaczymy. Dzięki wielkie za poświęcony czas 🙂

Informuj

Napisał marwojcin

Kiepsko wyglądała ta Twoja turbina, ale widzisz trafisz na mechanika któremu tylko o pieniądze chodzi to tak to wygląda. Oby regenerowana przez Ciebie służyła.
Odnośnie mojego dolotu to szczescie/nieszczęśnie ale rura w okolicy chłodnicy okazała się dobra, nie wiem skąd wziął się zaciek oleju, może kapną kiedyś jak było coś składane. Wiec na razie jedyna nieszczelnosc która znalazłem to ta za przepływomierzem, a przed turbina. Na razie zostawiam dalsze poszukiwania, zobaczę co da środek do dpf i wtrysków później. Z uszczelniaczu taż na jakiś czas spadła kropla oleju, nie było to dużo, tak samo jak rozpiąłem wąż od turbo to też nie było dużo oleju, jest niewielkie zapocenie, liczę się z tym, że może to być właśnie turbina ale pojeżdżę miesiąc na chemi i zobaczymy. Dzięki wielkie za poświęcony czas ��

Sprawdź tą chemię, bo robi robotę, serio.
A co do mojej turbiny, stan był już agonalny. Zresztą spodziewałem się tego, bo auto straciło swój wigor i z 9,5s do 100km/h spadło na 11,8s. Biegi też słabiej przełączała już, a dopełnieniem były komunikaty żeby dolać oleju. Gdy taki wyskoczył już wiedziałem co znajdę w dolocie i dokładnie tak było. Mam inne auto więc Croma poszła na odpoczynek. Z braku czasu całość trwała ponad miesiąc, ale teraz znów jest 9,5s a nawet 9,4s się udało zrobić.
Pisze o tym, bo stan turbiny (no i nie tylko) można sprawdzić właśnie czasem przyspieszenia do 100km/h. A komunikaty o dolaniu oleju też mogą świadczyć o jej stanie, oczywiście nic z tych rzeczy nie kieruje tylko i wyłącznie na turbinę, ale ziarnko do ziarnka.

Ja mam mapę wgraną więc już nic mi nie da czas do 100, mam wrażenie, że silnik inaczej pracuje po chemi, ale właśnie miałem napisać post odnośnie dpfu bo dziś znowu miałem wypalanie, włączyło się po 200km, nie była to jazda po mieście, odcinki po 25-30km, jednak wypalanie trwało krótko, może odcinek 5km, ale było to już w mieście, i tak się zastanawiam czy może być opcją, że jakiś czujnik okłamuje ale tylko czasem powiedzmy, no wyskoczy jakąś wartość, że jest zapchany i zaczyna wypalanie, ale szybko kończy bo po chwili odczytuje, że jest ok, ewentualnie ciekawe czy może przerwać wypalanie z uwagi na jazdę w mieście tzn niska prędkość, stawanie/ruszanie (druga opcja wydaje mi się raczej mało prawdopodobna). Zaznaczę jeszcze raz, że po założeniu wymytego dpfa po 100km wlaczylo się wypalanie, co i tym sądzicie?

U mnie w trakcie jazdy po mieście też sie wypala i nic mu nie przeszkadza. Jak zaczął to skończył. Zawsze możesz poratować sie częściami używanymi. Spróbować od czujnika różnicy ciśnień.

Tak zrobię, poszukam używanego czujnika i zobaczmy co będzie ztego