Temat: drgania kierownicy przy hamowaniu  

Napisał manic

Koła wyważone, jedna felga troche krzywa-bedzie poprawiona ale dało radę wyważyć. Drgań podczas jazdy w zasadzie nie ma ale za to przy hamowaniu z dużej prędkości (tak ze 120kmh do 70kmh) drgania są bardzo duże i do tego jakby stuki. Wydaje mi się, że pedał hamulca nie drga, raczej drgania idą na kierownice. Skłaniam się w kierunku drążków a następnie samych tarcz. Czy słusznie myślę? To chyba nie jest kwestia wyważenia skoro bez hamowania auto juz nie drga w okolicach 120-130kmh.

Proponuję jedź na stację kontroli, zapłać 30 zł, weź go na szarpaki i wyjdzie, czy gdzieś ma luzy. Jak tak znalazłem luzy na drążkach.

Kupiłem dziś drążek TRW JAR958. Ku mojemu zdziwieniu po otworzeniu opakowania na cześci drążka jest jakby zdarty napis. To normalne czy trafiłem podróbe. Opakowanie zdaje się być oryginalne,są też manszety i opaski. Prośba do osób które też miały drążek trw o ocenę sytuacji na zdjęciu.

Allegro?????

Duża stacjonarna hurtownia motoryzacyjna. Widziałem na niektórych screenach z aukcji drążków trw do VC podobną historię. Ewidentnie tam jest wybity napis TRW i data, tylko po co to TRW jest częściowo sfrezowane?

Ja u siebie tez zmienialem drazek kierowniczy i tez dawalem trw nie mialem jednak nic startego . zadnego napisu . Wszystko bylo jak ma byc. Czasem wiem ze scieraja jak element idzie na pierwszy montaz i jest bite logo np vw fiat czy cokolwiek.

W moim przypadku na bicie przy hamowaniu pomogła wymiana tarcz, a na drgania przy 130kmh wyprostowanie jednej z alufelg.

Odświeżę temat: Prędkość 120-130 km czuć drgania na kierownicy, powyżej tej prędkości i poniżej nie ma. Przy hamowaniu także czuć drgania na kierownicy (przy hamowaniu tylko w pewnym momencie) Tarcze, klocki, teleskopy, sprężyny 2 letnie. Czy to są końcówki drążka kierowniczego? Co niektórzy "fachowcy" twierdzą, ze 1. łożysko w przednim kole. 2. Krzywa tarcza kierownicy.

Generalnie to masz teraz do sprawdzenia wszystko. Najpierw zacznij od najtańszej opcji czyli stacja diagnostyczna i przeglądniecie zawieszenia. Wizyta na wulkanizacji celem wyważenia kół. Potem możesz zamienic całe koła tył z przodem. A na końcu dopiero wymieniaczka tylko od czego zacząc to ciężko stwierdzić. Łożysko zwykle najpierw szumi niż daje wibracje na kierownice. Bicie tarczy hamulcowej wydaje sie logiczne. Tylko że krzywa tarcza biła by raczej w wiekszym zakresie prędkości niż tylko takim.

Sprawdź felgi, z dużym prawdopodobieństwem są krzywe.

Krzywe felgi objawiają się właśnie dziwnym zachowaniem przy jakimś zakresie prędkości jedynie. Serio zacznij od felg, zarówno poziome jak i pionowe krzywizny. jakby co prostowanie alusów od 150zł/szt się zaczyna w Łodzi.

Byłem w stacji diagnostyki, żadnych luzów nie stwierdzono Wyważenia felgi i opon robię 2 x w roku przy wymianie opon, przy oponach zimowych ten sam objaw jeśli tarcza hamulcowa (wymieniona nie całe 2 lata temu na chyba TRW) to czemu drga kierownica przy prędkości 120-130 km? Szumu łożyska nie ma... Przy hamowaniu drga kierownica tylko w takiej sytuacji jak: jadę przykładowo 60-70 km/h i zaczynam hamować, drga kierownica do schodzenia do 30 km/h potem przestaje... Przy mniejszych prędkościach nie czuje drgań, jeśli była by to krzywa tarcza to myślę, że drgania były by cały czas przy hamowaniu...

Napisał axa_man

Byłem w stacji diagnostyki, żadnych luzów nie stwierdzono Wyważenia felgi i opon robię 2 x w roku przy wymianie opon, przy oponach zimowych ten sam objaw jeśli tarcza hamulcowa (wymieniona nie całe 2 lata temu na chyba TRW) to czemu drga kierownica przy prędkości 120-130 km? Szumu łożyska nie ma... Przy hamowaniu drga kierownica tylko w takiej sytuacji jak: jadę przykładowo 60-70 km/h i zaczynam hamować, drga kierownica do schodzenia do 30 km/h potem przestaje... Przy mniejszych prędkościach nie czuje drgań, jeśli była by to krzywa tarcza to myślę, że drgania były by cały czas przy hamowaniu...

Nie koniecznie. Możesz sprawdzić bicie tarczy jeżeli występuje- jest to mierzalne miernikiem zegarowym.
Może to być wina tarcz lub felg. Ja mam na przykład felgi aluminiowe zimowe które są osadzane na pierścieniach centrujących i w dodatku mają śruby pływające. Niby są proste, niby da się to wyważyć a powyżej 100 km/h odczuwam delikatne drgania.
Co do tarcz to krzywe telepią kierownica w zależności jak się nagrzeją. Raz mocniej raz słabiej. Miałem tak w Hyundaiu po wymianie tarcz jak ręką odjął Niestety nikt zdalnie nie odpowie tobie czy masz luzy w zawieszeniu lub układzie kierowniczym czy krzywe tarcze czy krzywe felgi Jeżeli przekładanie felg nie wiele zmienia to warto sprawdzić tarcze lub je wymienić bo koszt sprawdzenia może być taki sam jak koszt nowych tarcz. Jeżeli Łożyska to podnosisz do góry koło i szarpiesz nim w różnych osiach. Są do tego specjalne też dźwignie i to nimi najszybciej można sprawdzić problem w zawieszeniu - szybciej niż szarpakami...