Temat: Croma szarpie podczas delikatnego przyśpieszania  

Miałem identycznie w Stilo. Szarpanie przy delikatnym przyspieszaniu w ciepłe dni. Byłem z tym u mechanika, który niby zawór zregenerował (bez wybicia trzpienia) i dodatkowo na moją prośbę założył zaślepkę z 3 otworami. Efekt - było jeszcze gorzej. Zamiast lekkiego szarpania miałem turbo dziurę w okolicy 1800 obrotów przy temperaturach na zewnątrz powyżej 14 stopni. Wkurzony wziąłem się za EGR sam i próbnie go zaślepiłem. Pomogło. Turbo dziura zniknęła. Czyli na 75% winę ponosi zawór. Na razie nic z tym nie robiłem, ale z racji jazdy na krótkich odcinkach nie wykluczam zaślepienia na stałe.

Witajcie,opiszę swoje doświadczenia.
Miałem szarpanie tak jak opisujecie.Na początku było czyszczenie egr - pomogło na pare dni. Następnie zdecydowałem się na zakup regenerowanego przez Fiat , przyjemność taka kosztuje ok. 700 zł i oddajemy swój stary egr. Dwa dni po wymianie pierwszy błąd - ale nie przy delikatnym przyspieszaniu a przy wysokich obrotach. Wymiana w ASO w ramach gwarancji - Fiat daje 2 lata gwarancji (w moim przypadku się przydało). Od tamtego czasu minęło ok 2 miesiące i jak na razie wszystko ok.
Pozdrawiam

Regenerowany egr 700 zł? Nowy Pierburga można kupić za ok. 400 zł.

Można pewnie i za 300.Jak ktoś się zna i ma ochotę sam wymieniać to czemu nie?
Pozdrawiam

Dodam tylko że ten koszt to z wymianą.Pierburga też mi proponowali za ok.500 zł , ale wszelakie zamienniki w ASO posiadają roczną gwarancję. Ja wybrałem co wybrałem.

Wymiana u mechanika kosztuje 50 zł., a jeszcze jestem ciekaw na czym polega ta regeneracja Fiata za 700 zł.
Pozdrawiam

Prawdopodobnie wszystko oprócz obudowy jest nowe. Mam nadzieję że parę lat pojeżdżę.

Kupiłem nowy EGR (zamiennik ale zaskakująco porządnie wykonany) i wymieniłem go własnoręcznie.Jest prawie dobrze..tzn szarpanie praktycznie ustąpiło (słychać tylko czasami przy zmianie biegu ten charakterystyczny szczekający dźwięk ale już bez szarpań no i mam wrażenie że jednak w porównaniu z całkowicie zaślepionym trochę gorzej się "zbiera od dołu" ale to w sumie jest logiczne bo w końcu dostaje jednak częściowo spaliny zamiast czystego powietrza a to mu raczej na zdrowie i na osiągi nie wpływa zbyt korzystnie.
Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za zainteresowanie moim przypadkiem.

Wiekszosc z nas to przerabiala, w moim przypadku egr byl zablokowany w pozycji "zamkniety" i jedynym objawem byla palaca sie kontrolka. Po wymianie na nowy i czesciowym zaslepieniu auto zaczelo szarpac przy przyspieszaniu. Probowalem wszystkiego. Krotko po tym mialem wyjazd do niemiec, po zatankowaniu paliwa na statoil w niemczech problemy ustapily. Wiec w moim przypadku moge w 100 % powiedziec, ze byla to wina paliwa, do dzisiaj zreszta jest podobnie. Tankuje te "lepsza" rope i zero problemow . Moze moja przygoda naprowadzi Cie na jakis trop.

Ja zawsze tankuje verve albo normalne ON na BP lub innej markowej stacji. Szarpie bez względu na to gdzie tankuje. Filtr paliwa wymieniony dwa razy od marca 2015. Chociaż uważam, że raz by w zupełności wystarczył.

Też myślałem przy okazji mojego Stilo, że szarpanie było wynikiem zalania paliwem premium, tymczasem okazało się, że w moim przypadku szarpanie pojawiało się w ciepłe dni, w temperaturze powyżej 14 stopni C. Wystarczy, że temperatura spadnie trochę poniżej 14 stopni i objawów nie ma. W moim przypadku winę ponosi na 80% EGR, ponieważ po jego zaślepieniu problemy zniknęły.