Temat: Croma szarpie podczas delikatnego przyśpieszania  

Byłem dziś u tłumikarzy z nadzieją ,że znajdą jakąś nieszczelność.Niestety wszystko idealnie jeżeli chodzi o szczelność układu wydechowego.....tak,że poszukiwania trwają dalej i chyba czas najwyższy przyglądnąć się kolektorowi (tylko dlaczego szarpie wyłącznie na nagrzanym silniku?)

witam

nie chce mi się zbytno czytać całości- takie pytanie mam , na wstecznym tez szarpie??może coś ze sprzęgłem F w skrzyni się sypie lub elektrozaworem(cewką)

Jeśli było już to poruszane to sorry za powtórkę

Napisał desmo999

witam

nie chce mi się zbytno czytać całości- takie pytanie mam , na wstecznym tez szarpie??może coś ze sprzęgłem F w skrzyni się sypie lub elektrozaworem(cewką)

Jeśli było już to poruszane to sorry za powtórkę

Trochę mnie zaskoczyło to pytanie bo manewry na wstecznym wykonuję najczęściej bez gazu a już na pewno nie przekraczam 2 tys obr.Na pewno szarpie na wszystkich biegach do przodu kiedy przechodze pomału przez zakres około 2 tys obr.....jeśli robię to dynamicznie nie jest to odczuwalne.

a z ciekawości sprzwdź , może to nic nie wniesie do rozwiązania ale co tam...sprawdzić można

Wczoraj z ciekawości odłączyłem na próbę przepływomierz.Po chwili zapaliła się kontrolka ale samochód jeździ bez szarpania i czkawki.Nie bardzo wiem czy można wobec tego wskazać jednoznacznie na uszkodzoną przepływkę? Czy po prostu w takiej sytuacji samochód pobiera dane z mapy pomijając ileś tam czujników?W każdym razie odetchnąłem z ulgą gdyż wszystko wskazuje na to ,że skrzynia jest ok.

Podmieniłem inną przepływkę i czkawka wróciła niestety.....czyli jednak nie to.Teraz musze znaleźć które sygały i z których czujników są ignorowane po odłaczeniu przepływomierza ?

Musisz zrobić logi albo przejechać się i ogarniać parametry podczas jazdy. Czyściłeś tego overboosta?

Czyściłem go ale wygląda na to ,że poprzednik założył nówkę niedawno.Jutro spróbuję jeszcze podmienić elektromagnes do EGRa mimo że mój wygląda dobrze.Zaobserwowałem w FES że przy odpiętym przepływomierzu EGR jest zamknięty cały czas.

Wiesz co, przegoń porządnie "krówkę" po jakiejś drodze szybkiego ruchu (np. po obwodnicy od węzła wielickiego do Balic) tak, aby obroty były w zakresie 3000+ obr/min przez kilka, kilkanaście minut. I nie żałuj jej nogi
Wszystkie te problemy z dieslem pojawiają się jak ktoś (w tym wypadku pewnie poprzedni właściciel) chce jeździć "ekonomicznie" lub z "trwogą o dobra kondycje turbo", przy delikatnym naciskaniu pedału gazu. Diesel wymaga czasami cięższej nogi aby wypalić sadzę i nagary ze spalania oleju napędowego.
Niestety, znam to z autopsji

Napisał SAR37

Wiesz co, przegoń porządnie "krówkę" po jakiejś drodze szybkiego ruchu (np. po obwodnicy od węzła wielickiego do Balic) tak, aby obroty były w zakresie 3000+ obr/min przez kilka, kilkanaście minut. I nie żałuj jej nogi
Wszystkie te problemy z dieslem pojawiają się jak ktoś (w tym wypadku pewnie poprzedni właściciel) chce jeździć "ekonomicznie" lub z "trwogą o dobra kondycje turbo", przy delikatnym naciskaniu pedału gazu. Diesel wymaga czasami cięższej nogi aby wypalić sadzę i nagary ze spalania oleju napędowego.
Niestety, znam to z autopsji

To prawda.Ja mam Cromę ponad 2,5 roku.Wiem że to auto trzeba czasem przegonić.Nie jest to samochód do jazdy na zakupy i do pracy po mieście.Lubi dłuższe trasy.U mnie poszarpywania raz były a raz nie.Teraz spokój od dłuższego czasu.Klapy mam zregenerowane,EGR wymieniony i co jakiś czas czyszczony,przepływka wymieniona(MES nie pokazywał błędu,ale nie wierzę że po 10 latach i dobrze ponad 300 tyś była bezbłędna,zmniejszyło się spalanie),overboost wymieniony(stary miał spękaną obudowę).Czujnik ciśnienia doładowania co jakiś czas czyszczony.Chciałbym jeszcze wyjąć turbinę i sprawdzić zmienną geometrię bo sama turbina nie puszcza oleju ani nie gwiżdże .Jest wiele czynników które mogą mieć wpływ na szarpanie.Prócz tych elementów które opisałem również stan wtrysków, stan przewodów gumowych zasilających geometrię turbiny wraz z akumulatorem podciśnienia i.t.d.Trochę cierpliwości ,umiejętności,i nie słuchanie stereotypowych bzdur o Fiatach.Bardzo przyjemne auto.

Chwilowo śledztwo zostaje wstrzymane gdyż croma łaskawie upomniała się o naprawę alternatora zapalając czerwoną kontrolkę akumulatora.....tak ,że czkawka musi trochę poczekać.Pozdrawiam serdecznie i dzięki za sugestie i podpowiedzi.Jak tylko problem zostanie namierzony to natychmiast się pochwalę.

Dziś w ramach eksperymentu zaślepiłem wejście spalin do EGRa.......przestał szarpać całkowicie.Po jakimś czasie zapalił się oczywiście check ale auto jeździ przyzwoicie.I teraz dylemat czy można zawyrokować że to napewno wina EGRa?Sam już nie wiem co o tym mysleć.

Napisał Hepo

Dziś w ramach eksperymentu zaślepiłem wejście spalin do EGRa.......przestał szarpać całkowicie.Po jakimś czasie zapalił się oczywiście check ale auto jeździ przyzwoicie.I teraz dylemat czy można zawyrokować że to napewno wina EGRa?Sam już nie wiem co o tym mysleć.

Witam
Wina EGR jest bardzo prawdopodobna.Z którego roku produkcji jest twój EGR.jeżeli od nowości to jest do wymiany.Warunków pracy nie wytrzymuje elektromagnes.Moja Croma z 2005 roku ma trzeci EGR.Ja kiedy zaślepiłem na chwilę całkiem EGR.nie było żadnej różnicy chociaż nie z powodu szarpania a z powodu czasami późno załączającej się turbiny
Pozdrawiam
Spieszmy się kochać Cromy...,wrogowie w postaci japończyków bądź francuzów czuwają.

Zaryzykuje zakup nowego EGRa choć przyznam się że myślę o jakimś tańszym zamienniku,Co o tym myślicie?

Napisał Hepo

Zaryzykuje zakup nowego EGRa choć przyznam się że myślę o jakimś tańszym zamienniku,Co o tym myślicie?

W ASO można wymienić swój na regenerowany.To się nazywa regenerowanie ale wymienia się w nim prawie wszystko.Dajesz im swój i po kilku dniach otrzymujesz zregenerowany.Jest trochę tańszy niż nowy ale musisz zapytać w ASO i poszukać cenę nowego w internecie .Spróbuj tutaj Namlet Sp. z o.o.
Pozdrawiam