Temat: Croma niespodziewanie zgasła  

Kolego ja kupiłem tutaj
http://allegro.pl/show_item.php?item...BlYzI3YjQ3Ng==
Po rozmowie z sprzedającym wtyczka była następnego dnia.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Napisał hayzer

Tak można sprawdzić ale tylko cewke. Ja oddałem wszystkie na stól i na szczęście są w 100% dobre. Teraz wymiana wtyczek i zobaczymy co będzie.

Jeśli tak jest, a masz egr on, daj sobie przynajmniej zaślepkę proponowaną przez fiata z dziurkami.
Szkoda męczyć pierwszy wtrysk...

Nie polecam tej zaslepki, albo calkowite albo wcale. Z zaslepka egr zarosnie jeszcze szybciej.
Gdzie i za ile sprawdzales wtryski?

Przepraszam za OT ale przy okazji zapytam: czy a jeśli tak to jak możliwie najprościej, można samodzielnie sprawdzić (np. MESem) obecność blaszki zaślepiającej i wł/wył EGRu oraz czy kolektor dolotowy (chodzi o polift 1,9 150 KM z 2010) ma te nieszczęsne klapki czy też jest już ich pozbawiony?

Wtryski sprawdziłem w Woźnikiach. Wolka Damian serwis a koszt to 40zł od wtrysku

Napisał lukaszr89

Nie polecam tej zaslepki, albo calkowite albo wcale. Z zaslepka egr zarosnie jeszcze szybciej.
Gdzie i za ile sprawdzales wtryski?

Jak dasz zaślepkę z dziurkami zaraz przy kolektorze wydechowym to aż tak szybko nie zarośnie.

Napisał zaviaseq

za niedługo już nie będzie porblemu bo UE bedzie chciała znieść nakaz obd2, każdy będzie wolność tomku w swoim domku, wtedy nas to walnie w zadek, oj bedzie bolec.

a teraz po polsku proszę

To nie jest mój post ��

Napisał piniasty

a teraz po polsku proszę

Po polsku, to Unia bierze pod uwagę zniesienie obowiązku stosowania przez producentów złącz diagnostycznych, do których wpinamy MES'y FES'y itp. I z każdą pierdołą będzie trzeba latać do ASO i wychodzić z kasy.

Napisał piniasty

a teraz po polsku proszę

Dopóki masz Crome nie musisz się tym martwić.

Wtyczki wymienione wtryski sprawne kłopot został. Jakieś inne pomysły ?? Błędy cały czas te same. Jest jakiś osobny sterownik od wytrysków czy wszytsko jest już z ECU silnika może tam jest problem ?

Zamień wtrysk 1 z 2 oraz 3 z 4.
Zobaczyć jakie błędy dostaniesz

A wiazka była mierzona miedzy kompem a wtryskami?
Najlepiej zmierzyc to pod obciazeniem Pipotek w mierniku czasem sie nie sprawdza ..

zamień wtryski, tak jakCi pisałem. Wyciągałeś je więc pójdzie łatwo.
Jeśli p zamiania z tymi bez błędu pokaże bład, na 1 i 4 , a 2 i 3 będzie czysty. To albo coś powalone w tych nowych wtyczkach, przewodach do sterownika lub samym sterowniku.
ECU steruje pracą wtrysku.
Jeśli po podmianie będziesz miał błędy ściagnij prawe nadkole tam masz ecu, daj nowią wiązkę od wtyczki do wtrysku 1 i 4. Jak to ne pomoże to podmiana ecu.

Dobra to plan działania już mam. Tylko pytanie czy ze zmianą wtrysków nie ma problemu ? W sensie przeprogramowania numeru na inny cylinder ? I jeszcze taka informacja wczoraj po rozgrzaniu silnika zrobione 50km bez awari. Dziś rano w garażu ta sama sytuacja