Temat: Croma 1,9 150 km 2006 Brak mocy przy ruszaniu.  

Klapy wirowe nie mają żadnego wpływu na moc,równie dobrze mogło by ich nie być.U mnie listwa gdzieś zniknęła i klapy żyły własnym życiem a auto normalnie jeżdziło.
W Krakowie jest firma która regeneruje kolektory aluminiowe, regenracja polega na usunięciu klap i zaspawaniu otworów po ośkach.

Poczytaj na forum oplavectra i pogadaj z mechanikami to Ci wytłumaczą po co sa klapy.Jesli masz w automacie to pewnie nie odczuwasz odpietej listwy. Ja to przerabialem mam manuala po regeneracji kolektora (zamiana plastikowych części na metalowe)
Brak listwy na miejscu powoduje brak mocy (ala turbo dziura mocno wyczuwalna) przed zalączeniem turbiny,czyli muli i nagle przy około 1800 obrotów wciska w fotel.Przy sprawnej listwie nie ma efektu turbo dziury nie wciska gwałtownie w fotel tylko przyśpiesza płynnie.
Jedyna modyfikacja nie zmieniajaca mocno charakterystyki trwalosci silnika to wstawienie uszczelki z otworami przy EGR-ze (zaleca serwis)

Posiadam auto z manualem i temat kolektora przerobiłem tzn. wymieniłem na nowy ale nie dlatego że auto nie chciało jezdzić tylko z powodu przedostających się spalin do komory silnika na wyrobionch ośkach.I tak jak napisałem wczesniej samochód miał 100 proc mocy.Więc jakim cudem moje auto normalnie jezdziło?.Zapewne przy okazji regeneracji kolektora mechanik czyścił ci zawór egr?

Marcinal nie będę się rozwijać o budowie silnika, wiadomo coś wiąże się z czymś aby grało.
Nawala Egr (nie ma błędu auto jedzie ale muli lub zablokuje się w takim położeniu że nie odpalisz),
Spada listwa (nie ma błędu auto jedzie ale muli do 1800 obrotów)
Nie ruszy turbina jedziesz jak wozem drabiniastym.
Generalnie jeden z lepszych silników -smarujesz to jedzesz.
A Egr sam czyszczę systematycznie bo mam uszczelkę 4 otwory ,20 minut roboty.

Polecam zaślepienie EGR i całkowite wyłączenie. Zero problemu. Co do automatów na starcie to mam 2,4 po chipie w cinsofcie i nie mogę powiedzieć aby nie było czuć mocy na 1. wbija w fotel od startu i gumy potrafi palić do 100km/h

Napisał Aras37

Spada listwa (nie ma błędu auto jedzie ale muli do 1800 obrotów)

Gdzie jest ta listwa ?

dolek- jak długo masz tego chipa i na jaką moc? Myślę właśnie nad nim, ale boję się o skrzynię cholera

Przy świecach żarowych
Kolektor 1.9 CDTI Z19DTH / regenerowany od jabolkg - opinia - YouTube

musza zerknac do mojego jak to wyglada.... w przyszłym miesiacu jade na likwidacje dpf i egr-a 800 zł usługa

Ja nic nie ruszam . Paliwo leje tylko z BP lub SHEL-a (tym ufam). DPF wypala się systematycznie EGR czyszczę co parę tys/km.
A mam prawie 140000 na budziku (a faktycznie ma dużo więcej bo miał cofany licznik pewnie o 100000) odpukac.
Szkoda kasy

Chipa mam od wrzesnia. Przyrost mocy 29 PS i 63 Nm. Przy okazji DPF off EGR off. Co do skrzyni to jest to japońska skrzynia dość trwała (producent przewiduje do 460 Nm a ja mam 465 i jest super tylko trzeba wymieniać olej w skrzyni co 30.000km). Polecam cinsoft gliwice bo właściciel jest naprawdę fanatykiem silników jtd i potrafi robić. Nigdzie indziej auta nie oddam. Co najlepsze spalanie dość wyrażnie spadło bo ok 1 l/100km

dolek- mam tę samą skrzynię i już ją raz robiłem bo się wysypała Silnik mam 2.4-210 a nie 200 bo rozrząd walnął w oryginalnym Co znaczy od września- ile to k km? Bo mój wóz ma ok. 250-260k km przebiegu (250 to min a 260 max) i po prostu skrzynia już nieco przeszła- nie chcę jej zabić

ok 10.000 km, a aktualny przebieg to 170.000. nie chcę się wymądrzać ale chyba nie wymieniałeś w niej oleju. z tego co mi wiadomo jak dbasz o olej to są bezawaryjne. moja nie ma żadnego wycieku co podobno jest standardem i biegi zmienia rewelacyjnie. pozdro

Witam !
Jestem forumowiczem od dzisiaj.Od miesiąca mam Cromę 1,9 150 KM 2005 rok.U mnie listwa od klapek wirowych spadła ale nie odczuwałem specjalnie braku mocy chociaż objawy o których pisze Aras37 wydają mi się znajome.Dopiero zaczynam poznawać ten silnik (przejechałem około 800 km).Jak na moją wiedzę kolektor jest do wymiany.Zalecacie regenerację czy wymiana na nowy ?.Mało korzystałem z usług mechaników ale nie wiem czy dam radę z wymontowaniem kolektora .Wiecie może jakiej mocy są świece żarowe w tym silniku.Bez wykręcania sprawdzałem je na krótko z akumulatora i wydaje mi sie ze jest za słaba iskra.Jak było zimno miał lekkie problemy z odpaleniem ale żadne błędy się nie wyświetlają.Jak zrobi się cieplej zacznę grzebać przy Cromie
Pozdrawiam

CAMEL1 jak nie wyświetla błędu o przepalonej świecy to masz OK ,a jak ci za mała iskra to doładuj akumulator (ile lat ma akumulator ?),a jesli chodzi o kolektor to raczej sam nie dasz rady jest tam sporo grzebania ,wszystko masz ładnie opisane na forum opola (VECTRA C ma te same silniki 1,9) zaloguj się jako nowy członek i masz wgląd do fotek przy postach
Silniki diesla - CDTI - Vectra Klub Polska