Temat: Blokujace tylne hamulce Fiat Croma  

Dajcie spokój, Przemek pisze merytoryczny post, a tutaj takie czepianie się jednej litery.

Napisał michalpodroznik

Wyręczę Kolegę Stomila: "oleji" - a co to za słowotwór? Słownik języka polskiego się kłania.

Nie pomyli się tylko ten, co nic nie pisze...

Wysłane z mojego Lenovo K10a40 przy użyciu Tapatalka

Odbiegamy od tematu. To jest zestaw numer D4656. Przemo, w zestawie są elementy uszczelniające cylinderka, wiadomo że trzeba to wszystko oczyścić, bo nieszczelna guma i wysoko wysunięty cylinder to gwarancja erozji.

Ponawiam pytanie o zgodność z tylnymi zaciskami od cromy 150km 2006.

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Tylko tak mogę sprawdzić z telefonu. Nie jestem biegły w czytaniu i szukaniu w e- per. Jeśli źle wyszukałem , to niech ktoś mnie poprawi , a mój wpis usunie.

Wysłane z mojego Lenovo K10a40 przy użyciu Tapatalka

Ok kupiłem te gumy na tył na przód i klocki wszystkie. Robota słaba bez garażu więc wstawię do mechaniora. Rozsądna cena za wymianę z czyszczeniem jaka wg was powinna być. Zakładam wymianę wszystkich zestawów naprawczych również uszczelnień w cylinderkach i czyszczenie ich.

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Napisał Stoszek

Odbiegamy od tematu. To jest zestaw numer D4656.erozji.

Ten zestaw jest do wersji z tarczami tylnymi wentylowanymi czy nie?

Uprzedzając pytanie ( obie wersje były montowane w modelu 150 KM ) i znacząco różnią się w wykonaniu zacisków i tarcz...

http://www.seinsa.es/ i wybierasz KATALOG ONLINE
To może trochę pomóc w doborze.

Napisał Stomil

http://www.seinsa.es/ i wybierasz KATALOG ONLINE
To może trochę pomóc w doborze.

Dobry katalog, teoretycznie wszystko się zgadza numery takie same zamówiłem.

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Daj znać po regeneracji czy jest poprawa.

Hamulce zrobione nie trzymają już i nie grzeją tarczy. Przyczyna to skorodowane nieszczelne gumy na tył 41mm zaciski mam TRW. Osłonki wymieniłem tylko z tyłu w kiepskim stanie były po wyjęciu cylinderka wymieniony również pierścionek gumowy uszczelniający. Składanie poprzez wcisk i wkręcanie jak załapie gwint wkręcane morsem. Weryfikacja linki ręcznego, czysta nałożony smar szczelne gumy otulina bez przetarć lekko pracuje. Przednie tłoczki po prostu wciskane dźwignią lekko poszły gumy szczelne wyglądały na świeże. Tarcze szlifowane ranty diaksem przód podczas pracy na 1ce, tył sam się rozkręcił od obrotów katowki. Komplet nowych klocków założony. Odpowietrzanie i spokój na dłuższy czas. Radzę przygotować korek do przewodów hamulcowych zawczasu, patent z gumka ołówka nie był pewny. Czas pracy z myciem siebie i sprzątaniem bałaganu z myciem podłogi jakieś 6 godzin. Byłem sam bez imadła, da się to ogarnąć.

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Ciekawy patent z tym przetaczaniem tarcz

U mnie samoregulator nie działał (dźwignia ręcznego do końca w górę a działanie kiepskie i "miękki" pedał zasadniczego). Brałem zestaw z tłoczkiem D4192C (tarcza niewentylowana). Problemem była rdza w środku tłoczka, która zablokowała regulator. Ten zestaw nie ma jednak oringu, który jest w środku tłoczka (mnie udało się go odzyskać).
Teraz oba hamulce to brzytwa!

Ostatnio przy wymianie klocków z tyłu w cromie czyscilem te blaszki ze stali nierdzewnej z którymi klocki się stykają. Jedna była podkorodowana i odłamał się listek blachy. Wiecie może gdzie można to kupić i jak się fachowo nazywa? Wpisywałem hasło "prowadnice klocków" ale nic nie znalazłem na necie.
Ps. Czy te ranty na tarczach są w jakiś sposób szkodliwe skoro próbujecie je usunąć?

to jest tzw zestaw montazowy https://e-katalog.intercars.com.pl/#...mulcowego.html,

Napisał Lucek_

Ps. Czy te ranty na tarczach są w jakiś sposób szkodliwe skoro próbujecie je usunąć?

Są szkodliwe dla nowych klocków. Jeżeli są szerokie ranty to świadczą o problemach z ruchomością zacisków.