Temat: Alternator  

Witam

Pochwalę się moimi problemami z alternatorem jakie miałem w zeszłym roku. Padł dosłownie jednego dnia przy przebiegu 200 tysięcy - pierwsza awaria od nowości - wcześniej nie było żadnych niepokojących objawów. Pierwsze co się pojawiło to delikatny świst z łożyska i po kilkunastu kilometrach już silnik zaczął się ratować obrotami podnosząc je na wolnych do około 1100 rpm. Po dalszych kilku kilometrach komputer zaczął wyłączać poszczególne systemy tj. ASR, wspomaganie kierownicy - choinka na zegarach. Po dojechaniu do celu (30 km) wyciągnąłem go i zawiozłem do firmy zajmującej się regeneracją ale okazało się że już jest popalona obudowa od środka. Z racji że właścicielem firmy jest mój znajomy zaproponował mi nówkę sztukę - podobno ASO OPEL brał je na wymiany gwarancyjne - z tego co się dowiedziałem jest to wersja wzmocniona. Do dzisiaj spokój a zrobione już jakieś 15 - 20 tysięcy. Myślę że posiadanie zapasu w bagażniku jest dość ciężkim tematem ponieważ moim zdaniem jego wymiana wcale nie jest taka prosta bo ciężko go wydostać z pod maski - wersja silnika 1.9 16V 150KM. Chociaż i tak pewnie znajdą się osoby twierdzące że godzinka dwie i nowy już zamontowany.

ceny podobne jak u nas 600 , w stilo alternatory są wrażliwe na wodę - głównie obudowa, brak osłon pod silnikiem większa kałuże i po alternatorze, w cromach padają diody, w moim aucie poprzedni właściciel regenerował altek ale po paru tygodniach znów padł - zakupił nowy i obecnie mam nowy , grunt to nie popadać w paranoje , zawsze coś tam może się popsuć , nikt nie jest prorokiem co - zamiast bagażu wozić części zapasowe w bagażniku ? w zeszłe wakacje zrobiłem ok 4 tyś za granicą i oprócz "naprawy " kontrolki rezerwy nic się nie popsuło

Mi padł alternator przez odmę ,nadpękł wąż gumowy i delikatnie pylił olejem na kable od instalacji elektrycznej ,a po nich olej kapał prosto na alternator.No i sie spalił tylko dym poszedł.
Regeneracja-naprawa w warsztacie specjalizującym się w alternatorach 460zł dwa lata temu. Jest teraz OK.

Dziś przy -15 odpaliłem auto normalnie lecz po jakiś 4 minutach pracy pojawiła się kontrolka akumulatora zgasiłem auto i już później nie odpalił. Po przekręceniu kluczyka do pozycji on świecą się kontrolki lecz auto kręci może z pół obrotu rozrusznika i wszystko gaśnie czy to koniec alternatora i akumulatora? Jak sprawdzić alternator przy nie pracującym silniku czy można spróbować od 2 auta odpalić i sprawdzic czy po odłączeniu dawcy auto zgaśnie z kontrolka akumulatora? Czy lepiej od razu laweta i do elektryka?

Kable od dawcy i odpal. Miernik w rękę (po odpięciu kabli) i mierzysz volty, czyli prąd ładowania, przykładając do klem akumulatora kable z miernika. Jak będzie ponad 14 V to alternator działa prawidłowo.

Dziś jak sprawdzałem napięcie spoczynkowe na aku 12,21 v ladowałem aku do 12,52 v auto odpaliło na mierniku 13,52 v i kontrolka Się pojawiła po lekkim przegazowaniu tak do 1500 obr ładowanie skoczyłm do 14,55 lecz po włączeniu klimatyzacji i świateł drogowych do tego jeszcze ogrzewanie szyb ładowanie skoczyło do 14,77 i skakało 14,55-14,77 niezależnie od obr. Czy to oznacza alternator uszkodzony czy raczej akumulator już do wymiany aku już ponad 3 lata i już zielone oczko jest czarne czyli do wymiany? Miernik (uni- t) raczej dobrze mierzy.

Prawdopodobnie aku do wymiany.

zanim kupisz nowy aku po prostu naładuj stary - w cromie jest dużo odbiorników prądu do tego temp ujemne, podejrzewam że jazda na krótkich odcinkach - po naładowaniu podjedź do kogoś kto regeneruje alternatory niech ci pomierzy akumulator - mają tester zwarciowy wtedy wyjdzie co jest halo

Jakie posiadacie u sobie alternatory? 105A? 120A? 140A? Pytanie do posiadaczy Cromy w dieslu, z klimatyzacją automatyczną i grzałkami PTC

boch w cromie nie ma ptc

Ok, zatem pytanie dotyczy Cromy w dieslu z klimatyzacją automatyczną

Standardowo jest 120A można założyć 140A. fabrycznie mialem 120 po spaleniu założyłem 140 bo tylko taka mieli na stanie. Przejechałem 20000 i jest ok.

Dzięki za info. W moim Stilo siedzi 90A. Wydaje mi się, że Fiat nieco poskąpił na prądzie...

Czego może to być przyczyną jak auto stoij kilka dni to po odpaleniu auta ładowanie jest ok 11,6 v po przegazowaniu auta ładowanie wraca do normy 14,65 v. Każde następne uruchomienie auta to już normalne ładowanie.

Padnięty akumulator.