Temat: Wymiana oleju w Dieslu i benzynówkach  

Czy ktoś z Was korzystał u siebie z takiego oleju: Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 5L

Bardzo będę wdzięczny za Wasze opinie.

nie stosowałem, ale przemyślę przy okazji następnej wymiany oleju. ulotka oraz opinie wyglądają zachęcająco. olej zalecany jest do aut z filtrami DPF. jedyny minus to nieco wyższa cena chociażby w stosunku do Motul 8100 X-Clean.

Napisał boch

...jedyny minus to nieco wyższa cena chociażby w stosunku do Motul 8100 X-Clean.

Bo ja wiem, cena jest całkiem atrakcyjna. Jak zalejesz silnik tym olejem, to podziel się swoimi spostrzeżeniami na tutejszym forum. Ja miesiąc temu wlałem Motula 8100 X-Cess i naprawdę jestem zadowolony. W porównaniu do Castrol Edge jest to dużo lepszy olej. Kiedy kupowałem Motula nie było jeszcze Liqui Moly Top Tec 4100 w takiej cenie.

Napisał vitos

Czy ktoś z Was korzystał u siebie z takiego oleju: Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 5L

Ja używam LM Top Tec 4200 5W30. Jestem bardzo zadowolony. Silniczek pracuje jak zegareczek. Wymieniam co 15 kkm. Ten właśnie jest dedykowany do mojego Bravolota (1,6 MJet). Dobry niemiecki olej. Co drugą wymianę stosuje płukankę LM Engine Flusch i Diesel Spulung do oczyszczenia i konserwacji wtrysków. Opisy znajdziesz na stronie LM. Jaz racji, że mam jeszczeDPF regularnie stosuje dodatek LM do DPF. Ogólnie bardzo polecam LM, w Stilo także stosowałem oleje i dodatki LM i także byłem zadowolony.

Napisał vitos

Czy ktoś z Was korzystał u siebie z takiego oleju: Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 5L

Bardzo będę wdzięczny za Wasze opinie.

Kiedyś to była dobra, marka, nie wiem jak jest teraz. Moje używanie skończyło się przy zmianie z peugota 306 na bravo. Ale nie było z tymi olejami problemów.

LM raczej nie powinno sprawiać problemów - to ciągle jeden z lepszych producentów oliwy do aut..

Witam!
Zakupiłem moje Bravo w lipcu ubiegłego roku. Auto sprowadzone z Francji, rocznik 2010, silnik 1.6 Multijet 90 KM bez DPF, aktualny przebieg 172 000 km. Zaraz po zakupie, wymieniłem olej na Castrol EDGE 5w30.
Auto sprawuje się bardzo dobrze. Od ostatniej wymiany przejechałem 13k km. Zastanawiam się jaki olej teraz wybrać. Proszę o radę, co się stanie jeśli zaleję do silnika Lotos 5w40?

Witam wszystkich wlalem do swojego autka olej 5w30 amsoil European 2.0 165 multijet i teraz pytanie.do.was czy mogę na tym oleju jeździć? Z góry Dzięki za.odp

Według papierów oleju i instrukcji auta raczej nie."W przypadku silników diesla, w razie awarii i przy braku dostępności produktów oryginalnych, akceptowane są oleje o osiągach minimalnych ACEAC2. W tym przypadku nie są gwarantowane osiągi optymalne silnika i zaleca się możliwie jaknajszybszą ich wymianę na oleje zalecane przez ASO Fiata. Użycie produktów o parametrach niższych niż ACEAC3 w przypadku silników benzynowych i ACEAC2 w przypadku silników na olej napędowy, może spowodować uszkodzenia silnika z utratą gwarancji." Ten olej spełnia ACEA A3/B3, A3/B4. Pzdr

Napisał HansKloss

Witam!
Zakupiłem moje Bravo w lipcu ubiegłego roku. Auto sprowadzone z Francji, rocznik 2010, silnik 1.6 Multijet 90 KM bez DPF, aktualny przebieg 172 000 km. Zaraz po zakupie, wymieniłem olej na Castrol EDGE 5w30.
Auto sprawuje się bardzo dobrze. Od ostatniej wymiany przejechałem 13k km. Zastanawiam się jaki olej teraz wybrać. Proszę o radę, co się stanie jeśli zaleję do silnika Lotos 5w40?

a tego Castrola to ktoś Ci polecił, czy taki wybrałeś? to olej typu low-saps, czyli z przeznaczeniem do aut z DPF. poza tym, jak wejdziesz na stronę producenta i odnajdziesz specyfikacje tego oleju, to zobaczysz, że nie jest to olej certyfikowany do aut z grupy Fiat. to był główny motyw, dla którego ja wymieniłem Castrola Edge 5W30 (zalanego przez poprzedniego właściciela) na Motula 8100 X-Clean 5W40. oczywiście serwisant zrobił duże oczy, bo jak to serwisanci sugerują rozwiązania, które ustaliła "góra". ta góra ustaliła, że do aut z DPF wlewa się oleje 5W30, czyli oleje, w których wg mojej wiedzy, wraz ze wzrostem temperatury zmniejszeniu ulega film olejowy. z jednej strony ma to zapewnić mniejsze zużycie paliwa, z drugiej jednak gorszą ochronę silnika pracującego pod dużym obciążeniem. dodatkowo oleje typu low-saps posiadają mniejszą liczbę dodatków uszlachetniających, co pozytywnie ma wpływać na filtr DPF, który ja u siebie posiadam. warto sobie zatem odpowiedzieć na ważne pytanie - czy chcemy chronić silnik czy wydech. ja z oleju Motul 8100 X-Clean jestem bardzo zadowolony. Na miarce oleju nie ubywa (ani nie przybywa), a regeneracja DPF'a odbywa się na dystansach możliwych do zaakceptowania ok. 400 km. jazdy w trybie miejskim. posiadasz silnik bez DPF więc śmiało możesz zalać olej Motul 8100 X-cess 5W40.

https://www.motul.com/pl/pl/products...00-x-cess-5w40

Czyli amsoil odpada trzeba wymienić? Dzięki za odp czy po przejechaniu 2 tys km mogło się.coś uszkodzić?

Pozatym czy w 2.0 wyją turbiny czy moja porostu jest na.wykończeniu? Prośbą o odpowiedz co do tego oleju pierwszy raz mam.multijet wcześniej miałem tdi 1.9 chciałem kupić.dobry olej to kupiłem nie.taki jak trzeba ciekawi mnie czy coś mogło się złego stać po przejechaniu 1500 tys na takim oleju niby tez 5w;30 ale właśnie nie acea c2 jutro zalewam to acea c2 olejkiem żeby mieć.spokój jeśli ktoś z was ma 2.0 165 podczas uruchamiania silnika kiedy gaśnie wam kontrolka oleju po dłuższym postoju?

Zalej C3. C2 to dopuszczone minimum. C3 to zalecana klasa.

Pzdr

Dzięki z góry pozdrawiam

Napisał boch

a tego Castrola to ktoś Ci polecił, czy taki wybrałeś? to olej typu low-saps, czyli z przeznaczeniem do aut z DPF. poza tym, jak wejdziesz na stronę producenta i odnajdziesz specyfikacje tego oleju, to zobaczysz, że nie jest to olej certyfikowany do aut z grupy Fiat. to był główny motyw, dla którego ja wymieniłem Castrola Edge 5W30 (zalanego przez poprzedniego właściciela) na Motula 8100 X-Clean 5W40. oczywiście serwisant zrobił duże oczy, bo jak to serwisanci sugerują rozwiązania, które ustaliła "góra". ta góra ustaliła, że do aut z DPF wlewa się oleje 5W30, czyli oleje, w których wg mojej wiedzy, wraz ze wzrostem temperatury zmniejszeniu ulega film olejowy. z jednej strony ma to zapewnić mniejsze zużycie paliwa, z drugiej jednak gorszą ochronę silnika pracującego pod dużym obciążeniem. dodatkowo oleje typu low-saps posiadają mniejszą liczbę dodatków uszlachetniających, co pozytywnie ma wpływać na filtr DPF, który ja u siebie posiadam. warto sobie zatem odpowiedzieć na ważne pytanie - czy chcemy chronić silnik czy wydech. ja z oleju Motul 8100 X-Clean jestem bardzo zadowolony. Na miarce oleju nie ubywa (ani nie przybywa), a regeneracja DPF'a odbywa się na dystansach możliwych do zaakceptowania ok. 400 km. jazdy w trybie miejskim. posiadasz silnik bez DPF więc śmiało możesz zalać olej Motul 8100 X-cess 5W40.

https://www.motul.com/pl/pl/products...00-x-cess-5w40

Castrola wybrałem sam jako pewniaka Teraz zaleję Motula, którego polecasz. Dzięki za pomoc.