Temat: Problemy z odpaleniem po rozruchu  

Witam,
Szukam porady w sprawie mojego fiata bravo II 120KM,1.9 JTD multijet.
Od pewnego czasu mam problemy z odpalaniem mojego samochodu. Po uruchomieniu silnika i przejechaniu krótkiego odcinka mam problem z ponownym odpalaniem..
Objawia się to tym,że samochód nie odpala na raz i często muszę brać go na kilka razy, po odpaleniu pojawia się chmura dymu.
Akumulator mam relatywnie krótko..
Nie mam pojęcia co to może być ,oddałem go kilku mechanikom ale rozkładają ręce..
Czy ktoś miał podobny przypadek i może mi pomóc?
Bardzo proszę o pomoc

Jest bardzo duze prawdopodobienstwo ze wymagana jest regulacja dawek startowych.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Kol. Toofoxy ma racje. Temat walkowany na forum fiata bravo, trzeba poczytać, jest wszystko. Nie jezdzij do pseudomechaników, bo to o kant... Sam tego nie ogarniesz. Trzeba do goscia co siedzi w temacie technologii CR, inaczej to strata czasu i pieniędzy.

Jak drogą może być taka usługa i gdzie można znaleźć takiego fachowca.. to elektromechanik? Pytam, bo jestem zielony w tym temacie a nie ukrywam, że zainwestowałem już sporo środków, a efekt żaden..

Ktos kto zajmuje sie tzw chip tuningiem powinien to zrobic. Na dzien dzisiejszy w Krakowie koszt to 100zl.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Proponuje zadzwonić do cinsoftu w miejscowości Rudno koło Gliwic i umówić się na jakąś wizytę.
Tu zobacz czym się zajmują CINSOFT - CHIPTUNING, MODYFIKACJE, MECHANIKA, DIAGNOSTYKA
Ja tam kiedyś byłem na pewnej operacji i do teraz pełne zadowolenie. Same Alfy, Fiaty i Lancie na podjeździe, więc takie tematy mają tam obcykane.
Daj znać jaka cena za taką usługę, bo może i ja na poprawkę dawek bym zajechał.

Mieszkam na Dolnym Śląsku, czy ma ktoś namiar na takiego specjalistę w tym rejonie?

Mysle ze haslo 'regulacja dawek startowych' google i pare telefonow moga zalatwic Twoj problem. Osobiscie nie znam nikogo kto sie zajmuje w Twoim rejonie chip tuningiem ale jestem prawie pewien ze ktos taki jest. Jak nie ma, to proponuje sie nauczyc i trzepac hajs [emoji6]

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Wymieniłem naprawdę dużo w tym samochodzie począwszy od rozrusznika ,zakończywszy na regeneracji wtrysków także akt desperacji sięgnął zenitu, jak już jest możliwość to chciałem jeszcze o jeden temat zapytać, często po przejechaniu jakiegoś dłuższego odcinka strasznie śmierdzi przepalonym olejem, czym to z kolei moze być spowodowane ?

Z Twoich opisów ,widzę ,ze kupiles "zarżnietego diesla", jednym slowem studnię bez dna. Pewnie jeszcze turbina do roboty lub przedmuchy na silniku(glowica i te sprawy). Pewnie to auto okazyjnie kupiles od "dziadka"?

Jak olej przepalony, to wymienić trzeba. Przy okazji zalej dobrą płukanką. Wymień na 5w30, jak zaleca producent, pojeździsz trochę wtedy zobaczysz jak to będzie działać, o ile będzie.

Pod maską widać jakieś wycieki?

Mam już go kilka dobrych lat, niestety nie trafilem na dobry egzemplarz i często muszę odwiedzać mechaników..

Jeśli chodzi o olej to zawsze lałem 5w30
Nie wiem czy jest sens jeszcze w niego inwestować bo remont przekroczył już jego wartość...

Slusznie, trzeba podjąc decyzję.Sprzedaj to lub zezlomuj...Jesli jestes zdany na laskę mechanikow, to przerwij to.Jak wyczuli "frajera" (bez urazy), wyciągną ostatni grosz, mamiąc Cie,ze już prawie gotowy...Zawodowo też wyciągam pieniądze od klientów(za naprawy i serwis sprzetów).Powiem,ze pole manewru jest ogromne!Praktycznie można wcisnąć każdy kit,za który zaplacą.

Praktycznie największy problem jest z odpalaniem,cała reszte można jakoś przełknąć

Skontaktowałem się z firmą zajmującą się takimi rzeczami w okolicy, koszt takiej usługi to 400zl ,pod warunkiem że samochód posiada sterownik edc16c39, w przeciwnym razie cena ulega zmianie. Nie wiem czy to dużo czy mało,jak uważacie ?