Temat: Nie chce odpalić.Bravo II 1.4 GAZ.  

Witam.

Mam taki problem,ktory zaczal sie okolo miesiac temu i sytuacja sie pogarsza.
Na zimnym silniku samochód nie chce odpalić.Trzeba porzadnie sie napocic by uruchomic silnik nie przekraczajac 30 prob. Pomaga odpalanie awaryjne, ktore polega na przytrzymaniu wlacznika gazu a i wtedy trzeba mocno przygazowac auto by ponownie nie zgaslo. Obroty silnika sa niestabilne i dopiero gdy silnik sie rozgrzeje znika problem z odpalaniem.Miał ktoś taki problem ze swoim Bravo 1.4 90km Gaz?

Uszkodzenie w układzie paliwowym i do tego coś z regulatorem obrotów biegu jałowego (przepustnica / silnik krokowy).
Na początek sprawdź czy masz paliwo, to znaczy czy pompa podaje benzynę do wtrysku.

Na początku pod komputer,błędy?

Podpiąć pod komputer to podstawa. Należy sprawdzić co pokazuje czujnik temperatury w kolektorze ssącym. Jeżeli dobrze pali na ciepłym to stawiam właśnie na czujnik ciśnienia i temperatury MAP . Ale aby uniknąć kosztów to rozpocząć od diagnostyki komputerowej .

Żadne map sensory i czujniki, pewnie LPG nie było dawno regulowane i rozjechało tak mapy wtrysku że ma problem z odpaleniem.
Proponuje zakręcić butle LPG i pośmigać trochę na samej benzynie aby mapy wtrysku się zresetowały.

Najprawdopodobniej masz źle ustawioną instalację LPG. Albo czasy wtrysku gazy są za krótkie albo za długie. Odpowiednio masz za ubogą lub za bogatą mieszankę na gazie. Sterownik silnika nie wie że samochód pracuje na gazie i koryguję czasy wtrysku ale benzyny.
Zrób tak jak napisał @Alton88, albo odłączyć akumulator na ok 60min to wtedy korekty paliwowe się skasują i przeprowadzić od nowa adaptację

Masz tu opis procesu jak skasować i ustalić nowe mapy paliwowe
Procedura skopiowana z innego forum

Zrób tak:


-wyczyścić błędy z ECU

-odłączyć (-) akumulatora na 45 minut

-podłączyć (-) akumulatora

-uruchomić silnik na benzynie, nie dotykając gazu na 15 min.

-wyłączyć silnik i pozostawić na 10 min.

-uruchomić silnik na benzynie i udać się na jazdę z różnymi stylami - jazda stabilna, dynamiczna, małe, duże przyspieszenie.



PS., aby nie czekać 45min. można przyspieszyć reset poprzez zwarcie + i - we wtyku, w celu usunięcia pozostałości napięć. Procedurę przeprowadzamy na odłączonym akumulatorze.

Następnie:

-usunąć usterki instalacji LPG

-usunąć błędy sterownika LPG

-wyregulować nastawy ECU LPG

PS., jeżeli instalacja LPG będzie wnosiła błędy (uszkodzone/zużyte elementy) ewentualnie źle wyregulowana instalacja LPG, wówczas, po pewnym czasie jeżdżenia na LPG, problem złej pracy silnika będzie powracał.

Prawidłowo przeprowadzona powyższa procedura gwarantuje przywrócenie stabilnej pracy oraz KOPA silnika. Osobiście testowana.

Podobny problem miałem.

U mnie sprawa wyglądała tak, że uszczelka w pompie paliwa postanowiła poddać się procesowi zniszczenia Pompa pompowała paliwo ale w każdym możliwym kierunku a nie tam gdzie powinna.

Po naprawie problem zniknął.

Pozdrawiam

Elektryk też mówi że to coś z pompą paliwa.Wiesz może jakie pompy paliwa pasują do silnika 1,4 16V Gaz 90km?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Oprócz tej Boscha z nr 51705573 bo tą mam

Ma ktoś podobny problem?Tylko z Fiatem Bravo 2

opisywane problemy dotyczą bravo ii

Jak już się upierasz przy tej pompie paliwa to zamiast wyłożyć 300zł na nową nie łatwiej najpierw sprawdzić czy podaje prawidłowe ciśnienie?

Witam. Podepnę się pod temat. Posiadam bravo 14. 16v gaz. Też mam problem z odpaleniem na zimnym silniku. Byłem dzisiaj u gazownika i stwierdził że mapy są w porządku, a anomalia występują w pompie paliwa ( słabe ciśnienie ). Czy można wymienić sam wkład czy trzeba wymieniać cały komplet?

Słabe ciśnienie to znaczy jakie?
Zakręcałeś butle i jazda na samym Pb czy kolejny co zaczyna od dupy strony?

Nie mam zakręconej butli. Auto ma przejechane 43 tyś od nowości w tym 33 tyś na gazie instalacja Stag z górnej półki. Nie chce mi się wierzyć że wysiadła pompa paliwa przy tak małym przebiegu. Paliwa w baku mam zawsze 3/4 a jak jest w połowie to jadę dotankować. ( ani razu nie dopuściłem do rezerwy) . Byłem dzisiaj na komputerze i nie wykrył żadnych błędów poza jednym który się wyświetlił po ciężkim uruchomieniu auta ( po zapaleniu nie chodził na 3 i 4 cylindrze) błędy zostały skasowane i zresetowane mapy. Auto po zapaleniu jedzie idealnie można jechać nawet do odcinki i nic się nie dzieje. A cha jeszcze został wyczyszczony czujnik ciśnienia bezwzględnego (tak powiedzieli w serwisie ). Proszę wszystkich o pomoc w tym temacie. Zakręcę butlę z gazem i dam znać.

Witam ponownie. Kolega Kon5rad miał 100% racji. Wymontowałem pompę paliwa z baku i znalazłem taką kostkę z zaworkiem. Wypiąłem ją i tam w środku jest taka mała uszczelka płaska, która u mnie się rozleciała i było jej tylko połowę a reszta pokruszyła się do zbiornika paliwa(paliwo leciało z powrotem do zbiornika a nie do przewodu zasilającego listwę wtryskową) Uszczelkę dorobiłem z przewodu paliwowego zamontowałem pompę do baku i samochód odpalił za pierwszym razem. Problem zniknął, najważniejsze że nie trzeba kupować całej pompy za 500zł. W serwisie nie bawiliby się w takie rzeczy i zamontowali by nową za 800zł+ montaż czyli około 1000 zł. U mnie temat jest zamknięty.