Temat: 1.9 JTDM ciezki rozruch  

Witam juz nie wiem gdzie sie zglosic o jakas pomoc badz podpowiedz a wiec zaczne od problemu polega on na tym ze gdy jest cieplo na dworze a silnik jest zimny musi dluzej krecic i odpala za pierwszym badz za 2 ale wtedy odrazu zapala zima auto moglo stac tydzien w temp - 10 stopni przychodzilem przekrecalem i odpalalo od strzala gdy silnik jest cieply rowniez odpala od strzala oddalem auto do sewisu diesel panowie sprawdzili wtryski niby wtryski ok skasowali za to 1100 zl i stwierdzilo ze silnik juz jest na ostatniej prostej i nie ma kompresji ktora podali mi w procetach 1 cyl 50% 2 cyl 15% 3 cyl 45% 4 cyl 15% dodam ze auto po ich wizycie nie chcialo wgl zapalic i musieli je odpalac na oporniku we wtyczce z czujnika temp cieczy dodam jeszcze ze nie odjechalem daleko od warsztatu a juz wrocilem poniewaz wyskoczylo check engine i blad czujnika temp oraz blad przepustnicy skasowali i tak odjechalem moje pytanie brzmi czy jest to mozliwe ze kompresja jest tak slaba a auto oprocz tego problemu z odpalaniem gdy jest cieplo ma moc pol roku temu na hamowni silnik mial 130 koni nie kopci nie bierze oleju rowno pracuje na wolnych obrotach pozdrawiam

O boy o boy o boy. Problem z odpalaniem tego silnika w gorace dni byl poruszany tyle razy. Czekasz az zgasna wszystkie kontrolki ktore maja zgasnac? Z tego co pamietam po pierwszym przekreceniu i odczekaniu kilku(nastu) sekund maja zostac 4 kontrolki podswietlone. Jak juz tak sie stanie przekrecaj dalej i odpalaj. Jak to nie pomoze to jedz do innego mechanika, najlepiej znajacego sie na tych motorach.
Pozdro

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Co to za mechanicy?!?!
Za co skasowali 1100 zł, za sprawdzenie kompresji i wtrysków?

Słaba kompresję zauważyć można w mocy i pracy.
Korekty wtrysków możesz sprawdzić.
Podjedź do innego mechanika

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Nic nie zrobisz,wywalasz kasiore bez efektu.Najtaniej to odpinaj wtyke od czujnika temp. z rana, a pozniej juz bedzie palił. Mozesz kupic do fiata "urzadzenie"dp ulatwiania rozruchu(uklad zmieniajacy rezystancje czujnika temperatury i "oszukuje" kompa,z e jest b. zimno, a ten z kolei grzeje dluzej swiece. Dlatego w zime pali Ci od strzala.Slaba jest tez pompa CR ,z kompresją mają troche racji. Silnik jak sie zagrzeje ,"doszczelnia " sie.Lącze się z Tobą w bólu , bo mam to samo.Jeszcze ponoc pomaga wgranie nowej mapy (softu) ,aby poprawic dawki startowe wtryskow,ale to koszty znowu.
ps. uklady do ulatwiania rozruchu są na znanym portalu...ceny od 30 zl.

Tak zawsze czekam az wszystkie kontrolki gasna ale to nie pomaga. No tak sprawdzenie wtryskow kompresje i dignostyka troszke drogo ale tak jak mowie wedlug mnie auto ma moc od razu rowniez kultura pracy jest ok dlatego dziwne ze nagle taka zla kompresja jak sprawdzali wtryski to niby ok u drugiego mechanika korekty na wtryskach byly w granicach max 0.40 dodam ze auto przez 8 lat bylo serwisowane olej co 10 tys i problem pojawil sie tak nagle bo zeszlego lata nie bylo tego problemu jak myslicie warto jechac do innego mechanika sprawdzic jeszcze kompresje??

Mysle ze warto podjechac do innego znachora.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Sprawdz jeszcze centralkę świec żarowych. Wyczyść wtyczki, u mnie pomogła wymiana, miałem to samo.

Świece, przy tej temperaturze raczej dużego znaczenia nie maja
. Główny powód to dawki startowe, korekty wtrysków. Temat znany użytkownika fiat bravo jak i Croma.



Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

A kolejne rozruchy na zagrzanym silniku są już ok? ciśnienie na listwie CR ciepłego i zimnego silnika?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zakupilem owe "cudenko" w sobote zamontuje.Dzis specjalnie pofatygowalem sie do garazu, 25 st.C , odpialem wtyke o czujnika temp. na termostacie, zapalil od strzala, zadnego dymu ,nic!Oczywiscie wywala bleda ,bo odpiety czujnik i wlaczyl sie natychmiast wentylator? Zgasilem po minucie, polaczylem ,zapalilem i juz bedzie palil bez problemu. W zime na mrozie palil od strzala. Jak kolega Lukq sugeruje, trzeba wgrac nową mape i problem zniknie. Potwierdzil gostek z fiata.Auto mam 10 letnie. Co ciekawe ,mam stilo 16 letnie, na blacie 253 tys i pali od strzala... A "młody" pokazuje fochy.

Braval o jakim 'cudeńku' piszesz?

To takie cuś. Jak wrzucisz pytanie "zle odpala" na znanym portalu, to znajdzie multum ofert.zle zapala.jpg

Zamontowalem "ustrojstwo" tak na szybko. Jest gitara! Uklad dziala przez ok. 20s. Zwieksza rezystancje ukladu, sterownik zmienia kat wyprzedzenia wtryskow,auto pali od strzala.Dzialanie urzadzenia widac po wskazniku temp, ktoy przez chwile jest "martwy" a pozniej idzie do gory (mowa gdy silnik jest cieply).Uklad dziala po kazdym wlaczeniu zaplonu. Na goracym silniku , po wlaczeniu zaplonu mozna odczekac ,az wskazowka od temp.powedruje do gory.Montaz jest bardzo prosy (jest instrukcja,). Dla ulatwienia , napiecie po stacyjce +12V, wzialem z czujnika cofania, jest w poblizu, przecina sie przewod jeden od czujnika i wpina się w szereg to urzadzonko i wszystko...Wrzucam kilka fotek zMesa,jak widac wtryski i reszte mam w stanie bdb, auto ma moc, nie przepala, srednia z ub. roku 5,8 l/100 ON z tankowan .wspomagacz rozruchu.jpgkorekty wtryskow.jpgzrzuty ekranu multiecuscan (3).jpg

Dzięki, ale powiedz, czy kupiłeś dedykowany do Fiata, bo takich nie ma...

Napisał Braval

ZWrzucam kilka fotek zMesa,jak widac wtryski i reszte mam w stanie bdb, auto ma moc, nie przepala, srednia z ub. roku 5,8 l/100 ON z tankowan

Korekty wtryskiwaczy masz wzorowe, chciałbym takie mieć u siebie. Zrób sobie logi doładowania (oczekiwane i zmierzone) bo z tego co widzę, masz tam lekkie niedoładowanie czyli ewentualną nieszczelność w dolocie lub problem z turbiną lub jej sterowaniem (zawór VGT).