Temat: Diagnostyka przepływomierza powietrza - jak wykonać samemu?  

Napisał KrzychuB

Czyli jeśli ta dziura na 3200 zniknie to znaczy że przepływka won tak ??

Tak - teoretycznie tak, chociaż ja specem od diseli nie jestem.. Czytałem również czasem historie że wszystko wskazywało na przepływkę, bez niej auto szło a po jej wymianie dalej to samo.. Poczekaj na zdanie kogoś od disel'a - np. niech się Lukq wypowie.

Można podłączyć do kompa i sprawdzić jak wygląda "oczekiwana masa powietrza" - zapotrzebowanie na powietrze w danym momencie w stosunku do "zmierzona masa powietrza" - czyli tego co podaje przepływomierz.

Tu przykład odczytu na biegu jałowym:
ODCZYT PARAMETRÓW:
Zmierzona masa powietrza: 273,5 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 274,5 mg/w

Najlepiej podłączyć do kompa i przejechać się rejestrując wynik na wykresie.

pzdr

KrzychuB zdemontuj czujnika doładowania (mapsensor) wymyj go dokładnie w benzynie ekstrakcyjnej i wyczyść też otwór w którym jest zamontowany.

gdzie ten czujnik jest w 1.9 jtd cf3 ? bo poradnik oglądałem i tam tylko jest dla 2.4 jtd i inaczej to jest....

Map sensor jest w kolektorze ssącym od strony grodzi przykręcony na jedną śrubkę M6.
JTD-CF3._2.jpg

Panowie chce odpiąć przepływkę ale nie mam za bardzo chyba jak, popatrzcie na poniższe foto wtyczki. Boję sięto ruszyć żeby nie urwać czegoś...

Zdjęcie0893.jpg

wyjmij obejmy i jak obrócisz całą tą plastikową rurkę to z tyłu na wtyczce jest taki klips naciskasz i wtyczka sama wchodzi, wyciągasz całą tą rurkę gdzie jest przepływomierz kupujesz preparat do czyszczenia hamulców (oczyszczacz szybki) w myjesz razem z tą rurą plastikową

witam,

pozwole sie podpiac pod temat Wink

mam 2003r. stilo jtd.

EGR czyszczony i zaslepiony rok temu pelna blaszka.
Ostatnio samochod oslabl w zakresie do 2000 i chodzi mulowato.
Odpiecie przeplywki dodaje mu dosc troche mocy, auto sie zbiera ladnie, choc nie jest to co bylo rok temu.
Co mozecie doradzic? Wymieniac przeplywke czy wrocic do warsztatu co czyscil i zaslepial egr?

Objawy mulenia sa bardzo podobne do zasyfionego egr, ale skoro jest zaslepiony?

2. po odpietu przeplywki nie mam zadnego komunikatu na desce. Tak powinno byc?

Objawy mialem takie same.
Spalanie wzrosło, szarpanie przy odpalaniu potem przed turbo (ponizek 2000rpm)
samochod nie jechal
Przeplywomierz wymieniony,egr wyczyszczony,map sensor tez...pozostalo ostatecznie...
...Na diagnozie okazuje sie ze wtryski sa jedna noga w grobie
Zobaczymy, po wykreceniu jak beda pluly ropą, przez kompa boscha na razie slabo to wyglada

Napisał www2

witam,

pozwole sie podpiac pod temat Wink

mam 2003r. stilo jtd.

EGR czyszczony i zaslepiony rok temu pelna blaszka.
Ostatnio samochod oslabl w zakresie do 2000 i chodzi mulowato.
Odpiecie przeplywki dodaje mu dosc troche mocy, auto sie zbiera ladnie, choc nie jest to co bylo rok temu.
Co mozecie doradzic? Wymieniac przeplywke czy wrocic do warsztatu co czyscil i zaslepial egr?

Objawy mulenia sa bardzo podobne do zasyfionego egr, ale skoro jest zaslepiony?

2. po odpietu przeplywki nie mam zadnego komunikatu na desce. Tak powinno byc?

uzupelnie mój post - aktualnie nic z ww. problemem nie robilem, bo wyszlo, ze tylnie hamulce się blokują - stare gumy- wymieniłem, auto już nie hamuje (wcześniej tego nie dostrzegałem), zbiera się tak w miare, a odpięcie przeplywki to chyba "pomagalo" bo się hamulce studzily

odpukać na ta chwile nic nie grzebie, choć przyspieszenie jest wg mnie dość srednie, nie to co kiedyś - zastanawiam się co by trzeba było najpierw sprwdzic, przeczyscic - czujnik doładowania?

podlaczalem sam pod komputer i tam nic nie ma z bledow, a parametry nie wiem jakie sledzic

ad 2. odpięcie przeplywki na desce nie jest widoczne, pojawia się za to blad w komputerze, drugi miałem od EGR - ale to prawidłowe, bo jest zaslepiony

Skoro po odpięciu wtyczki od przepływki dynamika się poprawiła to mamy winowajcę. A że auto po odpięciu nie zbiera się tak jak dawniej - po prostu komp przyjmuje domyślne wartości sygnału z przepływomierza, a nie takie jakie są w danej chwili.
Skoro nic z tym nie robiłeś to na początek wyciągnij przepływkę (sam wkład) i obejrzyj sobie druciki pomiarowe. Jak kolor będzie inny od miedzianego spróbuj przeczyścić. Np. czymś takim: CRC CARBURETTOR CLEANER SPRAY DO EGR, GAŹNIKÓW (4593124163) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (Ważne: nie dotykać drucików niczym). Pryskasz, suszysz i po problemie. Jak nie - pozostaje wymiana.