Temat: Zawór EGR, czyszczenie?  

kupiłem na alledrogo interfejs do komputera, podłączę Maryśke i zobaczę co jej jest....czekam za przesyłką.

Mały OT.
Z otworami zaślepiamy gdy mamy ECU z końcówką EDC16, pełną gdy mamy EDC15
W CF3, nie ma żadnej różnicy jeśli chodzi o spalanie i pracę silnika. Jedne co to syf nie wali w silnik.

Ja mam zaślepione denkiem od puszki , nie mam czasu kiedy zmienić. (Już chyba z rok będzie)

Napisał lukq

Ja mam zaślepione denkiem od puszki

Kto bo kto ale Ty?

Swoją grubość ma i wstyd się przyznać, ale już na zlocie pokazywałem chłopakom :> Potem ślub i brak czasu na wszystko, dopiero od kilku dni zaczynam wszystko sobie układać i porządkować.

Podłączyłem maryśke pod kabelek z laptopem, błąd EGR skasowałem i już się nie pojawia, ale pojawia się błąd P0101 Przepływomierz.
Co dalej? nowy czy też coś można zrobić z tym ustrojstwem, raz śmiga auto i ma kopa , a raz zamula-zwłaszcza jak trochę postoi.

Sprawdź pod czas jazdy w momencie przyśpieszania ile pokazuje przepływka i czy w ogóle coś pokazuje.

jutro sprawdzę, a tak na marginesie, to jakieś ewentualne czyszczenie pomaga ? przeczyściłem styki ...łudzę się że to jest to
czy też nowa sztuka do zamontowania? czy jest różnica między przepływką od JTD 105Km a moją 110KM ?

Oczywiście że przepływka jest inna w silniku CF3 (110KM) a jej numer to 0281002308.Czy pomoże czyszczenie to nie wiem bo nie wiadomo co komp ma do niej.Czy poważnie oszukuje czy padła całkiem i ma przerwę.
W tamtym roku kupowałem takową,oryginalną Boscha za 319 zeta no ale trzeba było bo poprzedni właściciel włożył od benzyny co za naród.
Pasowało by sprawdzić czy coś w ogóle pokazuje.

na jaki parametr mam patrzeć w Ecuscan ? sorki za lamerstwo... i może nie mądre pytania

jeśli dzieje się to czasem to zobacz kable przy przepływce. jeśli byłaby padnięta przepływka to ciągle miałbyś muła a tak to pewnie ja czasem jak zatelepie silnikiem załączy. po prostu przeleć wiązkę. najlepiej podłącz pod kompa (jak masz dostęp) i przy teście na przepławce zobacz jaka jest wartość i czy jak dodasz gazu się zmienia. jesli będzie ciągle 800 to znaczy że masz tryb awaryjny ( muł) to na uruchomionym silniku ruszaj wiązka jeśli wartość spadnie to zlokalizowałeś przyczynę

Ropa po to jest forum aby pytać jak się czegoś nie wie A potrzebne parametry to "Mierzona masa powietrza" i "Docelowa masa powietrza".Do tego trzeba zaznaczyć jeszcze "Mierzone ciśnienie doładowania" i "Docelowe ciśnienie doładowania".
Trzeba też zaznaczyć obroty silnika i z czymś takim pasuje zrobić loga z jazdy,na czwartym biegu,od 1500rpm do 4000rpm z pedałem gazu w podłodze.

Hej, qrcze totalny brak czasu na cokolwiek....poruszałem się narazie motocyklem....
ale pogoda przyciska...więc Fiat....nie podpinałem go ponownie pod komputer...lecz wyciągłem wtyczke od przepływki...i nie ten samochód, kopa dostał ogromnego
Czyli uszkodzony przepływomierz powietrza, pytanko: czy można jeździć bez podpięcia przepływki? jakie są konsekwencje?
Będę musiał rozejrzeć się za nową częścią do marylki.

ropa2 jeździć można bez przepływki, tylko komp pracuje cały czas w trybie awaryjnym, mapa stała bez uwzględnienia parametrów z czujników.
Co za tym idzie?? Na pewno paliwka więcej Maryśka pochłonie.

Dziękuję za odpowiedź...mam mały wyjazd w sobotę....i jechać trzeba. Kupiłem już Boscha przepływomierz, czekam za przesyłką i montaż.
Może to takie złudne, ale czy mój uszkodzony przepływomierz mógł mieć wpływ na spadającą moc ? jak kupiłem maryśka ciągła niemiłosiernie, wciskała w fotel...z czasem to przyspieszenie się zmniejszyło.
Nie przeszkadzało mi to ,bo i tak ładnie się zbierała. Ale po wypięciu wtyczki przepływki to istne szaleństwo...Dziękuję za uwagę.Pozdrawiam

Pytasz czy przepływka mogła padać "płynnie" ? Kurde nie wiem może..