Temat: Wysokie obroty na ssaniu(2000-3000)po odpaleniu 1.2 16V  

Panowie, rano po odpaleniu Bravo 1.2 16V 2000r łapie bardzo wysokie obroty ( 2000-3000 ) jak chwile popracuje to wraca do "normalnego ssania" ale jak jest -10 i więcej mrozu to zanim obroty spadną chwile musi popracować i zapewne pali jak smok, na ciepłym silniku jest dobrze. Obstawiam czujnik temperatury silnika ale może się mylę - proszę o pomoc i sugestie.

ja zacząłbym od wyczyszczenia silniczka krokowego łącznie z gniazdem. Jak to nie pomoże to wymieniłbym czujnik temperatury a jak i to by nie pomogło to pojechałbym na burzę mózgu w celu sprawdzenia czy nie ma jakiegoś błedu.

tak jak kolega powyżej napisał, zacznij od przeczyszczenie przepustnicy (w przypadku silnika 1,2 16V w tzw. "silniczku krokowym" za bardzo nie ma czego czyścić). w razie gdybyś nie wiedział jak to zrobić służę pomocą.

Napisał damian

tak jak kolega powyżej napisał, zacznij od przeczyszczenie przepustnicy (w przypadku silnika 1,2 16V w tzw. "silniczku krokowym" za bardzo nie ma czego czyścić). w razie gdybyś nie wiedział jak to zrobić służę pomocą.

Dzięki za podpowiedzi Kolego podpowiedz mi co i jak mam zrobić bo zabieram się pierwszy raz za to - pozdrawiam

podepnę się pod temacik...
w czasie jazdy (czy to na zimnym czy na rozgrzanym silniku) jak wrzucę na luz obroty trzymają się na 1500-1600 a w miarę jak już zmniejsza się prędkość do tych 10-20km/h obroty schodzą do 1000.
Czy nie powinno być tak, że przy prędkości np 100 km/h i wrzuceniu na luz obroty od razu powinny wpaść na 1000 ?
Silnik krokowy mam nówkę, przepustnica i przepływomierz wyczyściłem...

witam - a więc problem został rozwiązany - załatwiłem na podmiankę przepustnice z krokowcem - po podmiance jest już tydzień i rano po odpaleniu na zimnym silniku obroty są w normie (1500 i zaraz spadają) pozdrawiam

podepnę się pod pytanie habaz ja mam tak ze jak wrzucę na luz też obojętnie czy jadę 100 czy 20 to obroty trzymają się na 1000 do 1100 obr/min. oczywiście sprawdzałem świece akumulator czyszczenie korkowca przepustnicy , adaptacja (choć co w moim 1.2 nic nie daje ), podpinane pod kompa zero błędów . ale gdy już stanę np pod światłami obroty grzecznie spadają do 800 ? czy ktoś wie co jest grane ?. mam też tak ze jak odpalę to obroty rosną do 2000-3000 tys i spadają przy rozgrzanym rosną tak do 2000. czy to może być wina czujnika temperatury? ostatnio sprawdzałem wskazania(omomierzem) i były odchylone od normy .

sprawdzałeś wg. parametrów jakie powinien mieć, które dostępne są w Czujnik temperatrury, WTS05/09, dane techniczne - Downloads - Fiat Klub Polska

ja mam takie wskazania
20 stopni-2 k Ohm
11stopni-3,12 k Ohm
5stopni-4,10 k Ohm
4stopnie-4,24 k Ohm

według Zembrowicza powinny być takie :
b.png
to nie jest na pewno czujnik typu: WTS 05 bo on jest 2 pinowy a ja posiadam 3 pinowy taki jak na zdjęciu
1918319731.jpg

tylko czy to jest przyczyną tych obrotów ? czy taka różnica nie jest opatrzona jakimś błędem czy coś w tym stylu ?

właśnie wymieniłem czujnik temperatury wody taki jak w poście poprzednim , efekt jest natychmiast zauważalny auto po odpaleniu nie wchodzi na wysokie obroty tylko do 1500 i spada do 800 . sprawdzałem również na zimnym silniku również nie wchodzi na wysokie obroty . co do obrotów podczas jazdy to efekt widać ale nie do końca obroty oscylują miedzy 800 a 1100 obr nie jest to żadne gwałtowne spadki ani wzrosty ale możliwe ze jest to spowodowane że auto nie zaadaptowało się jeszcze do nowych wskazań . mam nadzieje że komuś to pomogło

Sorki, że nie odpisałem na wcześniejszego posta. Mało czasu ostatnio.
Cieszę się, że w jakimś stopniu mogłem pomóc. Pozdrawiam i temat niech jest dla potomnych.

Witam, dzisiaj miałem podobny problem jak w temacie.
Od razu zmierzyłem rezystancję i przy temperaturze 0 stopni, wykazało mi 4,65 ohmów. Tak powinno być?

Dwa posty wyżej masz tabele i wszystko napisane.

Tak, lecz kolega szymon miał podobne wartości i teoria z tabelki nie pomogła. Chyba najlepiej będzie gdy podmienie razem z krokowcem.

4,6 ohma czy kilo ohma? Bo jeżeli to są pojedyncze omy to masz tam zwarcie - albo na czujniku albo gdzieś na kablu - na bank..