Temat: Wymiana wahacza - dot. sworznia  

Ehh ja się może w następny weekend zabiorę za swoje zawieszenie, a jutro pogadam z kolegą mechanikiem co mi tam stuka w kole..
Drażni mnie że Wam się udaje znaleźć przyczynę stuków a ja nie mogę

Proponowałbym sprawdzić to co u mnie było nieszczęsną przyczyną, ta śruba ma tylko gwint na początku potem tak jakby zgrubienie bez gwintu i stara śruba tam była strasznie obita/wybita dlatego był tam delikatny luz, a masa zrobiła swoje i przełożyło się to na głośne stuki i u mnie wiadomo jeszcze nie dało się nawet dokręcić przez gwint. I wystarczyło wydać głupie 1.79 na śrubę z nakrętką i koszmarny problem z głowy. Dodam, że nawet mechanicy na to nie wpadli...

Sam nie wiem, i tak będę musiał pewnie wszystko rozebrać i obcykać.. Trochę mi się nie chce ale co zrobić :/

Napisał nike166

ziś kupiłem śrubę zabezpieczającą taką jak mi podali w ASO fiata, za 1.50 zł (w ASO chcieli 8 zł) + nakrętka 0.39 gr.

Kolego masz może namiary na tą śrubę? Ew. wymiary i twardość, gwint? Bo będę zabierał się za zawieszenie to może warto od razu dobrać nowe..
To samo w sumie ze śrubami które trzymają wahacz..

U mnie w legionowie mają takie śruby w sklepie gdzie tylko takie rzeczy można kupic , wymiarów juz nie pamiętam ale mam jeszcze 1 taka srube i na niej są chyba jakieś oznaczenia wiec jak wroce do domu to Ci podam

Napisał nike166

jak wroce do domu to Ci podam

Będę wdzięczny

Okej czyli tak:

Śruba zabezpieczająca sworzeń wahacza : M10 x 8.8 x 1.25 x 67mm
Śruby mocujące wahacz : M10 x 10.9 x 1.25 x 30mm/62mm/81mm

Pozdrawiam

A tam nie są drobno zwojowe??

Są drobnozwojowe. Ostatnio wymieniałem wahacze i się zastanawiałem czy nie powinienem wymienić tych śrub bo były "średnie" ale w końcu zostały.

No a nike napisał że 1.25 a to jest standardowy gwint..

4 dni temu miałem te śruby w ręku i wyglądały na drobnozwojowe... z resztą zwykle w zawieszeniu są takie. Nawet łącznik stabilizatora ma drobny gwint, bo próbowałem na niego nakręcić zwykłą nakrętkę.

1.25 to jest metryczny drobnozwojowy Gdyby tam były gwinty calowe to po jakimś przebiegu pewnie by części zawieszenia odpadały

1.25 to skok gwintu i to standardowy skok..

Mi się jednak wydaje, że to drobnozwojowy :p

Skok gwintu zależy od rozmiaru śruby, 1.25 jest dla M8 a dla M10 1.5 (standardowy gwint metryczny).
Tabela skoków gwintów metrycznych zwykłych i drobnozwojowych - Wyroby śrubowe, technika zamocowań, Śruby, Katowice